Seguidores
viernes, 30 de septiembre de 2011
EL SINDICAT DEL TAXI DE CATALUNYA EN CONTRA QUE LES MOTOS PASSIN PEL CARRIL BUS-TAXI
El STAC està en contra que les motos passin pel carril bus-taxi entre altres motius perquè perjudica el transport públic en general i al taxi en particular ja que es crearia un nou obstacle per a millorar la velocitat comercial del taxi i dels autobusos, la velocitat comercial està situada a menys de 15 quilòmetres per hora, xifres subministrades pel propi ajuntament.
El STAC està en contra de qualsevol mesura que vagi en detriment o l'ocupació parcial dels carrils destinats al servei públic ja que el que necessiten és tot el contrari: major disciplina perquè els carrils estiguin lliures de cotxes aparcats i de vehicles que entren i surten com són les motos i les bicicletes que interrompen el normal trànsit tant de taxis com d'autobusos.
És evident que el sindicat pensa que si a les motos se'ls vol habilitar un carril s'ha de segregar dels carrils que té el cotxe privat i mai del transport públic, si realment volem potenciar aquest últim.
SALUT I BON VIATGE.
jueves, 29 de septiembre de 2011
A-68 - MCD
el bolsillo lleno de coca para trapichear
por la autopista 68 camino a Gasteiz
Un negocio redondo con el que el que me iba a forrar
y unas faldas con las que me iba a enrollar
por la autopista 68 camino a Gasteiz.
¡Hasta los cojones, está lleno de controles!
me va a joder la noche esta mafia policial
Ponte ya en la boca el carnet de identidad!
Se me acerca un cerdo: déme el documento!
agarro y acelero, pierdo el culo al momento
Adiós a la noche de rock and roll
No hay lugar para tífuera de la ley
por la por la autopista 68 camino a Gasteiz .
Bueno esa era la primera vez que veía a los MCD, aunque ya no estaba el rokan, joder un concierto de la ostia, posteriormente los vi en otros conciertos con diferentes componentes pero metiendo la misma caña.
Batería – Bernar
Guitarra- Ruffus
Bajo – Niko
Voz – Rockan
Después de esto, deciden que lo mejor es contar con una voz fija, así que aparece Tonino, con el cual editan su segundo trabajo en directo “Inoxidables!” esta vez con más potencia y mejor calidad sonora, devolviendo de nuevo al grupo a la línea del frente.
Todo va bien, hasta que tras la grabación del “Y Punkto!” Joakin y Neil por desavenencias con el manager deciden largarse. Parecía que a MCD se le acababa la mecha, de aquellos que grabaron el mítico “bilboko gaztetxean” solo quedaba Niko, que para más inri después de la publicación del “Imbecil.com” abandonaría también el grupo.
miércoles, 28 de septiembre de 2011
AUMENTAN LAS HUELGAS EN GRECIA CONTRA LA POLITICA DE AUSTERIDAD
Los trabajadores de varias empresas de transporte público en Atenas iniciaron hoy una huelga, al continuar las protestas contra la política de austeridad del gobierno heleno.
También se declararon en huelga los empleados de los gobiernos municipales y funcionarios del Ministerio de Finanzas. Las agencias tributarias también permanecieron cerradas. Las empresas de taxis iniciaron una huelga nacional de 48 horas, informó DPA.
En Atenas, la huelga en el transporte público provocó un caos vial, ya que miles de personas intentaban llegar a sus puestos de trabajo en coche.
Las nuevas huelgas se dirigen contra la anunciada eliminación de decenas de miles de empleos en el sector público. Por su parte, los empleados del Ministerio de Finanzas protestan contra los proyectados recortes salariales. Hasta hoy, ellos han venido ganando casi el doble de lo que perciben sus colegas en otros ministerios.
Las empresas de taxis protestan contra la liberalización del sector. Hasta ahora, las licencias de taxis están limitadas a 14.000 euros en Atenas y en total unos 30.000 euros en el conjunto del país. La liberalización, reclamada por la Unión Europea, permite a cada persona autorizada a utilizar un vehículo por motivos profesionales a conseguir una licencia de taxi por 3.000 euros.
SALUT Y BUEN VIAJE.
