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sábado, 30 de abril de 2011

LICENCIAS

Las licencias de taxi son un mecanismo legal creado para favorecer que en las relaciones laborales siempre haya un@ que robe y otr@ sea robad@, para favorecer el control social que ejercen sobre nosotr@s l@s poderos@s ya que la mitad de l@s taxistas se convierten en am@s y la otra mitad en esclav@s. Y es que ya se sabe que la mejor manera de mantener un esclav@ es convertirle en el dueñ@ de otr@.

jueves, 28 de abril de 2011

PATRICIA, PRESA DEL 4F , SE SUICIDA DESPUES DE 6 MESES DE PRISION POR ACUSACION DEL AYUNTAMIENTO


Este pasado martes 26 de abril nos asaltaba la noticia de la muerte de una compañera: Patricia Heras, presa por los sucesos del 4F, decidía quitarse la vida antes que volver a la carcel una vez más.

Después de un proceso lleno de irregularidades y mentiras por parte del Ayuntamiento de Barcelona i la Guardia Urbana, Patricia fue condenada a tres años de carcel inculpada por unos hechos que siempre negó haber cometido. Señalamos al por entonces alcalde Joan Clos, a Jordi Hereu como concejal de seguridad y a todos los cómplices de este sistema penal asesino como culpables de la muerte de Patri.
http://www.salhaketa.org/patricia-heras-se-suicida-despues-de-6-meses-de-prision/2011/04/28/








Patricia decidió quitarse la vida antes que seguir en la cárcel acusada por un delito que no cometió ,

SALUT COMPAÑERA.

miércoles, 27 de abril de 2011

RICARD GOMA CANDIDAT A ICV-EUiA A L´AJUNTAMENT DE BARCELONA PROPOSA SUPRIMIR ELS COTXES OFICIALS I FER ELS DESPLACAMENTS EN TRANSPORT PUBLIC I TAXI


El candidat d’ICV-EUiA a l’Ajuntament de Barcelona, Ricard Gomà, ha proposat, davant de la crisi, suprimir els cotxes oficials: “No hi ha transport públic a gairebé tots els barris de la ciutat? No hi ha taxi? Per què un ajuntament ha de tenir una flota de cotxes oficials més enllà del que pugui donar servei a l’alcalde?”
A aquesta mesura se sumaria “la màxima austeritat en la inversió sobre projectes que no estiguin connectats amb la vida quotidiana dels barcelonins”, per prescindir, en el mandat 2011-15 que ve, de projectes com el Zoo marí i grans reformes al castell de Montjuïc.
Aixi mateix, ha promès adequar el 2013 les tarifes dels equipaments municipals als ingressos de cada família, sense que això suposi pagar el que ja és gratis, com els serveis socials.
En una entrevista d’Europa Press, ha defensat un accés equitatiu i inclusiu per a tots, amb una “política de tarifació social” que no es limita al període de crisi i que se suma a la proposta que ja va llançar per als bitllets de transport públic.
Proposa establir entre tres i cinc franges per fixar-ne el preu segons els ingressos: “Si una família té pocs recursos, que hi hagi un preu d’accés que en cap cas en signifiqui una barrera, i si té rendes molt altes, que assumeixi el 90% del cost”.
Aquest any es podrien determinar els serveis que poden acollir-se –per exemple, equipaments culturals, centres cívics i gimnasos–, i el que ve definir la mesura de manera “molt participativa” per incloure-la en les ordenances fiscals que s’aprovaran a final del 2012, per entrar en vigor el 2013.
“Hem de ser exigents amb les rendes més altes”, ha subratllat Gomà, i ha assegurat que no suposaria més càrrega burocràtica i que és factible jurídicament, ja que poden arribar a un conveni amb l’administració tributària per obtenir dades fiscals.
Ha ressaltat que per a les eleccions hi ha dos models: “Un de retallar serveis però reproduir privilegis, que clarament expressa CiU a la Generalitat, i un altre d’ampliar serveis i, per fer-ho, incrementar la borsa pública”.
El també segon tinent d’alcalde vol, a més, “abanderar” les polítiques socials amb una renda mínima garantida que unifiqui les prestacions econòmiques socials –com la renda mínima d’inserció– perquè ningú cobri per sota del llindar de pobresa.
La proposta, que ja va fer ICV-EUiA a les eleccions catalanes, seria una contribució municipal per aconseguir la pobresa zero tot i que la principal palanca per aconseguir-la és l’Estat, i caldria pactar amb la Generalitat perquè l’aplicaria el Consorci de Serveis Socials que comparteixen consistori i Govern.
Després de les municipals Gomà vol recuperar un tripartit d’esquerres, tot i que no continuista i que sigui social i ecològic, i tem que el tàndem Jordi Portabella (ERC)-Joan Laporta (DC) de la coalició independentista Unitat per Barcelona acabi pactant amb el candidat de CiU, Xavier Trias, al qual les enquestes donen la victòria.
“M’agradaria pensar que a Unitat per Barcelona els elements progressistes són predominants, però tinc dubtes, i només he escoltat a Laporta dir que treballarà perquè Trias en sigui alcalde, i és evident que mai serem en una operació per fer-lo alcalde”, ha advertit.
Malgrat que, segons ell, mai s’ha plantejat trencar amb Hereu com a soci de govern, ha criticat que els seus pactes puntuals amb CiU i PP han transgredit els valors del programa de govern, i ha advertit que Trias abona “la lògica de les retallades socials” a Barcelona, de manera que tampoc n’espera un govern sociovergent.
També, reclama “abandonar la lògica de la requalificació” del Miniestadi, que l’Ajuntament lideri, en comptes de negociar a partir d’un pla del FC Barcelona, i insisteix a connectar el tramvia per la Diagonal, sobre el qual veu amb perplexitat els canvis de posició de Trias.

