Seguidores

viernes, 31 de agosto de 2012

ELS TAXIS DE PUIGCERDÀ PODRÁN SER DE QUALSEVOL COLOR

PUIGCERDA. REGIO 7.- Els taxis de Puigcerdà podrán ser de qualsevol color, sempre que no siguin cridaners
L’Ajuntamentde Puigcerdà ha aprovat una modificació de l’ordenança municipal de prestació del servei d’auto-taxis per tal de tornar a regular el color dels vehicles. La demanda prové del mateix sector, que veia limitades les operacions d’adquisicióde nous vehicles per culpa de l’obligatorietat que fossin de color gris platejat, i més ara, en l’actual situació de crisi. Davant d’això, els professionals van demanar a l’equip de govern que canviessin aquest punt de l’ordenança a fi i efecte d’ampliar la gamma de colors. L’equip de govern ha aprovat, doncs, que els taxis puguin ser, també, blaus, negres o del color que vulguin els taxistes excepte de colors cridaners o pintats amb estampats, segons ha explicat el mateix alcalde,Albert Piñeira. Encas que es presenti un color dubtós, serà la junta de govern municipal la que decidirà si es tracta d’un color respectuós amb la imatge de Puigcerdà o no i, per tant, si l’autoritza o no.

SALUT I BON VIATGE.


EL TRASPÀS DE LLICÈNCIES DE TAXI, PARALITZAT PER CULPA DE LA CRISI

JOAN MORALES - Alguns taxistes de Reus es veuen obligats a esperar a jubilar davant les dificultats per traspassar les seves llicències.

El sector del taxi no s'escapa del delicat moment econòmic que travessa el país. Després d'un hivern fluix està a punt de tancar una temporada d'estiu que «ha estat dolenta, pitjor que la de l'any passat. Però si no hagués estat per la presència de turistes russos estaríem parlant d'una temporada pèssima », assegura el president de l'Agrupació de Taxis de Reus, Joaquim Olivé.

Davant aquest panorama, els taxistes de la capital del Baix Camp preveuen un hivern bastant complicat per al sector, tot i que l'aeroport sí que tindrà vols comercials aquest any. «Hi ha companys que podrien jubilar però no ho fan perquè no troben a ningú per vendre la seva llicència», explica Joaquim Olivé. El president de l'Agrupació de Taxis de Reus comenta que «abans, a l'estiu, treballàvem més amb turisme d'altres països i, fins i tot, nacional. Però ara depenem del rus ».

A l'hora d'analitzar la delicada situació que viu el sector del taxi, el seu president planteja un parell de qüestions «que no acabo d'entendre. D'una banda, és incomprensible que molts turistes que vénen a passar les seves vacances la Costa Daurada aterrin a Barcelona, ​​tenint nosaltres un Aeroport. D'altra banda, l'estació de l'AVE està molt desaprofitada i molts d'aquests turistes podrien venir de Barcelona al Camp de Tarragona en AVE ».

Encara que, a partir de demà, l'IVA del sector del taxi passarà del 8% al 10%, el president de l'Agrupació de Taxis de Reus confirma que els usuaris de la comarca del Baix Camp no ho notaran en les seves butxaques. Olivé va avançar que «l'augment de l'IVA no repercutirà en els nostres clients, perquè ho assumirem nosaltres i les tarifes no es tocaran. No estan les coses per pujar preus i marejar a la gent ». / Diari de Tarragona.

SALUT I BON VIATGE.


jueves, 30 de agosto de 2012

FACUA ABOGA POR ELIMINAR EL SUPLEMENTO "ABUSIVO" DE LOS TAXIS

La asociación de consumidores se opone a la propuesta de incrementar la carrera mínima.

El secretario general de Facua-Sevilla, Rubén Sánchez, aseguró ayer que desde la organización se valoraría que se acordara entre los taxistas y el Ayuntamiento una eliminación del suplemento “abusivo” de fin de semana, mientras que el aumento de la carrera mínima, propuestas ambas realizadas desde el asociación Foro Taxi Libre (FTL), lo consideraría “encarecer injustificadamente el taxi en Sevilla”.

Rubén Sánchez indicó a Europa Press que el suplemento del fin de semana “ahuyentaba” clientes y provocaba “rechazo” al incrementar “desproporcionadamente” el precio de taxi nocturno, lo que llevaba a que tuviera más bien, en su opinión, un carácter “disuasorio”. El portavoz de la asociación recuerda que esta medida la lanzó el gobierno local anterior respondiendo a la demanda de una parte del sector “que pedía aplicar esa brutal subida como contrapartida a tener más taxis por la noche”.

De este modo, se muestra de acuerdo con una eliminación de un “previo abusivo” a la par que “disuasorio” para los clientes, algo que Facua “ya criticó en su momento, al no entender que para que haya un número suficiente de vehículos en cualquier horario sea necesario sufrir incrementos brutales”. “Fue una concesión irresponsable e injusta del Ayuntamiento de cara a los usuarios”, agregó.

En cuanto al aumento de la carrera mínima, Rubén Sánchez recuerda que en el estudio realizado por Facua el pasado año se apuntaba que el precio medio de la tarifa sevillana era superior a distintas ciudades españolas, siendo incluso un 11% superior a la media nacional. “Subir el precio sería encarecer injustificadamente el taxi en Sevilla”, insistió el portavoz de Facua. La asociación no se opondría a que el taxi subiera la tarifa en aplicación del incremento del Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA) que ha aprobado el Gobierno de Mariano Rajoy, ya que este colectivo “no tendría por qué asumir de forma íntegra el incremento, porque sería injusto”. Sin embargo, valora y apoya la propuesta de no repercutir este gravamen hasta que no se negocien las próximas tarifas./Diario de Sevilla.

SALUT Y BUEN VIAJE.


PUIGCERDÀ PLANTEJA DIVIDIR LA COMARCA EN ZONES PER PRESTAR EL SERVEI DE TAXI

PUIGCERDÀ. REGIO 7. MIQUEL SPA.- L’equip de govern de Puigcerdà i els professionals del taxi han plantejat la creació de zones de prestació unificada del servei a la Cerdanya. La mesura s’ha debatut en la última reunió que han mantingut per mirar de solucionar els problemes d’intrusisme en el sector.
El projecte planteja la creació d’una àrea a l’entorn de Puigcerdà on els taxis puguin operar lliurement, una mica com ho fan els taxistes de Barcelona dins la zona metropolitana. Això comportaria necessàriament la coordinació dels municipis afectats, que podrien ser, per exemple, Bolvir, Llívia, Guils o Fontanals, perquè són els que tenen el terme municipal limítrof amb el de la capital. Per això ara l’Ajuntament de Puigcerdà traslladarà la proposta al Consell d’Alcaldes. La creació d’una àrea de prestació unitària del servei hauria de comportar també la unificació de les tarifes i la incorporació per part dels gremis locals més petits del sistema de fixació del preu a través de taxímetre, segons ha explicat l’alcalde de Puigcerdà, Albert Piñeira. La idea planteja, igualment, la creació d’una o dues zones més a la resta de la comarca que s’adeqüin a la realitat territorial. Així, per exemple, es podrien crear dues zones més al Baridà i la Batllia, amb pobles com Martinet, Bellver i els més petits que hi ha a més alçada i a l’entorn d’Alp i la resta de pobles de la solana com ara Urús, Das i Prats. Aquesta divisió és, però, encara molt embrionària i cal que sigui debatuda pels responsables municipals i els respectius professionals del taxi. En la reunió entre l’equip de govern de Puigcerdà i els taxistes es va plantejar que en un futur aquestes zones es podrien anar unint. En aquest sentit, Piñeira ha argumentat que «potser si comencem amb un projecte més modest, després en podrem aconseguir un de més ambiciós com és la zona única de prestació del servei a tota la comarca».
Expedients oberts La Policia Local de Puigcerdà ha començat a obrir actes a taxistes d’altres municipis que carreguen clients a Puigcerdà. L’alcalde ha explicat que «hem donat odres a la Policia Local» perquè ho faci, i ha avisat que si hi ha reincidents es procedirà a multar-los. Les sancions les gestionaria l’àrea de Transports de la Generalitat.

SALUT I BON VIATGE.

miércoles, 29 de agosto de 2012

LA DIVISIÓN EN EL SECTOR DEL TAXI TRASLADA EL CONFLICTO DEL AEROPUERTO A SANTA JUSTA

La Policía tuvo que intervenir la semana pasada para impedir que un grupo de taxistas lanzara piedras y huevos a los conductores que pretendían recoger en la estación a los clientes concertados previamente.