LES ASSOCIACIONS STAC I UTAM MANTENEN NEGOCIACIONS PER ELABORAR UNA CONSULTA AL SECTOR PER AQUEST ULTIM TRIMESTRE
La proposta consta de dues parts: una primera pregunta està orientada exclusivament a la necessitat d'aplicar alguna mesura (sense importar com) que permeti equilibrar l'oferta a la demanda en aquests moments de crisi. Amb aquesta primera pregunta intentem quantificar el suport que ens donaria el sector per exigir mesures a l'Administració.
En una segona part de la consulta, si la resposta a la primera pregunta ha estat afirmativa, es presenten diferents models de mesures com ho són Regulació horària i Torns.
Es tracta d'una consulta per a titulars de llicència amb la qual puguem exigir a l'Administració mesures temporals, mentre duri la crisi, que permetin reduir l'oferta. Qualsevol mesura orientada a reduir l'oferta es podria aplicar conjuntament amb altres mesures de promoció, orientades a augmentar la demanda.
Una altra opció com podria ser la retirada de llicències és un objectiu que presenta més dificultats i la contingentació del doble torn està paralitzat a l'espera de la resolució del contenciós ADMINISTRATIU interposat davant la justícia. Per tant seran objectius posteriors a una eventual mesura anti-crisi.
SALUT I BON VIATGE.
29-S LA LLUITA ES AL CARRER CAP A LA VAGA GENERAL
Davant la crida a la mobilització i la jornada de lluita aquest 29-s, per part de diversos sindicats i moviments socials, Taxis Anarquia se suma a aquesta jornada de lluita i de protesta davant l'actual situació de retallades i destrucció de serveis públics. Taxis Anarquia estarà amb el sindicat CNT-AIT en les diverses activitats i protestes, qualsevol persona que vulgui sumar-se a aquesta jornada de lluita pot trucar al nostre telèfon i si té problemes de mobilitat li portem gratuïtament.
http://barcelona.cnt.es/
LA CALLE ES FRIA, PERO ES NUESTRO HOGAR SIN SUCIAS MENTIRAS, Y DESDE AQUI OS HAREMOS TRAGAR LAS SUCIAS MENTIRAS, LUCHA¡ LUCHA¡ LUCHA¡
SALUT I BON VIATGE.
DUEÑOS DE TAXIS CREAN UNA ASOCIACION PARA ACABAR CON LAS IRREGULARIDADES DE LAS FLOTAS
Titulares de licencias de taxis acaban de crear una nueva asociación que tiene como objetivo defender los intereses de los propietarios y acabar con las irregularidades en el sector, como el arrendamiento irregular de las paradas por parte de jubilados y viudas a los floteros. Recuerdan que la ley obliga al titular de la licencia a explotarla personalmente y con dedicación exclusiva.Expedito Suárez, portavoz de la Asociación de Titulares de Licencias de Autotaxis de Canarias (Atlatc), señala que el colectivo está formado por 30 titulares y denuncia que los floteros son “una lacra que perjudica al sector y a los ciudadanos que usan el taxi. Queremos limpieza en el sector”.La asociación se presenta como alternativa a la Asociación de Trabajadores Autónomos del Taxi (ATAT), al entender que ésta no defiende los intereses de los titulares y aclara que no quiere ir contra nadie. “Sólo queremos que la ley se cumpla”, señala Expedito Suárez, quien recordó que ésta impide que las licencias de taxis sean arrendadas. “Lo que sí queremos denunciar es que hay más de 600 licencias en manos de floteros y ofrecemos nuestra colaboración al Ayuntamiento para erradicar este cáncer”.
SALUT Y BUEN VIAJE.
ELS NOUS RESPONSABLES DEL IMT ENDURIRAN ELS EXÀMENS PER A LA CREDENCIAL DE TAXSTA
Una de les reflexions que va fer el nou president de l'IMT davant les organitzacions sindicals va ser la necessitat que el taxista es guanyi la vida ja que es reflectirà de forma immediata en el sector.
Entre els diferents punts i reivindicacions que va plantejar el STAC, cal destacar la necessitat de contingents el doble torn, regulació horària (16 hores per cotxe); calendari laboral amb els festius interseanales que treballi només el 50 per cent de la flota. Modificar el reglament perquè no es pugui encotxar a 50 metres de les parades de taxi (treure l'excepcionalitat que es pot recollir quan vagis amb el nom de la persona que vas a recollir, com estan fent en l'actualitat les emissores comissionistes.