SALUT Y BON VIATGE.

martes, 26 de abril de 2011

EL TAXI Y EL TRANSPORTE LIGERO ANALIZAN LOS EFECTOS DE LA SUBIDA DEL COMBUSTIBLE EN SUS COSTES

MADRID.- UPTA celebró la Asamblea de su Mesa Nacional del Transporte para analizar la situación de los autónomos económicamente dependientes y la nueva Ley de Ordenación del Transporte y su reglamento.
La sede de la Escuela Julián Besteiro acogió el pasado 1 de abril la Asamblea de la Mesa Sectorial del Transporte Terrestre de Mercancías y Viajeros de UPTA España, compuesta por los representantes de la Unión de Autónomos del Transporte, las Comunicaciones y el Mar (UNIATRAMC) y de la Confederación del Taxi de España. Además, se celebró una jornada de difusión sobre la regulación de la figura del trade para los autónomos del transporte por carretera.
También el sector del taxi valoró la redacción definitiva que se establezca para el acceso a las autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor, estableciendo requisitos mínimos a las empresas como la existencia de locales abiertos al público, la no superación de determinados límites de edad de los vehículos, suscripción de seguros obligatorios y un número mínimo de conductores. Asimismo, se considera que en cada CCAA el número total de autorizaciones no debe superar el ratio de una autorización de arrendamiento por cada treinta autorizaciones de las de transporte discrecional interurbano de viajeros en vehículos de turismo.
En todo caso, ambos sectores expresaron su preocupación por el efecto que en sus costes está produciendo el imparable incremento de los precios del combustible, considerando imprescindible que el Gobierno tome medidas de carácter fiscal para limitar sus consecuencias, así como para asegurar la competitividad, especialmente por lo que se refiere a los contratos con los cargadores que deben recoger, como así queda establecido por la Ley, los precios reales del servicio.
El sector del transporte de UPTA España contempla por otra parte de forma positiva la reciente puesta en marcha de la Ley por la que se regula el acceso a la prestación por cese de actividad de los trabajadores autónomos. “Esperamos la definitiva aprobación del acceso a la jubilación anticipada a los 63 años, promoviendo que el colectivo pueda acceder también a los 61 en las mismas condiciones que los del Régimen General, y por último estima muy positivo el proceso abierto para establecer la representatividad de las asociaciones intersectoriales de autónomos y la consiguiente constitución del Consejo del Trabajo Autónomo”, concluyó el coordinador
nacional del Área de Transporte de UPTA España.
Nuevas medidas para combatir su crisis , pagamos mas caro el combustible y el trabajo sigue disminuyendo , seguimos apretándonos el cinturón mas y mas los que pagamos su crisis.