La fuerte división que existe en el sector del taxi ha trasladado el conflicto que desde hace meses existe en el aeropuerto de San Pablo a la parada de la estación de Santa Justa. El pasado jueves, las policías Local y Nacional tuvieron que establecer sobre la marcha un dispositivo para evitar que se produjeran altercados en las inmediaciones de la terminal ferroviaria, donde un grupo de taxistas había preparado piedras y huevos para arrojárselos a los compañeros que recogieran clientes previamente concertados.

Al ser avisados por otro conductor de lo que ocurría, se montó el dispositivo conjunto en la parada de la estación y sus alrededores, con tres coches de la Policía Nacional y otros tres patrulleros de la Policía Local. De esta forma, los profesionales que tenían contratada la recogida de algún cliente pudieron hacerlo sin ningún problema. La presencia policial se ha intensificado en los últimos días en la estación, donde los agentes están realizando controles a los taxistas, al igual que los que hicieron en el aeropuerto después de varias agresiones.

El origen del conflicto es la negativa de una parte de los profesionales del sector a permitir que se recojan a clientes previamente concertados en el aeropuerto de San Pablo y en la estación de Santa Justa. Es decir, este grupo de taxistas pretende que todos los viajeros que llegan a Sevilla y quieren desplazarse en taxi pasen por la parada, hagan la cola y tomen el primer vehículo que corresponda por orden de llegada, como es preceptivo.

Sin embargo, son muchas las empresas y hoteles que ofrecen a sus clientes la opción de ser recogidos por un taxi concertado previamente, que les llevará a su lugar de alojamiento o destino sin tener que pasar por la parada. La legislación del sector ampara esta práctica. De hecho, tanto en Santa Justa como en el aeropuerto se han habilitado lugares reservados para que los taxis concertados puedan recoger viajeros. En la estación se han colocado unas señales de tráfico en la cabecera de la parada, como se muestra en la fotografía que ilustra esta página, mientras que en el aeródromo se han reservado plazas en uno de los aparcamientos.

El sector que se opone a la recogida concertada entiende que esto supone una suerte de intrusismo o de invasión de funciones, mientras que el resto de taxistas consideran que están en perfecto derecho de recoger a los clientes con un contrato previo. Para evitar tensiones se estableció un protocolo en el aeropuerto, que consistía en que se permitían hasta dos recogidas diarias por taxi concertado, siempre y cuando se notificara en un listado controlado por la asociación mayoritaria entre los profesionales que rinden en el aeropuerto, Solidaridad del Taxi.

Esta solución duró poco y el pasado mes de junio el conflicto se recrudeció con varios ataques a taxistas. A un conductor le pincharon las cuatro ruedas de su vehículo, a otros seis al menos uno de los neumáticos y a otro le lanzaron huevos y piedras. Fuentes del sector aseguran que son muchos más los atacados, pero que no lo denuncian por miedo a represalias.

Mientras el presidente de Solidaridad, Enrique Filgueras, se ha desvinculado de las agresiones, los conductores afectados consideran que se trata de un boicot por parte de esta asociación, que pretende obtener el monopolio del servicio en la terminal aérea. Ahora, el conflicto se ha trasladado a Santa Justa, donde la Policía mantiene los controles para evitar nuevos altercados.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXISTAS TUMBAN EL PLAN QUE PRETENDÍA DEJAR EN LA CALLE A 250 ASALARIADOS

La propuesta diseñada por las asociaciones de autónomos y el Ayuntamiento se topa con el rechazo de los propios profesionales.

El plan diseñado por el Ayuntamiento de Málaga y las dos asociaciones mayoritarias del taxi (Aumat y Taxi Unión) para reducir el número de asalariados en la capital se ha topado de bruces con el rechazo del propio sector. A la hora de votar en asamblea, los autónomos y cooperativistas han optado por no perjudicar a sus compañeros en estos momentos a pesar de que todos coinciden en que hace tiempo que ya no hay trabajo para todos. En la ciudad hay 1.434 licencias, de las que un tercio (475) cuentan con doble turno al tener el titular a un empleado contratado o incluso a dos si éste no se pone al volante, de forma que actualmente hay un total de 1.024 asalariados, además del millar de autónomos que sí ejercen su licencia. En definitiva, demasiados para subsistir a la fuerte caída de la demanda experimentada en los últimos años. La última radiografía elaborada por el Instituto Municipal del Taxi (IMT) refleja que los profesionales pasan cada día una media de 11,2 horas al volante para conseguir una recaudación de 34.700 euros anuales que, una vez descontados los costes propios de la actividad (combustible, mantenimiento del vehículo, seguros,…) se quedan en unos 15.500 euros netos, un 18% menos que en el comienzo de la crisis.
Para hacer frente a esta situación y garantizar la productividad de la profesión se han barajado tres posibles salidas: eliminar licencias, reducir la jornada laboral o la propuesta planteada el pasado mes de mayo en la reunión del consejo rector del IMT de rebajar el número de licencias con doble turno del 33% actual a un 20%. Un recorte que supondría dejar en la calle a unos 250 asalariados y cuya ejecución estaba supeditada al visto bueno del gremio. «El sector ha dicho que no, así que hemos frenado el plan, aunque solo de momento porque volveremos a moverlo en septiembre porque lo que no puede haber es un millar de asalariados mientras los autónomos, que somos los que trabajamos el taxi de forma continua, cada vez lo tenemos más complicado para salir adelante», afirma el presidente de la Asociación Unificada Malagueña de Autónomos del Taxi (Aumat), José Antonio Maté. En el otro lado, el secretario general de los Asalariados del Taxi, Arturo Kindelan, no oculta su satisfacción. «Llevaron una propuesta sin consensuarla con el sector y ahora se han visto obligados a retirarla», recalca.

Otras alternativas
A lo que tampoco renuncian en Aumat y Taxi Unión es a adelgazar el parque móvil quitando de la circulación más de 200 coches en un plazo aproximado de cuatro años. La propuesta pasaría por que el Ayuntamiento rescatara medio centenar de concesiones cada año, un paso que no está dispuesto a dar el equipo de gobierno municipal. Primero porque supondría destinar dinero público a comprar unas licencias que en su día se otorgaron de forma gratuita y, segundo, porque consideran que el número de permisos es adecuado y que lo que falla, precisamente, es la sobreexplotación que lleva a que un mismo taxi esté en las calle las 24 horas del día. Por ello, apuestan por fijar una jornada de laboral de ocho horas o bien establecer un turno de descanso más, algo que tampoco convence al sector.
Sobre este rescate que reivindican ambos colectivos también planea una cuestión que va más allá de la evidente pérdida de clientes y que se llama Reglamento de los Servicios de Transporte Público de Viajeros en Automóviles de Turismo o, en modo abreviado, Reglamento andaluz del Taxi. En vigor desde mediados de marzo, la normativa de la Junta pretender poner fin a la compraventa de licencias poniendo a su titular en la disyuntiva de explotarla directamente o transferirla, todo ello bajo la premisa de una autorización a una sola persona y a un solo vehículo. Una exigencia que coloca en el punto de mira a los jubilados y viudas que no se ponen al volante, a quienes se les ha dado un plazo para que se desprendan de los permisos: junio de 2013 para los jubilados y marzo de 2016 para las viudas.
En el caso de la capital, esta medida afecta a cerca de 300 concesiones, aunque hay otro centenar en manos de titulares que no trabajan el taxi. ¿La consecuencia? Las leyes del mercado mandan, de forma que urge vender cuanto antes porque a medida que se acerque la fecha de caducidad su valor se irá depreciando. A modo de ejemplo, en Internet se piden actualmente 80.000 euros por una licencia de la capital, incluido el coche con dos años y medio de antigüedad y todo el equipo montado.

EL TAXI, EN CIFRAS
1.434
licencias de taxi hay en Málaga capital, lo que equivale a 2,48 vehículos por cada mil habitantes, frente al techo del 2,35 fijado en la ordenanza municipal.
1.024
profesionales figuran como asalariados en el sector debido a que un tercio de las licencias cuentan con doble turno al tener el titular a un empleado o incluso a dos si éste no la explota directamente.
10,2
euros recauda de media cada taxi por hora trabajada. Al año, los ingresos serían de 34.700 euros que, una vez depurados los gastos propios de la actividad, se quedan en 15.500 euros, un 18% menos que en 2008, según un estudio del Instituto Municipal del Taxi.