Eliminar del reglament l'obligació a l'hora transferir la llicència amb el cotxe, que aquest tanga menys de cinc anys. L'autorització dels vehicles de 7 i 9 places. Major promoció del taxi. I augmentar la inspecció als carrers.
Aquests van ser entre altres punts els que es van parlar en aquesta reunió. En els propers dies, l'IMT tornarà a convocar les organitzacions per començar a donar viabilitat a les propuestas.
domingo, 25 de septiembre de 2011
TAXIS CÁLICO ELECTRÓNICO
Ambientada en una metròpolis anomenada «Electronic City», el protagonista és un superheroi de figura contrària a la clàssica (baixet, grassonet i sense superpoders) i de nacionalitat espanyola, que una i altra vegada arrisca la seva vida per salvar la ciutat. Així mateix, en tots els capítols adquireix diversos artefactes a la botiga ElectronicaWeb. Cada capítol inclou les preses falses del «rodatge».
En un inici, el personatge de Cálico era la mascota de la pàgina de l'empresa ElectronicaWeb. Després, com un intent de màrqueting, el personatge va obtenir la seva sèrie d'animació pròpia en la qual té gran importància la botiga ElectronicaWeb. La sèrie Cálico Electrònic ha tingut una fama sense precedents en l'animació flash espanyola, arribant a ser vist en països de parla estrangera, i apareixent en gran nombre d'esdeveniments relacionats amb l'animació en general. És molt similar a South Park, però la millor qualitat dels dibuixos posa en evidència moltes més situacions pujades de to, encara que no igual, ja que en aquesta sèrie no es mostren imatges de sexe explícit.
A causa de la falta de fons, el mateix Niko va expressar el «tancament» de l'equip (després de més de cinc anys), posant fi a la sèrie de Cálico i tots els derivats de la sèrie fins que algú pugui continuar i mantenir la sèrie.
2º http://www.megaupload.com/?d=S6Z1AP77
3º http://www.megaupload.com/es/?d=P5KMTBNX
4º http://www.megaupload.com/es/?d=3AJX0BQJ
5º http://www.megaupload.com/es/?d=MYQ50H54
6º http://www.megaupload.com/?d=YKNTVBG5
7º http://www.megaupload.com/es/?d=BNVU27MN
8º http://www.megaupload.com/es/?d=MPBGD17Z
9º http://www.megaupload.com/es/?d=388N25DG
10º http://www.megaupload.com/es/?d=71SFX6C4
11º http://www.megaupload.com/es/?d=IRHZEZM8
12º http://www.megaupload.com/es/?d=Y1G8UE54
1º http://www.megaupload.com/?d=803Z0ZA8
2º http://www.megaupload.com/?d=MBUPEE17
3º http://www.megaupload.com/?d=RL7Z7YA5
4º http://www.megaupload.com/?d=6JF6GSWG
5º http://www.megaupload.com/?d=7L9B3DEN
6º http://www.megaupload.com/?d=JKESRC7Q
SALUT I BON VIATGE.
viernes, 23 de septiembre de 2011
TAXI, KHALED AL KHAMISSI
Però també, al llarg d'aquestes històries curtes, s'entreveu aquí i allà, a manera d'ombres que ennuvolen l'horitzó, un preocupant ascens de les postures islamistes més radicals, i potser aquesta sigui la conseqüència més temible que s'extreu de la lectura. No es tracta només de la incapacitat dels diferents governs per resoldre la crisi enquistada des de fa moltes dècades en què viuen la immensa majoria de ciutadans molt pobres i amb serioses dificultats per mantenir les seves famílies. Es tracta també de l'existència d'una xarxa de vincles socials que faciliten aquesta emergència, al que es veu, imparable. Molts dels taxistes protagonistes d'aquests relats han viscut en països com l'Iraq o Jordània, tenen família a l'Aràbia Saudita o estan casats amb dones de països limítrofs; situació que tendeix a fer créixer el vincle subjectiu que els fa sentir-se un poble únic, tot de les fronteres i règims diversos que els separen, i que té com a conseqüència immediata que la visió sobre la invasió de l'Iraq o la política israeliana al Líban estigui basada en el coneixement directe de les víctimes, amb les que hi ha un vincle social i sentimental que fa veure com a propi el patiment i la impotència davant les conseqüències socials de la política occidental patida pels seus veïns. Tot això s'uneix a l'existència de diferències socials i econòmiques molt grans que en qualsevol país europeu (la majoria frega els llindars de la pobresa) ia la base cultural de la població, pràcticament inexistent (a excepció de les famílies adinerades, el sistema ha reduït l'escola a classes particulars que consumeixen bona part dels sous dels seus progenitors); fets i situacions que, vulguin o no veure-ho així els caps de govern occidentals, constitueixen el brou de cultiu perfecte per l'integrisme islamista. Un taxista ho resumeix a la perfecció: "A Egipte s'ha provat sense cap èxit la monarquia, el socialisme (Nasser), el centre, els pactes amb els Estats Units i amb Israel, en el marc d'una dictadura maquillada (Mubàrak). Què es perd amb provar amb l'islamisme radical? "
jueves, 22 de septiembre de 2011
ELS TAXISTES MADRILENYS RECONEIXEN QUE UTILITZEN MITJANS "ALTERNATIUS" DE SEGURETAT PER PRUDÈNCIA
El seu treball és un dels més exposats i perillosos i de matinada encara més arriscat.