SALUT Y BUEN VIAJE.

lunes, 25 de abril de 2011

INTENTO DE ATROPELLAMIENTO Y DE AGRESION DE UN TAXISTA HACIA DOS CICLISTAS EN EL PASEO DE GRACIA






Hola!
Hace mucho tiempo que oigo hablar de Taxis Anarquía y hoy un amigo me enseñó el facebook a raíz de un problema que he tenido con tu gremio: anoche un taxista casi nos arrolló a mi y a mi compañera mientras circulábamos en bicicleta (aclaro que lo hacíamos correctamente: sin invadir carril, etc, etc..aparte de ser a una hora en la que no había tráfico alguno) por Paseo De Gracia. Cuando este se detuvo una manzana más arriba (a la altura del hotel de lujo Mandarin Oriental) para dejar a unos pasajeros, le alcanzamos y se lo recriminamos, a lo que respondió con una serie de amenazas e insultos, le escupí en la luna y a continuación me persiguió, dando un volantazo con frenada a fín de tirarme de la bicicleta en marcha (cosa que consiguió) a unos 100 metros de ahí (Pg. de Gracia esquina Aragón). Acto seguido salió del taxi y se me echó encima, intentando agredirme y escupiéndome, yo le respondí con un sopapo y entonces el cobarde de él volvió al coche y sacó una barra de hierro. Me salvó que mi compañera, que se había quedado un poco rezagada, llegó en ese momento y le sujeto al grito de "Me vas a pegar a mí también?" y amenazando con llamar a la policía. Al oír esto, ni que decir tiene que el tío se dió a la fuga como llevado por los demonios.
Es decir, un tipo que casi nos provoca un accidente de consecuencias posiblemente MUY graves, y encima nos agrede primero verbal y después físicamente al ser recriminado por ello...
La cuestión es...tengo su número de licencia, y realmente me gustaría hacer ALGO .



Lo primero que hay que hacer ante cualquier problema , incidente o pelea con un taxista es coger el numero de licencia, como bien hizo nuestro amigo ciclista que cogió en numero de licencia de este taxista ,que mas tarde o mas temprano este individuo tendrá una respuesta a su agresión.


SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXIS DE VALENCIA DESCANSARAN OBLIGATORIAMENTE LA MITAD DE FESTIVOS INTERSEMANALES DE 2011

VALENCIA.- Los taxis del Área de Prestación Conjunta de Valencia deberán descansar obligatoriamente la mitad de los días festivos de 2011, en función de si sus números de autorización son pares o impares, según señala la orden dictada el 15 de abril por el conseller de Infraestructuras y transporte, Mario Flores.

El 25 de abril, lunes de Pascua, descansarán las autorizaciones pares y el 2 de mayo, será el turno de las autorizaciones impares.
El 12 de octubre descansarán las autorizaciones pares; el 1 de noviembre, las impares; el 6 de diciembre, las pares; el 7 de diciembre, las impares; y el 8 de diciembre, descansan las pares.


Mejorar la calidad del servicio.


Flores argumenta que esa decisión se sitúa “sobre la misma base” y “en línea” con el planteamiento que llevó a organizar en 1997 la prestación de servicios de taxis en ese área bajo el régimen de descanso obligatorio de un día a la semana, de lunes a viernes, con el objetivo de lograr la “mejora de la calidad del servicio”.
La Conselleria de Infraestructuras y Transporte ha optado así por ampliar el descanso obligatorio en la prestación de servicios de taxis durante los días festivos en el Área de Prestación Conjunta de Valencia y por derogar cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo dispuesto en la nueva orden.

salut y buen viaje.


domingo, 24 de abril de 2011

1 DE MAIG DE LA CNT PARC DE LES TRES XEMENEIES





Aquest primer de maig de 2011 la CNT de catalunya i Balears, realitzarà les seves activitats al parc de les tres xemeneies a l'avinguda paral.lel del Poble sec, i taxis anarquia estarà allà participant activament en totes les activitats.
us esperem a tots.