SALUT Y BUEN VIAJE.


EL SECTOR RIOJANO DEL TAXI REDUCE SUS INGRESOS UN 35% EN LOS ÚLTIMOS 4 AÑOS

El sector riojano del taxi ha disminuido sus ingresos en cerca de un 35 % en los últimos cuatro años, ya que la movilidad se ha reducido porque los ciudadanos intentan rebajar gastos en aspectos cotidianos prescindibles, según el presidente de la Asociación de Taxistas de La Rioja (ATRIO), Roberto López.

López, en declaraciones a Efe, ha añadido que la reducción del consumo en este sector es cada vez más “aguda” y cree que los taxistas riojanos afrontan estas dificultades “como pueden”, ya que el colectivo “está intentando, de momento, asumir estos costes para no repercutirlos en el usuario”.

No obstante, ha resaltado que se ha producido un aumento del número de taxistas en La Rioja desde el comienzo de la crisis económica, lo que se debe, según López, a la concesión de licencias para pueblos pequeños de menos de 500 habitantes.

Entre esos municipios ha citado los de Hormilla, Manzanares de Rioja y Castañares de Rioja, lo que, según el presidente de ATRIO, puede provocar “desajustes de movilidad” entre el colectivo.

También ha recalcado que las tarifas interurbanas para los taxistas se mantienen desde 2011 y que la Comunidad Autónoma de La Rioja todavía no ha aplicado la subida del IPC correspondiente al año 2012.

Sin embargo, el Ayuntamiento de Logroño sí ha actualizado las tarifas urbanas de los taxis este año, publicadas en el Boletín Oficial de La Rioja (BOR) el pasado 16 de marzo.

Actualmente, la tarifa diurna urbana establece que la mínima es de 2,92 euros; de 1,59 la bajada de bandera; de 0,78 el kilómetro recorrido y de 18,10 la hora de espera.

Por su parte, la tarifa nocturna urbana, de lunes a sábado, se fija en 4,33 euros la mínima; en 2,70 la bajada de bandera, en 1,17 el kilómetro recorrido y en 27,14 la hora de espera.

En el caso de las actuales tarifas interurbanas, de competencia autonómica y publicadas en el BOR del 15 de junio de 2011, el precio del kilómetro es de 0,53 euros y el mínimo de percepción es de 2,24.

López ha solicitado una mayor atención por parte de las administraciones de La Rioja para que este sector deje de perder poder adquisitivo.

Según sus datos, en 2012, el IPC general ha subido con respecto al año anterior 2,4 puntos, mientras que los taxistas han sufrido un aumento en el coste del combustible de un 15 % en el último año.

A ello ha añadido un alza de precios en las reparaciones de los talleres de vehículos y una reciente subida del 7,5 % de los peajes de autopistas de titularidad estatal.

Esta asociación, ha precisado, integra a cerca de un centenar de taxistas de la comunidad autónoma, lo que supone el 75 % del total del colectivo, de los que 92 ejercen en Logroño.

SALUT Y BUEN VIAJE.


lunes, 27 de agosto de 2012

LOS 10 TAXIS MÁS POPULARES DEL MUNDO

 Un viaje en taxi puede ser toda una odisea. ¿Cuántas veces no hemos tomado un taxi y hemos vivido la mejor experiencia? Un viaje en este transporte puede ser caro pero si nos toca un buen chofer la cosa cambia, pues el viaje se puede hacer muy agradable. Los choferes de taxis muchas veces amenizan los viajes contando sus anécdotas o en ocasiones dan algunos consejos a los turistas para que sepan qué lugares visitar; aunque claro, también hay ocasiones en donde el viaje no es nada ameno.

Sin embargo existe otra manera de hacer increíble este tipo de viajes, imaginen por un momento que aquellos autos que nos dan servicio ofrezcan un plus, que no solo se trate de un vehículo que sirve como medio de transporte, sino que cuente con una decoración que haga que los pasajeros se sientan cómodos, pues todo esto puede ser real ya que existen varios taxistas que se preocupan por el bienestar de sus pasajeros y han instaurado todo tipo de artilugios para hacer la experiencia única.
 Taxi cama

La relacionista pública Jennifer Tetteh exhibe el Taxi-cama, una iniciativa de un londinense que ofrece su vehículo como habitación durante los días de los Juegos Olímpicos. La tarifa es de 60 libras la noche. Tiene iPad, refrigerador y calefacción, en caso de que la temperatura lo requiera. Así mismo, podrá permanecer la noche donde el usuario lo requiera siempre y cuando sea un lugar permitido.
Taxi olímpico

El color de los taxis pueden variar de ciudad en ciudad, y muchos tienen una atractiva mezcla de colores. Con motivo de los Olímpicos, también ha llegado a los diseños.
 Taxis de lujo

En Nueva York, como en gran parte de EE.UU. y Canadá, los taxis más comunes son los Ford Crown Victoria, así como el Lincoln Town Car.
 Taxi híbrido

Debido al alto consumo de combustible, Nueva York cuenta con nuevos taxis híbridos, que comenzaron a circular en septiembre pasado. Entre ellos se puede ver rodar por las calles al Toyota Camry y el Prius.
 Taxi Mercedez Benz

Para muchos el Mercedes Benz es un vehículo de alta gama, pero en Berlín, así como en el resto de Alemania, es la marca de la gran mayoría de los taxis del país. Por lo general, son de la serie E-Class
 Taxi vocho

En México hasta no hace mucho tiempo, la mayoría de los taxis eran los “vochos” (VW sedán), coches que se hicieran muy populares en la década de los 70 y 80. Este pequeño auto que le diera inicio a la marca alemana Volks Wagen, es muy rendidor, pues consume poco combustible comparado con otros autos de su categoría.  Aun se puede ver gran cantidad de estos taxis en la ciudad y algunos tienen instalado de todo, como un ventilador para mantener el interior fresco.
 Taxi romano

En Roma, Italia, en pro de apoyar la marca automotriz nacional, la gran mayoría de los taxis son Fiat, de color blanco y con el escudo de la ciudad en sus costados. Están considerados entre los más costosos de Europa.
 Taxi “góndola”

En Venecia, por obvias razones, el sistema de transporte es acuático y hay tres opciones básicas: los taxis acuáticos (foto), rápidos y de lujo; los “vaporetti”, que serían el equivalente a los autobuses, y los “traghetti”, similares a las góndolas, pero con rutas específicas.
 Taxi mini

En Moscú, Rusia, los taxis más comunes hasta hace unos años eran los Gaz o el Volga, todos ellos de color amarillo. El renacimiento económico ha permitido que nuevas marcas y nuevos colores ingresen al mercado como los Mini Cooper.
 Taxis hindúes

Tal vez por cuenta de su influencia británica, en Nueva Delhi, India, el taxi más popular es el Hindustan Ambassador. Sin embargo, también hay modelos viejos de marcas como Maruti Omni y Tata. En la actualidad, los taxis de lujo son los Toyota Corolla.
Taxis de Barcelona

Su color caracteristico puertas y porton trasero amarillo, el techo y el capo del motor negro, una flota moderna equipada con aire acondicionado, actualmente se va a la transformación de vehiculos hibridos.

SALUT Y BUEN VIAJE.


LOS TAXIS DE MADRID PODRÁN LLEVAR PUBLICIDAD

La nueva normativa del Ayuntamiento de Madrid prevé tarifas fijas en puntos específicos.

La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado una nueva Ordenanza reguladora del sector del taxi en la que se establece que estos vehículos puedan llevar en su interior publicidad comercial previa autorización y en la que se fijan límites para la emisión de gases CO2 y de NOX como requisitos medioambientales.

Según ha informado el Ayuntamiento de Madrid, esta normativa actualiza la norma municipal del año 1980, aunando en ella “toda la regulación existente en la materia ahora dispersa”. Es, según han dicho fruto de “un consenso básico en los principales aspectos de la Ordenanza”, y “ofrece seguridad jurídica al sector.