Al voltant de 300 euros inverteixen els taxistes madrilenys per blindar els seus cotxes i instal lar, per exemple, un sistema de seguretat, localització i seguiment que faci segur el seu lloc de treball.
Altres busquen alternatives més econòmiques i, en alguns casos, excedeixen la legalitat, tot i que diuen utilitzar-los en casos molt extrems. Es tracta de barres de ferro, esprais antiagresores, porres extensibles, etc.
I tot per fer front a situacions en les que de vegades arriben a jugar-se la vida. "No és qüestió que que vagis a ser una persona agressiva, és simplement que, en un cas extrem, poder-te defensar", assegura un professional del volante. / Telemadrid
Un altre assegura que prefereix no portar res i evitar la temptació en un treball ple de tensió i de vegades complicat.
En general diuen que estan satisfets i asseguren que Madrid és, en general una ciutat molt tranquil i de bona gent, encara que per si de cas, no s'han d'oblidar mai les precaucions.
SALUT I BON VIATGE.
APUÑALAN A UN TAXISTA PARA ROBARLE 150 EUROS
miércoles, 21 de septiembre de 2011
CONSPIRACIÓN
Jerry Fletcher (Mel Gibson) es un taxista paranoico de Nueva York que tiene todo tipo de teorías y conspiraciones secretas, teorías que explica y comparte con los usuarios del taxi que conduce , siendo el tema de conversión en las carreras por las calles de Nueva York.
Teorías de conspiración de los poderes del estado (esto me recuerda a una novela de ficción? no fue George Orwell quien la escribió?) que se harán realidad contra este taxista de nueva york convirtiéndose en un perseguido.
http://www.megaupload.com/?d=ZIN7E45Y
http://www.megaupload.com/?d=BNPIHP65
http://www.megaupload.com/?d=6FHKU75K
http://www.megaupload.com/?d=2MEKDB0G
http://www.megaupload.com/?d=C2M0R0VO
http://www.megaupload.com/?d=J2JC57SU
http://www.megaupload.com/?d=QLPAPD29
http://www.megaupload.com/?d=S2EIWMFD
SALUT Y BUEN VIAJE.
lunes, 19 de septiembre de 2011
NOMÉS 14 DONES TREBALLEN COM TAXISTES A LLEIDA ACTUALMENT
LLEIDA . El president de la cooperativa de taxistes, Teleradiotaxi Lleida, Manolo Garrido, ha explicat que en els últims anys ha crescut el nombre de dones que treballen en aquest ofici, encara que només són una minoria en comparació amb els homes.
Garrido diu que la ràtio de dones taxistes ha crescut de forma gradual i apunta que algunes de les que treballaven en aquest sector s'han jubilat amb 35 anys ininterromputs de servei. "És un treball on homes i dones tenen les mateixes condicions d'horaris i de salari", afirma el president de la cooperativa de taxistes, que admet que en aquest ofici no existeixen, de moment, incentius per a les dones que decideixen conduir un taxi. El president de la cooperativa afegeix, a títol d'anècdota, que anys enrere havia clientes que quan demanaven un taxi sempre posaven com a condició que la conductora fossis una dona, cosa que va dir que últimament ja no es dóna.