VISCA EL PRIMER DE MAIG



1 de Maig al Parc de les Tres Xemeneies (av. Paralel, Pstg La Canadenca)



10:00 Esmorzar
10:30/11:30 Activitats per a criatures, espectacle del grup Mimulus.
12:00 Miting
13:00 Manifestació
14:00 Dinar: paella vegetal i ecològica, i +




RECUPEREM EL CARRER I ESPERIT DE LLUITA, AQUEST PRIMER DE MAIG MÉS QUE MAI A LA CALLE!!! A LA CALLE!!! HE VISTO LAS CALLES ARDER OTRA VEZ...

SALUT I BON VIATGE.

martes, 19 de abril de 2011

ETIMOLOGIA DEL TAXI Y DEL TAXIMETRO


Entrando en un taxi bien se sabe que al llegar, uno tendrá que abonarle al taxista el precio del viaje, pero nunca se piensa, viendo desfilar los numéricos en el taxímetro, que la palabra encierra las voces griegas taxis (tasa) y el elemento metron.

La etimología de la palabra taxímetro proviene del Griego τάξις, tasa, y -´metro. Su significado literal es "medida en función de la distancia recorrida y el tiempo transcurrido, de la prestación del servicio del vehículo con chofer".

En la antigua Roma, existían taxímetros que funcionaban por medio de un mecanismo solidario con el eje de una carreta que iba liberando pequeñas bolas. Al final del trayecto, el pasajero pagaba en función de las bolas liberadas.



Los primeros taxis fueron idea de Franz Von Taxis quien, siguiendo el ejemplo de los correos mongoles (que ofrecían servicio postal y transportes), creó la primera línea regular de coches de posta entre Holanda y Francia.




En España se entregó, el servicio de correos, como monopolio a Franz von Taxis en 1504. Se comprometía a llevar todo el correo oficial entre Granada-Bruselas en 15 días en verano y 18 en invierno. En 1517 Von Taxi se comprometía a mantener informados y al día a secretarios, consejeros y al Rey allí donde se encontrasen.
Un taxímetro es un aparato de medida, mecánico o electrónico, usualmente instalado en los llamados taxis, similar a un odómetro. Y mide el importe a cobrar en relación tanto a la distancia recorrida como el tiempo transcurrido.
Los taxímetros eran originalmente mecánicos y montados fuera del taxi, encima de la rueda delantera lateral del conductor. Aunque, transcurridos unos años, fueron introducidos dentro del vehículo. En los años 80 los taxímetros mecánicos pasaron a ser electrónicos eliminando, de esta manera, el familiar sonido de tictac que hacia el mecanismo de sincronización.

El ingeniero alemán Wilhelm Bruhn inventó en 1891 el taxímetro, un ingenio mecánico para medir el tiempo y la distancia recorrida por los vehículos. A los taxistas de la época no les gustó la idea de que existiese una maquina que regulase sus ingresos y, como castigo, tiraron a Bruhn al río.

El primer vehículo con motor equipado con este invento fue el Daimler Victoria (fabricado por Gottfried Daimler en 1897), y fue entregado, con taxímetro incorporado, al empresario Friedrich Greiner del transporte de Stuttgart, que fundó la primera compañía motorizada del taxi del mundo.


Los siguientes vehículos de motor destinados al taxi, equipados con taxímetro, comenzaron a funcionar en París en 1899, en Londres en 1903 (con el llamado French-built Prunel, construidos en Francia por Prunel) y en Nueva York en 1907.

Hasta 1904, cuando Louis Renault reinventó el taxímetro y lo incorporó en sus vehículos, el taxímetro no se incorporó de una manera más generalizada. En 1905 la sociedad Renault recibe un primer pedido de 250 taxis. Las instalaciones se organizan y la fabricación pasará del artesanado a la producción en serie. Debido al éxito obtenido por los taxis en París y en Londres, se exportaron a Nueva York y a Buenos Aires.

Los taxis de Nueva York fueron importados de Francia por el empresario Harry N. Allen . Allen fue la primera persona en pintar sus taxis en amarillo, ya que consideraba que eran más fáciles de ver en la distancia.






SALUT Y BUEN VIAJE..


lunes, 18 de abril de 2011

1 DE MAIG 2011 , ARA ENS TOCA A NOSALTRES

Aquest joc consta de guanyadors i vencuts. En aquest joc nosaltres sempre perdem.