Las principales novedades que se incluyen en la ordenanza anunciadas por el Consistorio madrileño pasan por la incorporación de medidas “en aras de la sostenibilidad”, la regulación de la publicidad interior, o el régimen tarifario, ya que se permite una tarifa fija para el aeropuerto.
IMPLANTACIÓN GRADUAL DEL ‘ECOTAXI’ E INCENTIVOS

De acuerdo a lo establecido en el Plan de Calidad del Aire de la Ciudad de Madrid para el fomento del vehículo limpio, se establece, por primera vez, unos límites de emisiones máximos, tanto de CO2 (160 gramos/km.) como de NOX (80 miligramos/km.). Por encima de ellos no se autorizará la prestación del servicio de taxi.

Según ha sostenido el Ayuntamiento, se ha fijado una “implantación gradual” con el objetivo de “hacer esta transición más sencilla”. Así, según han informado, no se autorizarán como taxis nuevas marcas ni modelos a los fabricantes ni se permitirá a los titulares de licencia la sustitución de vehículos por otros que las superen a partir de 2014. Finalmente, será en 2020 cuando los vehículos de autotaxi que superen las referidas emisiones no puedan prestar servicio.

Asimismo, la Ordenanza consagra el ‘Ecotaxi’, a través de la distinción de aquellos vehículos que no superen los límites de emisiones establecidos, y para los cuales están previstas “medidas incentivadoras” como paradas exclusivas, ser eximidos de las restricciones del tráfico rodado por motivos de contaminación y de las dimensiones mínimas de los vehículos.

Respecto a la inclusión de publicidad interior en estos vehículos, el Consistorio ha destacado que se trata de la primera vez que este tema se regula. Será el Ayuntamiento quien autorice a los titulares de las licencias la contratación y colocación de estos anuncios comerciales.
Para su instalación, los titulares deberán solicitar la correspondiente autorización, que se concederá de forma individualizada. La validez de la misma coincidirá con el año natural, por lo que caducará el 31 de diciembre de cada año.

POSIBILIDAD DE TARIFAS FIJAS EN PUNTOS ESPECÍFICOS

Asimismo, la Ordenanza permite el establecimiento de una tarifa fija en los viajes que tenga su origen o destino en el Aeropuerto de Barajas. En otros puntos específicos de gran generación de transporte de personas, como instalaciones deportivas, estaciones ferroviarias o de autobuses entre otros, el Ayuntamiento podrá establecer también, con carácter excepcional, tarifas fijas si de ello se deriva una mayor garantía para los usuarios.

Para la contratación del servicio de taxi a través de radio emisora se establece una tarifa máxima, descartando así la posibilidad de establecer un suplemento fijo por la utilización de este medio de contratación. De esta manera, se pagará en función de la distancia recorrida por el taxista hasta recoger al usuario, si bien, con un importe máximo.
La cuantía de estas nuevas tarifas no queda reflejada en la Ordenanza, ya que, según han señalado desde el Ayuntamiento de Madrid, el cuadro tarifario se aprueba anualmente al igual que el resto de los precios del taxi.

TAXIS DE MÁS DE CINCO PLAZAS Y REGULACIÓN DE REQUISITOS

Otras de las novedades incluidas en la ordenanza es la posibilidad de autorizar vehículos autotaxi de más de cinco plazas. Las tarifas contemplarán un suplemento a partir de la ocupación de la quinta plaza, excluido el conductor.

Asimismo, la nueva norma regula los requisitos de los vehículos, su antigüedad máxima y los elementos mínimos obligatorios, incidiendo en los aspectos de modernización y seguridad que afectan tanto a los usuarios como a los profesionales del sector.

En este sentido, se ha incluido la obligatoriedad de llevar en el taxi impresora de recibos y lector de tarjetas. Una vez aprobada inicialmente por la Junta de Gobierno, ha comenzado un periodo de 45 días de información pública para la presentación de alegaciones.

SALUT Y BUEN VIAJE.

domingo, 26 de agosto de 2012

LOS TAXISTAS ACUSAN A LOS MOTOCARROS DE A LAXE DE "COMPETENCIA DESLEAL"


    El colectivo ha solicitado al Concello, a Traballo y a Tráfico que inspeccionen el negocio.

 La flota de motocarros que, desde el mes de mayo, opera en el centro comercial a Laxe, ha despertado los recelos de los taxistas, que consideran al negocio “competencia desleal”. Así se lo han transmitido a la  Administración, a la que solicitan que “intervenga” en esta situación. La nueva empresa defiende la legalidad de los servicios que ofrece y denuncia que el hostigamiento al que está siendo sometida está perjudicando su negocio. El colectivo de taxistas de la ciudad atraviesa uno de sus peores momentos, según explica su presidente, Manuel Chorén, que calcula en un 35% el descenso de la demanda. El intrusismo es uno de los problemas que más daño le está haciendo al sector, asegura y subraya que incluso hay coches particulares haciendo carreras.Considera que los seis triciclos motorizados Piaggio Appe Calessino también se enmarcan en esta “competencia desleal” y ha solicitado su inspección al Concello, la Delegación de Traballo y la Dirección General de Tráfico. “La citada empresa efectúa a diario acciones de alquiler de vehículo con conductor, lo que puede suponer una vulneración de la legalidad vigente”, expone Chorén. Su propietario, Manuel Dacosta, lo desmiente y se defiende con documentación. Explica que Rentvigal ofrece dos tipos de servicios: el alquiler sin conductor y el de acompañamiento. Con el primero €respaldado por el por el artículo 20 de la Ley de Transportes€ los taxistas no tienen ningún problema. Es el segundo en el que los clientes son acompañados por un conductor donde centran sus críticas. Dacosta garantiza que no entra en competencia directa con los taxis ya que funciona de forma exclusiva con tres rutas cerradas. El recorrido debe partir y regresar al centro de A Laxe donde ha alquilado un espacio comercial y una zona de estacionamiento en el exterior y el usuario no puede decidir ni el trayecto ni las paradas. Este servicio está contemplado por  el artículo 35 de la Ley de Turismo, que impide a estos conductores actuar como guías turísticos ofreciendo información en espacios concretos. Además, los taxistas le acusan de “llevar clientes por las noches a ciertas discotecas y pubs de la ciudad, realizando traslados entre unos y otros”. Dacosta lo rebate mostrando el contrato por el que alquila los vehículos sin conductor a las discotecas. 

“Yo no vengo a molestar ni a enfrentarme con nadie”, destaca el emprendedor, que lamenta los trastornos que le está ocasionando este conflicto. Relata que la Policía ya ha parado hasta en seis ocasiones a los vehículos en ruta para pedirles documentación. “Es su trabajo, tienen que venir si les llaman; pero si fuera ilegal, ya me lo habrían cerrado”, argumenta y añade: “He avalado el negocio con mi casa, no soy tan tonto como para cometer ilegalidades”. Por último, pide a la asociación de taxistas que abandonen esta confrontación o que la eleven a los tribunales para poder darle fin.
Dos de cada tres clientes de los triciclos motorizados son cruceristas “El servicio tiene aceptación”, explica el propietario de Rentvigal, Manuel Dacosta, y especifica que han cerrado más de 200 contratos en tres meses. Destaca que es la única empresa que ofrece trasladar a los cruceristas en rutas por la ciudad. “Los demás se los llevan fuera”, subraya. Una de las opciones que el turista tiene es que un conductor los lleve al Castro, al monte de A Guía o Samil, pasando siempre por el centro. La otra es que conduzca él el pequeño vehículo, guiado por un GPS con diferentes recorridos pregrabados. Los cruceristas suponen el 65% de su clientela. Las familias con niños y la gente joven, el resto. Muchos de los alquileres son para ocasiones especiales, como bodas.

SALUT Y BUEN VIAJE.


LOS TAXISTAS PIDEN AYUDA PARA FRENAR LA BAJA DE LICENCIAS POR "RUINA ECONÓMICA"

El sector decide no aplicar la subida del IVA hasta el año que viene
    Los taxistas pretenden así no agravar la caída de la demanda
    El colectivo pide el respaldo de las administraciones


El sector del taxi pasa por una situación extremadamente delicada. Los devastadores efectos de la crisis económica y la subida de los costes –especialmente el precio del carburante–, ha propiciado que muchos taxistas se declaren ‘en quiebra’ con la intención de deshacerse de sus licencias acreditando la falta de ingresos y el riesgo de embargos de sus propiedades. Esta fórmula se está extendiendo cada vez y alcanza ya un número «alarmante» de casos.

Para llevar a cabo esta práctica, los taxistas están amparados por la ordenanza municipal que da prioridad al rescate de licencias a aquellos que se hayan acogido a la figura de la «ruina económica». Así se detalla en un acuerdo rubricado a finales del año 2011 por el Ayuntamiento de Sevilla y las asociaciones mayoritarias del taxi para mejorar las condiciones del sector.