Actualment Lleida té 99 llicències de taxis, encara que el nombre de treballadors que registra és de 140 (126 homes i 14 dones) entre propietaris i assalariats. El president de la cooperativa va explicar que algunes dones són propietàries de la llicència, mentre que altres són assalariades, el mateix que passa amb els homes. Entre les dones que treballen en aquest sector, segons Garrido, també són majoria les que són propietàries de la llicència. José María Jabato, un dels taxistes que no forma part de la cooperativa, admet que hi ha poques dones. Afirma que la majoria fan torn de matí i afegeix que les nits són més perilloses pel tipus de clients que pugen al taxi.
domingo, 18 de septiembre de 2011
6ª FIRA INTERNACIONAL BRUIXERIA
http://firabruixeria.blogspot.com/
SALUT I BON VIATGE.
LA PARRILLA DE TAXIS DEL AEROPUERTO DE EL PRAT INUNDADA
viernes, 16 de septiembre de 2011
LOS TAXIS ADAPTADOS QUE DESATIENDAN A DISCAPACITADOS PERDERAN LA LICENCIA
LAS PALMAS – Arranca la Oficina de la Accesibilidad para eliminar puntos negros que afectan a personas con movilidad reducida.
Los taxis adaptados para personas discapacitadas que no cubran el servicio para el que les fueron otorgadas las licencias y dejen tirados a los clientes serán sancionados y se les revocará el permiso municipal. Así lo advirtió ayer el alcalde, Juan José Cardona, aunque consideró que no será necesario llegar a tomar esta medida y que sólo bastará hablar con los titulares de estas licencias para solucionar el problema. La concejala de Accesibilidad, Gloria Marrero, se vio obligada el pasado sábado a volver a su casa en guagua, porque tras salir de los actos de las fiestas de Schamann y llamar a un taxi adaptado a las 12 de la noche, no encontró ningún vehículo disponible. Marrero llegó a su casa a las dos de la mañana y aseguró que éste no es un caso aislado. “Esto no puede volver a ocurrir”, dijo Cardona, “porque estas licencias fueron creadas para las demandas de los usuarios” con problemas de movilidad.
Para intentar dar solución a los problemas con los que se enfrentan los discapacitados en esta ciudad inició ayer su andadura la Oficina Técnica de la Accesibilidad, que se propone eliminar todos los puntos negros de la ciudad y recoger todas las quejas de la población con dificultades de movilidad. La oficina, que dirigirá Marrero, se encargará de supervisar todos los proyectos que se realicen en la ciudad para que cumplan la ley estatal de accesibilidad. El Ayuntamiento reclamará al Gobierno regional que modifique la ley canaria, que se ha quedado desfasada, para adaptarla a la estatal.
De momento, Marrero se proponer eliminar en este mandato 20 puntos negros, mediante el rebaje de aceras y el relleno de otras, que permitirán abrir pasillos accesibles en la ciudad. Entre los puntos negros que se eliminarán figuran los que hay en la calle León y Castillo, para comunicar el Puerto con Triana.
SALUT Y BUEN VIAJE.jueves, 15 de septiembre de 2011
LA 1ª CONFERÈNCIA NACIONAL D'ORGANITZACIONS DEL SECTOR DEL TAXI D'ESPANYA ES REALITZARÀ ELS DIES 19 I 20 D'OCTUBRE A MADRID
Fruit d'aquestes converses, en què la nostra única pretensió ha estat la de permetre que en aquesta Conferència es de la major pluralitat possible d'opinions de tots els agents intervenen en l'explotació del servei de taxi d`espanya, hem decidit CONVOCAR AQUESTA CONFERÈNCIA ELS DIES 19 i 20 D'OCTUBRE A L'HOTEL "HUSA PRINCESA" DE MADRID, d'acord amb les següents
1 .- Es convida als Directius de totes les Organitzacions, Radioemisoras i Cooperatives del Territori Nacional amb el límit de dos assistents per cada Organització. S'obre un termini per rebre peticions d'assistència a la Conferència, que finalitzarà el proper dia 7 d'octubre i aquestes es dirigiran a: (prensa.cte @ gmail.com)
2 .- Es Obre un termini de 8 dies naturals per rebre les propostes de ponències en CTE i aquestes es dirigiran a: (prensa.cte @ gmail.com).
Les Ponències, finalment escollides per al seu debat, seran publicades a la pàgina web de la CTE. (Www.confetaxi.org) un cop redactades i desenvolupades
3 .- CTE seleccionarà 5 ponències per constituir altres tantes taules de debat.