S´HA ACABAT EL SEU JOC, ARA ENS TOCA A NOSALTRES. SORTIM AL CARRER¡

1 DE MAIG JARDINETS DE GRACIA 17H , METRO DIAGONAL.


http://188.84.24.170/~araenstoca/?page_id=18


A taxis anarquia no li agrada el monopoli, no volem jugar a aquest joc, volem canviar el joc.

SALUT I BON VIATGE.

domingo, 17 de abril de 2011

! TAXI ¡ AL FRENTE POR FAVOR

Eran los primeros meses de la Primera Guerra Mundial, y el ejército alemán avanzaba muy rápidamente por territorio francés, comprometiendo seriamente a la primera potencia aliada de entonces. París fue convertida en un gran fortín, siendo preparada para una inminente invasión germana, a la vez que el gobierno era trasladado hacia Boudeos.
Como toda gran campaña, existe una batalla que determina el éxito o fracaso de la contienda. El 5 de setiembre de 1914, los ejércitos francés y alemán se encontraron en las riberas del río Marne, a menos de 30 kilómetros de la capital. La lucha fue encarnizada, pero el avance germánico no parecía tener fin, por lo que el general Joseph Galliéni, encargado de la defensa de la capital, recurrió a medidas desesperadas para conseguir refuerzos rápidamente y así detener el avance enemigo: fueron llamados (o tal vez requisados) un gran número de taxis para el transporte de tropas al frente.

Franceses defendiendo el Meuse Y es que no existía en aquel entonces medios de transporte militar. De esta manera, se producía la primera operación de infantería motorizada de la historia. El general en jefe francés Joseph Joffre, logró en el día 12 que su ejército lograra lo impensable al hacer retroceder a las tropas enemigas a cargo del mariscal Helmuth von Moltke, para posteriormente entramparse ambos ejércitos a lo que la historia llama la guerra de las trincheras.

Concluida la Primera Batalla de Marne, el pueblo francés reconoció como de vital importancia para la victoria a los taxis Renault 8CV. Un auto creado en 1906 con un motor de 2 cilindros y 9 HP de potencia, era el primero en implantar el taxímetro, aparato que calculaba el precio del viaje registrando la velocidad y el tiempo.

Renault Taxi Marne No se sabe exactamente la cantidad de taxis Renault que participaron en la misión: algunos aseguran 500, otros 1000 y hasta 1500 unidades. Lo único que se sabe es que pudieron movilizar miles de soldados al campo de batalla con un éxito tal que a partir de entonces el 8CV fue renombrado el Renault Taxi Marne, nomenclatura que perdura hasta nuestros días.

Aunque Louis Renault fue considerado un héroe nacional al término de la Gran Guerra, los verdaderos merecedores de este título fueron los integrantes de la Brigada de Taxis de Marne, un puñado de automóviles que sirvieron a su país y salvó a una nación de la amarga derrota.
que pasaría si en un caso de necesidad se tuviera que confiscar y mobiliar la flota de taxis de barcelona estarían todos los taxistas de acuerdo?

SALUT Y BUEN VIAJE.

jueves, 14 de abril de 2011

ENTREVISTA TAXIS ANARQUIA A RADIO R.S.K

PRÓXIM DISSABTE 16 D'ABRIL DE 13 A 15 H. "EVASIÓ ALTERNATIVA" ENTREVISTA A "TAXIS ANARQUIA" ANARQUISTES AL MON DEL TAXIS I A PARTIR DE LES 17 HORES A L'ATENEU POPULAR DE NOU BARRIS GRAN FESTA "30 ANYS DE RÀDIOS LLIURES"!! SALUT I MOLTA RÀDIO!!

http://www.radiorsk.info/node/4


SALUT Y BON VIATGE

miércoles, 13 de abril de 2011

NADA ES PARA SIEMPRE

A partir del año 2010, la estracción de petróleo barato irá disminuyendo, dejarán de aparecer nuevos yacimientos, su precio aumentará hasta hacerlo elitista, aumentarán las guerras en las que los paises ricos saquearán el petroleo a los paises pobres, se incrementarán las diferencias sociales y las revueltas. El capitalismo es un cuerpo putrefacto con una enfermedad terminal incurable cuyos vasos sanguineos son regados con petroleo. Este cuerpo enfermo tiene buenos médicos que hacen lo imposible por recuperarlo, pero ven que se les va el asunto de las manos. Practican transfusiones y tráfico de organos robados cuando lo que se le deberia de hacer es practicarle la eutanasia social a este cuerpo genocida que es el capitalismo, por su propio bién y por el de los cuerpos sanos que vengán detrás.