Este convenio recoge que en los rescates que el gobierno municipal realice entre los años 2014 y 2015, se dará prioridad a las licencias cuyos titulares hayan fallecido, a los que padezcan una enfermedad grave y, en tercer lugar, a los que hayan alegado ruina económica; por último, estarán los que se hayan jubilados.
El presidente de la asociación Solidaridad Hispalense del Taxi, Enrique Filgueras, explicó a Europa Press que la posibilidad de alegar «ruina económica» para poder deshacerse de las licencias cuenta ya con números «alarmantes» a la vista de «la gran cantidad de casos que se están presentando».

A ello, hay que sumar el aumento continuado de los precios del carburante, pues en un año ha subido «casi el 40%». «Para nosotros no es algo de lo que podamos prescindir, sino que es indispensable para nuestro trabajo, lo que dispara nuestros costes, mientras que los precios del taxi, teniendo en cuenta la situación que atraviesa, no ha subido desde hace dos años más allá del IPC», precisó Filgueras.

Fuentes del sector explicaron también que los ingresos han caído alrededor de un 40% en los dos últimos años, por lo que han decidido no aplicar de momento la subida del Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA) prevista para el próximo 1 de septiembre y que supone un incremento del 18 al 21%.

A este respecto, el presidente de la asociación Solidaridad Hispalense del Taxi explicó que desde que el Gobierno de Mariano Rajoy anunció la subida de tres puntos del IVA se comenzaron a suceder las reuniones del colectivo hasta haber acordado que «no repercutirá hasta final de año» en las tarifas. Además, recordó que, hace dos años, también asumieron la modificación del tratamiento fiscal.

«Lo soportaremos hasta que se negocien las nuevas tarifas para el próximo año a pesar de que el taxi está en una situación muy delicada, pero el subir el precio puede empeorarlo aún más»
, subrayó Filgueras.

Por su parte, el presidente de la asociación Foro Taxi Libre (FTL), Juan Martín Caparrós, tampoco se mostró partidario de aplicar el incremento del IVA en estos momentos, ya que «la situación no está para ello». Por ello, advirtió de la necesidad de contar con el respaldo de las administraciones públicas y especialmente del Ayuntamiento de Sevilla para impulsar el sector del taxi.

SALUT Y BUEN VIAJE.


FUENGIROLA ENDURECERÁ LOS REQUISITOS PARA CONCEDER NUEVAS LICENCIAS DE TAXI

La ordenanza recoge que un 5% de los coches deberán estar adaptados para discapacitados y que los taxímetros son obligatorios.

La nueva ordenanza del taxi de Fuengirola da sus últimos pasos antes de entrar en vigor. Ayer se aprobó en pleno la desestimación de las alegaciones presentadas, en base a los correspondientes informes técnicos, y que tenían que ver con la ratio establecida en el nuevo documento para nuevas licencias. Y es que, la normativa endurecerá las nuevas concesiones, recogiendo que solo se podrá crear una por cada aumento de 2.000 habitantes en el censo.
El edil de Transportes, Rodrigo Romero, aseguró que en la actualidad Fuengirola dispone de 108 licencias y 74.000 habitantes, por lo que hay que «reducir la incorporación de nuevas licencias», aludiendo a que «la normativa andaluza exige un equilibrio económico justo para el normal desarrollo del sector».
La nueva ratio fue el principal tema de controversia en el debate plenario. Desde el PSOE, partido en la oposición, se hicieron eco de una propuesta de parte del sector de asalariados del taxi que reclaman la creación de una plaza por cada aumento de mil habitantes, apoyándose en la condición de localidad turística de Fuengirola, cuyo término municipal apenas supera los diez kilómetros cuadrados. El grupo votó en contra de la medida.
En relación a este asunto, el otro partido en la oposición, IU, decidió abstenerse en la votación, argumentando que, aunque inicialmente habían dado su voto a favor del reglamento «uno de sus aspectos ha quedado en tela de juicio».
Otra novedad de la ordenanza es la obligatoriedad establecida a través del reglamento andaluz en relación a que todos los vehículos cuenten con taxímetro para regular los precios de las carreras. Hasta el momento, en la localidad son precios cerrados según el destino.

Modelos adaptados
Por otra parte, se garantiza un mínimo de un cinco por ciento de vehículos accesibles para personas con discapacidad. Para cumplir con estos parámetros «las nuevas licencias que se originen tendrán como requisito la adaptación del vehículo en aras de asegurar la ratio, aunque ya han comentado desde el sector que hay varias personas que han declarado su intención de adaptar el vehículo», apuntó Romero.
Otra medida destacada será la posibilidad de que los taxistas incorporen coches de hasta nueve plazas, «beneficiando con ello el transporte de grupos de turistas o visitantes y de familias numerosas, que hasta ahora se ven obligados a coger dos vehículos cuando el grupo supera las cuatro personas».

SALUT Y BUEN VIAJE.


SALOU MULTA A QUATRE TAXIS IL.LEGALS EN APLICACIÓ DE LA NOVA ORDENANÇA

Salou (Tarragona) (EFE). - La policia local de Salou ha multat a quatre taxis il · legals als dos mesos de l'entrada en vigor de l'ordenança reguladora del servei urbà del taxi, ha informat avui el consistori.

La nova ordenança es va aprovar precisament per lluitar contra l'intrusisme dels taxistes il · legals que no tenen els corresponents permisos i no ofereixen garanties de seguretat als passatgers.

La normativa va entrar en vigor a principis de juny i, des de llavors, la policia local de Salou ha multat a quatre taxistes pirates amb la màxima sanció (2.500 euros) que preveu l'ordenança per aquest tipus d'infraccions.

Tres d'aquests taxis eren d'altres municipis i operaven de forma reiterada i permanent al municipi de Salou, mentre que el quart taxi, amb matrícula anglesa i d'un ciutadà anglès, incomplia totes les normatives establertes per conduir vehicles públics, segons les fonts.

Aquest vehicle, amb matrícula anglesa i que actuava entre l'aeroport de Reus i Salou, està precintat i immobilitzat perquè no tenia els elements bàsics de seguretat per poder transportar viatgers i el seu conductor no tenia els permisos oportuns per prestar aquest servei.

El regidor de Seguretat Ciutadana, Protecció Civil i Mobilitat, Marc Alarcón, ha fet una crida a la ciutadania per dir "no" als taxistes il · legals i ha afirmat: "La seguretat de les persones és la nostra màxima prioritat i es continuarà treballant en la mateixa línia per evitar accidents i il · legalitats ".

SALUT I BON VIATGE.

COMPAÑERO TAXISTA AMENAZADO Y ATRACADO CON ARMA BLANCA

La pasada semana el compañero Ricard fue amenazado y atracado por un usuario en Vallcarca, un individuo que dijo ser drogadicto ya ha atracado a varios compañeros taxistas.

Los hechos ocurrieron hace  pocos días, en este malisimo verano para el taxi de Barcelona. Nuestro compañero Ricard subía por Grand de Gracia a la 1:00 de la noche cuando a la altura de Fontana, un individuo de unos 40 años le dio el alto. Nuestro compañero Ricard detuvo el taxi , y el individuo subió indicando a nuestro compañero que quería ir a las calles General Mendoza con Santa Rosalia, el individuo le dijo a nuestro compañero de subir por la calle Cardedeu, una vez en Cardedeu el individuo indico  Ricard que entrara en la primera de la derecha Castelltersol,  al lado de un polideportivo de esa calle hay un camino pasaje de Tona, un pasaje que no hay  salida, en este pasaje oscuro y solitario el individuo se abalanzó sobre nuestro compañero agarandole por el cuello con su brazo y sacando  una navaja, a continuación el individuo dijo  "necesito esta noche dinero para uno dosis y lo voy a conseguir por las buenas o por las malas" amenazado a nuestro compañero con un arma blanca. Ricard saco toda la recaudación que había echo en todo el día unos 100 euros y se lo dio al asaltante, este cogió el dinero y salio del coche.
Este individuo ya ha asaltado a varios compañeros de la misma manera, siempre hace la misma ruta, hay que estar alerta.