4 .- Les taules es constituiran amb 1 representant (taxista) de cada Organització que manifesti interès en debatre sobre el tema tractat (ponència), reservant-se la CTE el poder denegar peticions un cop cobert la quota raonable per a cada taula (21 persones).
5 .- S'intentarà que les conclusions siguin adoptades per consens, si no és possible, seran sotmeses a votació a la Mesa i en el Plenari de Conclusions.
6 .- CTE considera important que assisteixin Organitzacions d'Empresaris de titulars de llicències, Ràdio Emissores, Cooperatives i Associacions sindicals i patronals de treballadors autònoms, buscant, entre tots l'enteniment necessari per avançar en l'estabilitat del Taxi.
7 .- La Conferència serà oberta a la informació, acreditant a tots els mitjans de comunicació generalistes i del sector que ho demanin, tant per informar sobre l'esdeveniment, tant amb caràcter general, com de les taules de debat, en particular.
8 .- La CTE, en nom de la necessària transparència, intentarà que aquesta conferència es transmet a través d'internet en temps real perquè tots els debats puguin ser vistos per tots els taxistes que així ho desitgin. Així mateix, CTE publicarà les conclusions íntegres d'aquesta Conferència.
Finalment CTE vol agrair l'esforç realitzat, tant per Francisco Esteban en nom de la nostra organització com pels presidents de SCAT de Madrid (José Movilla) i el President de RTTM (Juliol Hernández) per a la consecució d'aquesta iniciativa.
Al mateix temps anunciar que ja han confirmat la seva presència i participació en la Conferència, a més de la pròpia CTE mitjançant les seves organitzacions territorials, SCAT de Madrid, Ràdio Telèfon Taxi de Madrid, Ràdio Taxi Independent de Madrid, Associació d'Empresaris del Taxi de Madrid, Ràdio Taxi Vila de Jovellanos de Gijón, Central compartida del Taxi d'Astúries, Servitaxi Tenerife, Socomtaxi Gran Canària, El Centre de Gestió de Flotes de la Comunitat Valenciana, als quals s'aniran sumant, en els pròxims dies, quants desitgin participar en aquest esdeveniment.
miércoles, 14 de septiembre de 2011
DETINGUT UN TAXISTA "PIRATA" ACUSAT DE TRES ASSASSINATS A POLÒNIA
La Guàrdia Civil va detenir el cap de setmana a l'illa a un home que treballava com a taxista 'pirata', que està acusat de tràfic de drogues i al qual se'l relaciona amb tres assassinats a Polònia. L'arrestat és el polonès Radoslaw Szymon W., de 29 anys d'edat. Estava en situació de recerca i captura al seu país natal per acabar amb la vida de la seva mare, del seu padrastre i d'un veí el passat mes d'abril, segons la informació facilitada per la Guàrdia Civil i la recollida de fonts judicials.
La policia polonesa buscava des de fa cinc mesos a Szymon, que s'enfrontarà a una petició de condemna a cadena perpètua quan sigui extradit a aquest país, segons ha pogut saber aquest diari.
Ahir va declarar al jutjat de guàrdia, el d'Instrucció número 3, i va ingressar a la presó provisional sense fiança. En la seva declaració, en polonès, amb ajuda d'una intèrpret, va admetre que exercia tasques d'intermediari en el tràfic de drogues a petita escala. Per a això utilitzava el vehicle que havia llogat, al seu nom, i amb el qual exercia l'activitat de transport il.legal, segons fonts de la investigació.
Szymon va dir que no parlava ni entenia espanyol però es va portar una gran sorpresa quan el van informar, en castellà, que estava sent buscat per tres assassinats a Polònia.
Ara complirà a Eivissa la pena que se li imposi pel delicte de tràfic de drogues i després serà probablement extradit a Polònia, segons fonts judicials.
El cas està sota secret de sumari però aquest diari ha pogut saber que l'arrestat exercia el seu treball com a taxista 'pirata' sobretot a la zona de Platja d'en Bossa. Pel que sembla, venia droga al detall (detall) als clients que pujaven al seu cotxe o la portava per encàrrec als nostres clients la demanaven.