martes, 12 de abril de 2011

LAS MAFIAS DEL TAXI III

Otra de las mafias del taxi de barcelona la podemos encontrar en el cruce de la calle valencia y la calle comte de urgell . En ese punto es donde se coloca un numeroso grupo de taxistas atraídos por el club erótico que esta en la calle valencia casi tocando con comte urgell , algunos de estos taxistas corruptos son disidentes de la mafia de la calle bori fontestá, porque ya han sido pillados numerosas veces por la guardia urbana , y alguno que otro ha sido expulsado de ese grupo. Esta otra mafia del taxi es una grupo nuevo , ya que este club lleva poco funcionando mas o menos un año y medio, la mecánica es la misma que la de bori fontesta esta mafia de taxistas se organizan por grupos y se colocan al lado o frente a la puerta del club observando a los clientes que entran y salen del club abordándolos por turnos para intentar convencerlos de llevarlos a otros clubes donde el taxista recibe una comisión desde 30 , 40, 80 euros por persona hasta 100 euros por un cliente, ese es el único objetivo de estos taxistas, si el cliente se niega a ir a otro club y quiere ir a otro sitio, estos taxistas se deshacen de el con cualquier escusa, como que no conocen la dirección, o que están descansando, o les dicen que si pero pidiéndoles un precio muy elevado por adelantado. Si cualquier otro usuario se acerca a sus taxis para hacer uso de este servicio público, pues se deshacen del usuario con cualquier excusa, que no están libres, que están esperando a un cliente, o cualquier otra escusa .Estos taxistas suelen ser todos autónomos y piensan que pueden hacer lo que a ellos les de la gana, porque la licencia es suya, que pasaría si todos los autónomos hiciéramos lo mismo, solo prestamos servicio en las carreras que nos interesa (aeropuertos, comisiones de clubes restaurantes, viajes fuera del área) y rechazando las que no nos interesa discriminando al usuario por el tipo de carrera, que pasaría si hiciéramos esto en una ciudad como barcelona donde el 75 por ciento de la flota son autónomos, habría que hacerle esta pregunta al IMT, ya que no hacen casi nada por combatir estas mafias, sobre todo la de la estación de sants que es un escandalo .No hacen casi nada por acabar con estas mafias y son un mal ejemplo para el resto de los taxistas, tanto la pasividad del IMT como la impunidad de estos grupos mafiosos de taxistas.


SALUT Y BUEN VIAJE.


jueves, 7 de abril de 2011

EARLY MORNING COLD TAXI - THE WHO

¿Quién, El - Early Morning Cold Taxi :
, Con la mejor cara de la vida en la ladera hacia abajo, Está en mis manos, sé que voy a hacer frente, . Mi niña está conmigo y todos mis amigos pueden ver. Aquí estoy de nuevo, Temprano en la mañana fría de taxi Temprano en la mañana fría de taxi Hecho lo anterior, hacerlo de nuevo, Sabemos por experiencia que no es en vano, Ella es la mejor que he tenido, no puedo ver, lo que alguien más puede hacer para mí. Es un largo camino a casa, pero el amor es tan caliente, ya lo verás. Aquí estoy de nuevo, Temprano en la mañana fría de taxi Temprano en la mañana fría de taxi Temprano en la mañana fría de taxi, Cada vez que lo hago, me siento tan abajo y hacia fuera, Temprano en la mañana fría de taxi, "Aunque mi mente piensa extraño voy a seguir, sin duda 3:36, hace frío, sé que estoy envejeciendo, Un día vamos a estar casados, Esto lo sé porque es lo que dijo, Entonces no más que mi mente se inquieta Temprano en la mañana fría de taxi, , Cada vez que lo hago, me siento tan abajo y hacia fuera, Temprano en la mañana fría de taxi, Aunque mi mente piensa extraño voy a seguir, sin duda 3:36, hace frío, sé que estoy envejeciendo, Un día vamos a estar casados, Esto lo sé porque es lo que dijo, Entonces no más que mi mente se inquieta Aquí estoy de nuevo, Temprano en la mañana fría de taxi Temprano en la mañana fría de taxi .