SALUT Y BUEN VIAJE.

viernes, 24 de agosto de 2012

LA CRISIS DISPARA TENSIONES DE TINTE XENÓFOGO ENTRE TAXISTAS DE BARCELONA

El Ayuntamiento insta a denunciar en la Oficina por la no discriminación.

La cola de conductores avanza con fluidez. A pesar de eso, los taxistas aprovechan para resguardarse de calor bajo la sombra de los árboles, mientras llegan a su cliente del hotel W. En un banco, tres españoles departen sobre la situación en el gremio. El lunes pasado, en un reportaje de TV-3 sobre el aumento de taxistas paquistaníes, varios conductores profirieron gritos contra uno de ellos. “¡Eh! ¡Que los taxistas son de España! ¡Le falta el turbante! ¡Que se duche, hombre! ¡Pregúntale quién le ha regalado el carné! ¡Arriba España, una grande y libre!”, le insultaron.
“No cumplen la norma ni conocen las calles”, lamenta J. J. M., de 55 años, que lleva una década conduciendo. Es la opinión generalizada, pero G. M. G., mujer de 42 años, no comparte la crítica: “En la buena época, ellos hacían la noche porque nadie la quería y no se oían quejas. Ahora que falta trabajo, todo son lamentos”. La demanda en el sector del taxi se ha reducido en un 30% en el último año, según los sindicatos. La decena de personas consultadas en este reportaje coinciden en que la crisis ha agitado el sector y ha propiciado que cualquier enfrentamiento acabe con la “frasecita mágica de ‘vete a tu país”, en palabras de Fran Osorio, cubano de 45 años, que lleva dos en el taxi.

El Sindicat del Taxi de Catalunya se queja de que los paquistaníes no respetan las normas no escritas que existen en el gremio, como no adelantar a otro taxi que circula en verde por una calle. Pak Taxi (la asociación de taxistas paquistaníes) reprocha que algunos españoles tampoco las cumplen. Ambos restan importancia a la tensión existente en un sector con 13.398 conductores, según el Instituto Municipal del Taxi (IMET). El 15,25% son inmigrantes y, de estos, 3 de cada 10 son paquistaníes (649). El sector intenta reducir el número de taxis para paliar la falta de demanda

En el área metropolitana hay 10.500 licencias de taxi que, desde 2003, se pueden utilizar en dos turnos. La mayor parte de los títulos (90%) son propiedad de autónomos, pero existen también empresas que se dedican únicamente a gestionar licencias, puesto que para poseerlas no es necesario contar con carnet de taxista. En ocasiones, algunos autónomos y gestores llevan la norma al límite contratando a trabajadores, a los que pagan un porcentaje del beneficio que obtienen.

También están en entredicho los conocimientos, tanto de las normas como del idioma, necesarios para obtener el carnet (que expide el IMET). No son pocas las acusaciones de fraude entre los extranjeros. E incluso algunos aceptan que, en ocasiones, su nivel de español o catalán no es el óptimo. “Si se te acercan a la ventanilla, te dicen hola, y no eres capaz de contestar, la gente no se sube”, admite Razul, de 33 años, y con tres en el taxi. A él le han animado “una o dos veces” a volverse a su país.

Pero los problemas no se originan solo con los inmigrantes. “Hace no mucho, en la parada del \[teatro\] Apolo, por un adelantamiento, un chaval de 25 años pegó a un hombre de 65. Y los dos eran españoles”, recuerda G. M. G., que denuncia que el IMET no interviene todo lo que debería en los conflictos.

El Instituto, sin embargo, realiza inspecciones periódicas e intenta redimensionar la oferta de taxis en el Área Metropolitana, aunque todavía sin éxito. El sector está revuelto por la posición divergente de los autónomos, los empresarios y las asociaciones. La apuesta ahora es reducir al 15% los taxis que circulan todo el día mediante el turno doble.


     Brote xenófobo en el sector del taxi en Barcelona

Ese exceso de oferta se traduce en mal ambiente. Efaruk, de 35 años y uno al volante, es tajante: “Hay racismo. Pero debemos pararles los pies. En el fondo, lo que ocurre es que quieren estar y cobrar solo ellos”, cuenta este hombre, que está en trámites de comprar la licencia. En la actualidad, unos 130 paquistaníes son dueños de una licencia, según Pak Taxi. “Pero cada día aumenta la cifra”, aporta Iftikhar Ahmed Khan, portavoz de la asociación. En dos años, se ha duplicado el número de paquistaníes al volante.
Otro conductor, Ali, de 30 años, reprocha que les acusen de infringir las normas. “A mí también me han quitado clientes”, asegura. “No hay trabajo y eso es lo que cabrea a cualquiera”, razona el taxista, que lleva dos años de conductor y ocho en Barcelona.

El Ayuntamiento de Barcelona repudió los insultos vertidos durante el reportaje del canal autonómico. El Consistorio instó a la ciudadanía a denunciar estos hechos ante la Oficina para la no Discriminación, pero no tomó de motu proprio ninguna medida contra las agresiones verbales. A pesar de todo, hay quien es positivo, como Dani Khan, de 22 años. “No es tan grave el problema”, asegura. Él se relaciona con los españoles, aunque se queja de que las grandes flotas contratan a paquistaníes porque "tienen menos miramientos para explotarles".

SALUT Y BUEN VIAJE.


jueves, 23 de agosto de 2012

UNO DE CADA DIEZ TAXISTAS EN MADRID CIRCULA SIN LICENCIA

HAY UNOS 2.000 TAXIS ILEGALES EN LA CAPITAL.
Están fuera de la ley y cada vez son más numerosos. Uno de cada diez vehículos que ejercen el servicio de taxi en Madrid es ilegal, según la patronal del sector. También abundan en zonas costeras. Para comprobar cómo trabajan, nos hemos montado en uno de estos “taxis ilegales”.

Solo quince pasos separan la puerta de su casa de la puerta de su trabajo. Arturo en Madrid dice ser taxista, pero no ejerce esta profesión legalmente.

En el mundillo los llaman “taxistas piratas” y él es uno de ellos. Cada día usa su propio coche para transportar pasajeros. Tiene una lista fija de 20 clientes. Alejandro es uno de los habituales.


Pero el provecho de unos se traduce en el perjuicio de otros: pierde el taxista, y se arriesga el usuario. La Confederación del Taxi de España calcula que sólo en Madrid operan unos 2.000 falsos taxistas.

Taxi de Madrid no subirá el precio de sus tarifas por el adelanto en el horario de cierre de metro.

En la Comunidad de Madrid 15.710 licencias de autotaxi
La Federación Profesional del Taxi de Madrid ha señalado que el precio de la actual tarifa no se verá incrementado tras el anuncio del consejero de Transportes e Insfraestructuras de la Comunidad de Madrid, Pablo Cavero, del adelanto en el cierre del servicio metropolitano de transpote suburbano.

Además, según ha señalado la Federación, este adelanto en el horario del cierre del Metro irá acompañado de un importante aumento en el precio del mismo.

Por esta razón, la Federación Profesional del Taxi de Madrid, como entidad representativa del sector del taxi del Área de Prestación Conjunta de Madrid, ha recordado a todos los ciudadanos de Madrid y de los 41 municipios integrados en el Área de Prestación Conjunta, así como a todos los visitantes y turistas, que disponen de 15.710 licencias de autotaxi que les ofrecen “un servicio 24 horas al día 365 días al año, profesional e individualizado”.

Asimismo, la Federación ha subrayado que se trata de un servicio de “máxima calidad, reconocido a nivel internacional, de puerta a puerta y con los precios regulados más competitivos que para cuatro usuarios se pueden encontrar”.

SALUT Y BUEN VIAJE.

TAXITRANSFERS Y ASALARIADOS DEFIENDEN LA PRECONTRATACIÓN EN EL SECTOR Y PIDEN RENIRSE CON EL ALCALDE

  La asociación de autónomos del taxi Tamat Taxitransfers y los asalariados del sector en Málaga han solicitado una reunión al alcalde, Francisco de la Torre, para mostrarle su posición en contra de la suspensión, publicada esta semana en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP), de la modificación del sistema de descanso que permitía a cualquier profesional trasladar en su día libre al cliente que previamente le hubiera contratado.

   Precisamente, el consejo rector del Instituto Municipal del Taxi (IMT) se reunió el pasado 7 de agosto de manera extraordinaria y urgente para suspender esta modificación –aprobada a su vez en el mismo órgano el 13 de julio– ante la amenaza de huelga para la Feria por parte de la Asociación Unificada Malagueña de Autónomos del Taxi (Aumat) y de Taxi Unión, que se habían mostrado en contra de este cambio del sistema de descanso.