«Aprofitant els nombrosos desplaçaments que feia per l'illa amb el seu vehicle facilitava estupefaents a persones que contactaven prèviament amb ell», va informar ahir la Guàrdia Civil. Els agents van trobar diverses drogues amagades a l'interior del cotxe, encara que l'institut armat no ha precisat de quina estupefaents es tracta ni les quantitats.
Els agents acusen Szymon d'un delicte contra la salut pública pel tràfic de drogues i també van informar ahir de la circumstància que estava reclamat a Polònia per la seva possible relació amb la mort violenta de tres persones i per tinença il.lícita d'armes, també en aquest país. L'operació, anomenada Badana per la Guàrdia Civil de Sant Antoni, continua oberta i no es descarten més detencions.
SALUT I BON VIATGE.
LA FACTURACIÓ DELS TAXIS BAIXA UN 50% EN ELS TRES ÚLTIMS ANYS
El negoci del taxi a la província ha baixat un 50% en els tres últims anys, fonamentalment per efecte de la crisi. Els responsables del gremi a Tarragona reconeixen passar per un moment extremadament delicat. Treure un sou al mes s'ha convertit en tota una odissea, només al abastable a força d'augmentar les hores de treball.
La major part de conductors realitzen jornades laborals de 14 o 15 hores, de les quals només unes tres són de treball real, és a dir, de conducció. La resta són esperes. «Molts dies t'has de quedar dues o tres hores més fins a fer la recaptació. Hi ha gent que està 18 hores. Si abans a la parada trigaves 15 minuts a agafar al següent viatger, ara igual t'has d'esperar dues hores. Estàs molt de temps, però condueixes molt poc », explica José Manuel Ramírez, de l'Associació de Radiotaxi a Cambrils. «Aquesta ha estat sempre una professió de fer hores però abans amb 10 et guanyaves la vida i ara has de fer 15. Igual t'has d'esperar una hora i mitja a la parada », explica Sergi Marquès, representant del sector a Tarragona ciutat.
'Ho estem passant malament'
Joaquim Olivé, president provincial, confirma el descens: «Ja portem anys arrossegant la crisi. Aproximadament el negoci ha baixat fins a un 50% en els tres últims anys. Ho estem passant molt malament. Estem en uns números ajustadíssims que poden fer que alguns acabin renunciant. Les despeses segueixen pujant i la gent que agafa el taxi cada vegada és menys ».
«La gent no té diners i el taxi no deixa de ser una mica de luxe, alguna cosa per tenir comoditat i això és el primer que se suprimeix. Només fem els viatges imprescindibles », explica Ramírez des de Cambrils.
El sector del taxi confiava que el volum de negoci repuntar mínimament durant l'estiu, cosa que no ha succeït. «Aquí vivmos molt del turisme, però fins i tot la Costa Daurada ha fallat aquesta vegada. Hem aguantat una mica per la gran quantitat de turistes russos, que ha suposat un lleuger alleujament », explica Olivé. «Ha estat un estiu molt fluix. Ens han salvat els russos », admet Marquès.
Diversos són els factors de la debacle. «El gasoil torna a estar a uns nivells altíssims. A això s'afegeix l'assegurança del cotxe, les despeses de la central o la ITV », enumera Olivé. I Marquès afegeix: «Tot val molt: el radiotaxi, la seguretat social o el manteniment del vehicle. Estar tot un dia amb el taxi et suposa, d'entrada, una despesa de 50 euros ». I, a més, els autònoms. «Paguem 254 euros al mes però a partir dels 50 anys són gairebé 500 per poder cotitzar més», diu Marquès.
La Costa Daurada, igual
Ramírez coneix bé la Costa Daurada: «Hem baixat un 40% en els últims anys. El normal a l'estiu era posar més conductors per cobrir el servei durant les 24 hores. Aquesta vegada ho hem fet un mes sol, i no tots els conductors. La competència dels busos urbans i interurbans nocturns també ha influït. «Nosaltres no estem subvencionats però ells sí», es queixa Marquès.
La situació dels taxistes tarragonins s'equipara a la que viu el sector a nivell estatal, on també ha vist reduït la seva facturació a la meitat. Per contrarestar el descens dels ingressos, en algunes províncies espanyoles es plantegen la possibilitat de pujar les tarifes.