Early morning cold taxi és una cançó del tercer LP dels the who. Aquest LP és de 1967 i conté 28 temes. The who mítica banda de rock formada a londres en 1964, una de les bandes més influents en la història del rock, i molt influent en el moviment mod, amb el seu àlbum Quadrophenia i basada en la pelicula del mateix nom Quadrophenia, que parla del moviment mod, aquests mods s'uniran amb els rude boys de jamaica creant el moviment skinhead en la dècada de 1960. Així que aquesta cançó EARLY MORNING COLD TAXI dedicada als mods del taxi de barna.

SALUT I BON VIATGE.



DESCARREGAR:


http://www.mediafire.com/?efylyem41zm


martes, 5 de abril de 2011

TAXI PARA TRES


Taxi para tres es una divertida película chilena con un final triste del año 2001, interpretada por Alejandro Trejo, Fernando Gomez-Rovira, Daniel Muñoz, Elsa Poblete y dirigida por Orlando Lubbert.
Una película donde el protagonista es un taxista de Santiago de chile que se hace amigo , complice , padre de unos atracadores , y al final acaba por traicionarlos . Destacar de esta película la diversidad de palabras y frases diferentes que utilizan los protagonistas, sobre todo los dos atracadores la forma que utilizan el castellano, es muy difícil entenderlos. Esta película resalta la marginalidad de Santiago de chile de sus suburbios, un país lleno de oportunidades solo para unos pocos , de corrupción para otros y de supervivencia para un gran mayoría de dramas humanos que buscan una solución día a día.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

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WINSTON CHURCHILL ATROPELLADO POR UN TAXI


Sir Winston Leonard Spencer-Churchill el famoso primer ministro británico, fue atropellado en 1931 por un taxi en la ciudad de nueva york, al cruzar una calle .Este atropellamiento le obligaría a caminar con bastón el resto de su vida. Que hubiera pasado si churchill hubiera muerto en ese atropellamiento? como habría cambiado la historia sin esta figura histórica? , como hubiera afrontado la gran bretaña la segunda guerra mundial? y como se hubiera desarrollado la segunda guerra mundial ? y todo por un puto taxi.


Aquí están algunas opiniones de lo que hubiera pasado en este foro:
ENLACES:




En este enlace están las frases celebres de este fumador de puros, critico del socialismo y del capitalismo ,a mi la que mas me gusta es la mas famosa, nunca tantos debieron tanto a tan pocos.


ENLACES:




SALUT Y BUEN VIAJE.

domingo, 3 de abril de 2011

PITUFARE - LA POLLA RECORDS



La polla records el meu grup preferit, el que més m'agrada, el que més he vist en directe, un cop vaig canta amb ells en un concert amb Su Ta Gar a Vilafranca del Penedes encara tinc l'entrada com podeu veure, un concert memorable al que va venir la guàrdia civil sense entrada. La polla records aquest gran grup de Salvatierra Agurain província d'Àlaba no podia faltar en aquest blog.

La cançó pitufare és del lp NO SOMOS NADA de l'any 1987, un lp imprescindible de la polla (com tots), i el títol NO SOMOS NADA tot un himne per a diverses generacions. Aquest disc de la polla NO SOMOS NADA va ser el primer disc que em vaig compra de la polla records al Kebra disc, no me'n recordo de l'any.

DESCARGAR:
http://www.mediafire.com/?jy0hb2ah7yuis69

Més informació de la polla records:

http://sancochodecultura.blogspot.com/2009/12/la-polla-records-discografia.html

La cançó Pitufare tothom sap a qui va dedicada, i la cançó NO SOMOS NADA esta també molt clar a qui està dedicada, jo la hi dedico a alguns individus que els és igual cantar el NO SOMOS NADA i al mateix temps fer la salutació feixista, taxistes que no ténen criteri , que diuen mentides i només es mouen per interessos, qualsevol dia passarem comptes.


SALUT I BON VIATGE.