   El presidente de Tamat Taxitransfers, Pedro Gómez, y el representante de los asalariados, Arturo Kindelán, han dicho no entender el procedimiento seguido en este caso, ya que “no se ha   agotado la vía administrativa que se contempla para dicha suspensión”.
   En el escrito remitido al alcalde, quien en varias ocasiones se ha mostrado a favor de la precontratación, los representantes de los asalariados y de Tamat Taxitransfers han defendido que este sistema aporta “modernidad y una imagen de competitividad y de querer dar un servicio para fidelizar al cliente”.

   “A los taxistas de Málaga les interesa no sólo el cliente que viene a Málaga, sino también el de la Costa del Sol”, han indicado a Europa Press, añadiendo que “con la modificación ahora suspendida podrían tener una fidelización que otros taxistas costeros consiguen al poder desarrollar su actividad profesional durante 24 horas los 365 días del año, frente a la capital, donde el sector está regulado por el descanso”.

   En este punto, han argumentado que “Málaga es una ciudad turística con una personalidad propia, en consonancia con su aeropuerto, cuyos datos sobre entrada de viajeros no dejan de aumentar cada año, con un mercado variado, pero accesible al profesional que quiera comprometerse y esforzarse”.
   Todo ello, han precisado, “en un contexto de crisis en el que para evitar el exceso de oferta en las calles –hay un total de 1.434 licencias–, cada día laborable se quedan en el garaje 287 vehículos, mientras que los sábados trabaja sólo la mitad de la flota y los domingos, la otra mitad”.

   A juicio de Gómez y Kindelán, “la solución a la pérdida de los mercados tradicionales debe pasar por la apertura a nuevas vías de ingresos como ofrece la precontratación, pero en igualdad de condiciones que las flotas de la competencia”.

AUMAT Y TAXI UNIÓN

   Frente a la postura de Tamat Taxitransfers y de los asalariados, Aumat y Taxi Unión dejaron claro, tras la reunión del consejo rector del IMT, que el problema no era posibilitar saltarse el día libre si había una precontratación, sino que “Málaga tiene un sistema de descansos aprobado para todo 2012 y todos los profesionales estamos sometidos a ese cuadrante, por lo que no procede hacer una excepción ahora, a mitad del año, si el sector, además, no la ha votado”.

   Así lo expresó el presidente de Aumat, José Antonio Mate, quien hizo hincapié en que “si hay un sistema de descanso para 2012 aprobado en las asambleas, que ha pasado por pleno en el Ayuntamiento de Málaga y que ha sido publicado en el Boletín Oficial de la Provincia, entendemos que no procede meter esa excepción sin contar con el sector”.

   El representante de Aumat resaltó que estaban a favor de la precontratación y, de hecho, abogó por “potenciarla”, pero, como aclaró, “ese sistema no está directamente relacionado con no tener que cumplir el descanso”. El problema, como resumió, es que “el Instituto Municipal del Taxi metió a mitad del año una modificación que previamente no había pasado por las distintas asambleas”.

   Por ello, manifestaron que si el próximo mes de octubre, cuando se vote el sistema de descanso para 2013, la mayoría del sector acuerda que se pueda trasladar en el día libre al cliente que previamente haya contratado el servicio, “encantados, pero hoy por hoy tenemos que respetar los acuerdos aprobados en asamblea”.

SALUT Y BUEN VIAJE.


miércoles, 22 de agosto de 2012

TAXISTAS ALERTAN DE UNA FLOTA DE 400 COCHES "PIRATA" EN VALENCIA

La Asociación de Taxistas de la Comunitat Valenciana (ATCV) denunció ayer la existencia de una flota de 400 coches ‘pirata’ en la ciudad de Valencia, es decir, taxis cuya licencia no es utilizada por el administrador legalmente autorizado, lo que supone «un grave problema de intrusismo», según explicó el presidente de la entidad Emilio Guillen.

Junto a estas «licencias alquiladas», Guillén también criticó la presencia de autobuses que acuden a las instalaciones del puerto de Valencia sin lista de pasajeros «careciendo de legitimidad para cargar en los muelles a pie de crucero». Para Guillén, «quitan servicio a los taxistas, cobran más caro y son competencia desleal».
El presidente de la ATCV citó como ejemplo el caso del Bus Turístic «que la semana pasada abandonó su recorrido habitual por la ciudad para realizar en el puerto un servicio discrecional sin estar autorizado».
Ante esta situación, la ATCV anunció la convocatoria de una manifestación para el día 19 de septiembre, que partirá desde las Torres de Serranos. El objetivo, según el presidente de la entidad, es «acabar con la mafia» y exigir a la administración la imposición de la restricción horaria a 12 horas.
Esta restricción es, a su juicio, la única medida que realmente «limpiará al sector de estas ilegalidades y protegerá de la competencia desleal al taxista autónomo y a los usuarios». En este sentido, Emilio Guillén cifró en 600 las reclamaciones que la Agencia Valenciana de la Movilidad ha recibido hasta ahora contra el sector frente a las 67 del pasado año.

Reducción de paradas
La Asociación de Taxistas de la Comunidad Valenciana también criticó la actuación del Ayuntamiento al reducir el tamaño de las paradas de taxi «para conseguir más aparcamientos en zona azul, como ha pasado junto a unos grandes almacenes de la calle Pintor Sorolla y de la avenida de Francia».
Por último, la ATCV lamentó la actitud de la consellera de Transportes, Isabel Bonig, al incumplir el acuerdo para la retirada del excedente de licencias y el inicio de medidas de control e inspecciones de los taxis y los conductores.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXIS GADITANOS NO APLICARÁN LA SUBIDA DEL IVA HASTA PRINCIPIOS DEL PRÓXIMO AÑO

El presidente de Radio Taxi explica que con esta decisión se pretende evitar que el incremento de las tarifas tenga una repercusión negativa en la solicitud del servicio, perjudicado ya por la crisis económica.

Los taxis gaditanos mantendrán su actual tarifa hasta finales de año. Así lo ha asegurado el presidente de la asociación gaditana Radio Taxi, Manuel Orihuela, que ha explicado que será a inicios de 2013 cuando se procederá a una nueva regularización de las tarifas, “subiendo lo que marque el IPC interanual de agosto, como se permite por el Real Decreto 365/2009, y también el porcentaje correspondiente al IVA”. Por tanto, la subida del IVA anunciada por el Gobierno central y que entrará en vigor en cuestión de días, el próximo 1 de septiembre, no repercutirá en los precios actuales del sector del taxi. Será ya el próximo año cuando se efectuará ese incremento del 2%, pasando así del 8 al 10%.

Orihuela ha indicado que esta decisión tiene como objetivo principal evitar que la subida de los tarifas tenga una repercusión negativa en la solicitud de servicios de taxi, y ha resaltado que esta iniciativa supone un “gran esfuerzo” por parte de sus asociados, a quienes también les afecta la crisis económica: “Vamos a postergar la subida del IVA hasta inicios del próximo año porque sabemos cómo está la situación. Hemos notado un frenazo en el uso del taxi en los últimos meses, y ello como consecuencia de la crisis. Como ejemplo, en lo que va de año se ha registrado un descenso considerable en la demanda nuestro servicio, contabilizando entre un 30 y un 40% menos de llamadas para solicitar un taxi. Así que hemos decidido asumir el coste del nuevo IVA durante los próximos cuatro meses”.

Tanto el presidente de Radio Taxi Cádiz como el secretario, Rafael Reyes, y el tesorero de la entidad, Isidro Olmedo, recuerdan a los ciudadanos que hacer uso del transporte público “siempre va a resultar más barato que utilizar el transporte privado. Y más ahora, con la subida de los precios de la gasolina”. A lo que añaden otros dos inconvenientes: la dificultad para aparcar en las calles de esta ciudad y el coste que supone estacionar el vehículo en una plaza de parking.

Manuel Orihuela recuerda un estudio realizado el pasado año por Facua-Consumidores en Acción sobre las tarifas de los taxis de un total de 45 ciudades españolas. Dicho estudio concluyó que Cádiz es la ciudad andaluza -junto con Almería- con las tarifas de taxi más baratas. Las más caras, en cambio, las establecidas en Málaga.