Tarragona destaca com una de les capitals amb el preu més alt, segons els estudis que realitza Facua, cosa que el gremi matisa: «Aquest balanç és sobre capitals de província, però després hi ha moltes ciutats com Calella o Figueres on la baixada de bandera és dos o tres euros superior. Aquí a la província tots tenim la mateixa tarifa, el que passa és que després carreguen contra Tarragona. Els preus a Barcelona són més barats perquè sempre estàs pujant i baixant gent. Aquí, si vas a Campclar a deixar a algú, tornes de buit ».
Davant la conjuntura negativa, molts opten per buscar ingressos addicionals. «A Tarragona un 15% de conductors s'han buscat un segon treball. Al millor al matí estan amb el taxi ia la tarda fan una altra cosa »,
SALUT I BON VIATGE.
lunes, 12 de septiembre de 2011
LA REDUCCIÓ DEL NOMBRE D'HORES EN ELS TAXIS SERVEIX PER AMAGAR L'EXCÉS DE LLICÈNCIES
Un taxista amb llicència està pensant fer al seu conductor pel canvi
'La solució podria passar per paralitzar les llicències dels jubilats'
"La reducció del nombre d'hores que un taxista pot circular a Madrid serveix per amagar el problema de l'excés de llicències", explica Secundino Pérez, secretari de la gremial madrilenya. En total, hi ha més de 15.500 llicències que superen la demanda dels ciutadans i "per això s'ha reduït el màxim d'hores que un taxi pot circular entre 16 i 18".
Si en les capitals d'Europa la mitjana de taxis per cada 1.000 habitants com a molt arriba a dos, a Madrid es duplica amb quatre, explica. "Va suplir al seu dia el servei deficitari del metro i autobús i es van donar moltes llicències i ara tenim molts problemes perquè els serveis col.lectius són meravellosos", continua aquest alt càrrec de la gremial madrilenya.
L'acord assembleari del gremi, que es va tancar a finals de febrer i limita per primera vegada en la història les hores que un taxi pot circular a Madrid, ha deixat la jornada màxima per vehicle entre 16 i 18 hores. Va entrar en vigor el 12 de juliol però es va retardar fins el 30 d'agost perquè els taxistes van demanar una moratòria per instal lar els taxímetres. Encara no està tot a punt perquè falten uns 2.500 aparells per instal lar i, de nou, s'ha donat més temps, fins al 30 de setembre, per posar en marxa el sistema que restringeix les hores de circulació.
"Han arribat queixes de gent autònoma (l'amo de la llicència) que porta conductor, que són als quals s'ha perjudicat perquè abans el seu vehicle treballava 24 hores i ara només pot 18", destaca Secundino Pérez. "En haver conductors autònoms i assalariats s'han fet diferències. Qui té conductor pot fer dues hores més de les 16 permeses com a excepció ".
La llicència d'aquest servei costa prop de 150.000 euros i els que la van comprar fa un any, per exemple, desconeixien aquest canvi que capgira la seva inversió, que sol ser a llarg termini. "La gent que ha comprat la llicència fa poc pot sentir perjudicada i pot anar a la Justícia a reclamar perquè l'acord és rescindible si la majoria diu que cal tornar a les 24 hores i ho accepta l'Ajuntament", explica Pérez com a solució si no satisfà al mateix col.lectiu que va aprovar la normativa.
'Estic amb comptes i pensant si fer fora el conductor'
Agustí Torre, la llicència és la 13.806 i té a un conductor per quan descansa, està fent números i "pensat si fer fora el conductor" perquè aquesta mesura fa que no li sigui rendible tenir una persona contractada.
"Jo el que feia, perquè ja no em deixen, era treballar entre 12 i 14 hores al dia. I el conductor contractat treballava 40 hores a la setmana en diferents torns ", explica Torre. Ara no sap què fer.
Se sent malament perquè considera que s'ha perjudicat a l'autònom i explica que la llicència de taxi ha deixat de ser una inversió. Per a ell, "els que han votat en l'assemblea no veuen el problema real. La solució passa per amortitzar les llicències dels jubilats (unes 800 a l'any) comprant, paralitzades i transferint quan calguin aquí a uns anys ".
Agustí Torre fa 22 anys amb la seva llicència però ha invertit en un pis ia l'hora de pagar les lletres comptava amb un horari de treball que ara no té. Les seves càbales ara no quadren, cosa que passa a molts dels que van comprar les llicències sense conèixer els canvis de la nova normativa.
SALUT I BON VIATGE.