Radio Taxi aporta esta información: la tarifa mínima en horario diurno de los taxis que operan en la capital gaditana es de 3.39 euros, mientras que en horario nocturno, sábados y días festivos está fijada en 4,22 euros. Estos precios ya incluyen el 8% del Impuesto sobre el Valor Añadido -10% a partir de 2013, como ya se ha indicado-, al igual que las cuotas fijadas para los suplementos, es decir, por transportar una maleta o bulto (0,49 euros en total), por la recogida de un usuario en la estación (0,78 euros) y por la entrada a Astilleros, espigones y puertos (1,01 euros).

El presidente de Radio Taxi Cádiz recuerda que las tarifas se mantuvieron en 2010 y 2011. Fue a principios del presente año cuando se aplicó una subida,

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

martes, 21 de agosto de 2012

LOS TAXISTAS DE LA COMUNITAT SE MANIFESTARÁN EL 19 DE SEPTIEMBRE PARA PEDIR LA RESTRICCIÓN HORARIA

La organización exige además la realización urgente de los tramites para eliminar el excedente ilegal de licencias.

La Asociación de Taxistas de la Comunitat Valenciana (ATCV) ha convocado una manifestación para el próximo día 19 de Septiembre para “acabar con la mafia” y pedir a la administración que “nos imponga a todos la restricción horaria a 12 horas”, la única medida que “realmente nos limpiará al sector de estas ilegalidades y protegerá de la competencia desleal al taxista autónomo y a los usuarios”.
La organización, en un comunicado, exige además la realización urgente de los tramites para la fundación del taxi, con el fin de eliminar el excedente ilegal de licencias “y protegernos de la gran diversidad de ilegalidades que tenemos que soportar a día de hoy”.
Así, la ATCV ha criticado que ocho meses después de la reunión con la consellera de Transportes, Isabel Bonig, en la que “se llegaron a acuerdos verbales para la retirada del excedente de licencias, así como medidas de control e inspección del taxi para acabar con las mafias” que operan dentro del sector, “lo único que se a hecho por parte de la administración, es sacar dos nuevas ordenes”.
La organización se ha referido en este sentido a la orden para implantar la tarjeta identificativa y otra para que los conductores lleven consigo un anexo al contrato con su horario de inicio y final de su jornada laboral. En su opinión, estas medidas “carecen de validez si no se acompañan del número necesario de inspecciones y sus correspondientes sanciones”.
De este modo, asegura que “a día de hoy, no hay nada visto para eliminar el excedente de licencias, cerca de 2.000 con arreglo al ratio 1/1700 que se aprobará en el reglamento de la ley de movilidad de la Comunidad Valenciana “.
La ATCV también ha mostrado su “desengaño” con la consellera porque “no sabe, no quiere y no puede acabar con las mafias del taxi, presuntamente, al estar estos armados con el carné que expide su propio partido”.

SALUT Y BUEN VIAJE.


 

MULTA POR IRSE SIN PAGAR EL TAXI: 4 EUROS AL DÍA DURANTE UN MES

El acusado que quería viajar de gorra se bajó del vehículo en un semáforo y se subió a un Porsche que estaba al lado.

Un vecino de Vigo tendrá que pagar una multa de 120 euros por marcharse de un taxi sin pagar la carrera. El Juzgado de Instrucción número 4 de Vigo condenó ayer a Leopoldo G. B., por una falta de estafa a una multa de un mes a razón de cuatro euros diarios.

Los hechos sucedieron el pasado día 18 a las doce y media de la noche. El acusado tomó el vehículo cerca de Bouzas, donde se encuentra la parada del denunciante. Al llegar a la altura de la calle Venezuela se apeó del coche hacia la Gran Vía marchándose sin pagar. Poco antes, al parar en un semáforo, el hombre se bajó del taxi y se metió dentro de un Porsche que también esperaba la luz verde para reanudar la marcha. El conductor del deportivo expulsó al intruso y éste volvió a meterse dentro del taxi.

El taxista tuvo la suerte de que la policía andaba cerca. Cuando el hombre se marchó sin pagar, la patrulla se presentó en menos de un minuto y en seguida lo pudieron localizar. El acusado declaró ante la policía que no tenía recursos para abonar la carrera, dado que se encuentra en el paro y cobra una ayuda de 400 euros.

En la vista de ayer manifestó no recordar nada de lo que pasó aquella noche, en la que afirmó que había bebido licor café, si bien acabó aceptando la condena que la jueza le impuso in voce. El hombre además deberá abonar los 15 euros que costó la carrera que pretendía no pagar. La magistrada le impuso una pena menor de la que solicitaba la Fiscalía al considerar que se trataba de una persona sin trabajo y con escaso poder adquisitivo.

SALUT Y BUEN VIAJE.

lunes, 20 de agosto de 2012

COMPARTIR TAXI, UNA NUEVA SOLUCIÓN MUY ECONÓMICA

.Tener que ir a Bilbao a coger un avión deja de ser una complicación, ahora se ofrece una alternativa más cómoda y que abarata los costes.

A partir de ahora, coger un taxi no tiene por qué ser cosa de uno. Se puede ‘quedar’ con varias personas para compartir viaje sin necesidad de conocerse previamente. Así, utilizar este medio puede resultar mucho más barato y entretenido que nunca. La empresa de Radio Taxi, en colaboración con El Diario Montañés, ha puesto este mes de agosto en marcha esta iniciativa de ‘taxis compartidos’ en Santander. La idea surge de los profesionales del sector. «Habíamos oído hablar de iniciativas de coche compartido o garaje compartido, y pensamos que esto podía funcionar», cuenta Manuel Andoni Ruiz, presidente de Radio Taxi. «El Diario nos ayuda con la gestión de las reservas por Internet».
Reservas
De momento el servicio se inaugura con el destino de largo recorrido más habitual desde la capital cántabra, el aeropuerto de Bilbao. El objetivo es «ofrecer una alternativa más cómoda que el resto abaratando costes». La idea es que varias personas que tengan que ir al aeropuerto viajen juntas para repartir gastos. Se ha establecido un precio fijo por el trayecto: 130 euros en tarifa diurna y 150 en nocturna, a dividir entre los ocupantes. «Aparte del concepto económico, está la comodidad de que te recojan en la puerta de casa», recalca Manuel Andoni Ruiz, que se muestra optimista. También hay extras que no ofrecen otros medios, como la posibilidad de llevar mascotas o sillas para niños.
El procedimiento es muy sencillo. El usuario que sepa que va a realizar un viaje tiene que entrar en la página web (www.radiotaxi.es) y ‘clicar’ en «reservar taxi compartido». Este link enlazará directamente con la web que gestiona El Diario Montañés. Allí hay que rellenar un breve formulario sobre los detalles del desplazamiento. La fecha del trayecto (aparecerán en verde los días en los que ya haya otras peticiones), el número de personas que van juntas, en caso de que sean varias, y los bultos que llevan.
Si se encuentran acompañantes, la empresa hará la confirmación del servicio. En ese caso el interesado debe pagar el dinero que corresponda con una semana de antelación, por transferencia o ingreso en cuenta. No se perderá el importe si la reserva se cancela al menos cuatro días antes de la ‘carrera’. Y si el plan sigue adelante, sólo queda esperar con el equipaje a punto para conocer a los que serán sus compañeros de viaje durante unos sesenta minutos. En las vacaciones, como en todo, hay que adaptarse, y los taxistas saben bien eso de «renovarse o morir».

SALUT Y BUEN VIAJE

domingo, 19 de agosto de 2012

TAXI DRIVER - STEVE SCHAPIRO

Hace tiempo que Taxi Driver de Martin Scorsese está considerado un hito cinematográfico y que el retrato de Robert DeNiro como un psicópata de gatillo fácil con una cresta punk es ampliamente visto como una de las mejores interpretaciones jamás filmadas.
Steve Schapiro cuyas fotografías aparecieron en el Godfather Family Album de TASCHEN era el fotógrafo especial destacado en el plató de Taxi Driver, en el que capturó desde bastidores los momentos más intensos y violentos del film. Este libro edición limitada de las imágenes de Steve Schapiro en el set del rodaje de Taxi Driver,  más que un libro de imágenes fijas de la película, un libro de fotografía pura por derecho propio presenta cientos de imágenes nunca vistas que, seleccionadas de los archivos de Schapiro, pintan un retrato escalofriante de un pistolero desquiciado en la atmósfera furiosa de la era post Vietnam.



























SALUT Y BUEN VIAJE.