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jueves, 31 de enero de 2013

EL CONFLICTO DEL TAXI EN VALENCIA SE RECRUDECE

Un sindicato sufre un acto de vandalismo en su sede, mientras los autónomos anuncian huelga a la japonesa.

El conflicto del taxi está muy lejos de solucionarse, a la vista de lo sucedido en las últimas horas en Valencia. La sede del sindicato USO sufrió ayer un ataque de vandalismo en forma de pintadas en su fachada, con insultos al secretario general de la entidad para el sector, Andrés Esparza. Mientras, un grupo de autónomos anunciaba que el próximo lunes hará una huelga a la japonesa, es decir, trabajarán gratis durante dos horas en una parada colocada a las diez de la mañana en la sede de la Conselleria de Infraestructuras.
Son sólo dos ejemplos de la necesidad de regular el sector, una condición que saltó por los aires con una sentencia dictada a finales del pasado noviembre, donde la Asociación Empresarial del Taxi consiguió ganar el recurso interpuesto contra la limitación horaria y los descansos obligatorios fijados en 2010. Desde entonces, la Generalitat tiene pendiente una solución.
Esparza hizo un llamamiento a la calma tras conocer el acto de gamberrismo. «Ruego a todos los compañeros asalariados y autónomos de este sindicato que no den importancia a las amenazas e insultos vertidos. Seguiremos con nuestra linea en la búsqueda de la legalidad».
Como adelantó LAS PROVINCIAS, la asociación empresarial y Unión Gremial pactaron los descansos semanales sin un límite horario, lo que fue trasladado a la conselleria como alternativa para ser transformada en un decreto.
No obstante, la decisión del director general de Transportes, Carlos Eleno, fue recabar más opciones, donde se conoce otra de los autónomos rubricada por varios sindicatos, y esperar a que llegasen otras para convocar una consulta.
De momento, indicaron ayer fuentes autonómicas, se han recibido «cuatro o cinco alternativas», que serán comunicadas al sector la próxima semana. La idea es que en dicha reunión se fije una fecha para la votación de los taxistas.
Las posturas de las dos propuestas conocidas hasta ahora son diametralmente opuestas. Mientras que en la pactada por los empresarios y Unión Gremial no se fija un límite horario, en la difundida por los autónomos se habla de un tope de 12 horas diarias y con los descansos aprobados en el último decreto de la Generalitat. Además, se fijan también las vacaciones estivales y la condición de que el segundo vehículo del mismo taxista trabaje sólo a partir de las 18 horas hasta las seis de la mañana del día siguiente.
Esparza añadió sobre esta propuesta que está convencido de seguir «el camino correcto y es además la postura que cuenta con el apoyo mayoritario del sector».
Acerca de las pintadas, comentó su seguridad de que se trata de «algún grupo aislado, dirigido o no: nos da igual. Serán las fuerzas del Orden y de Seguridad del Estado quien determine este punto».
En Valencia y su área metropolitana hay unos 3.000 taxistas, que todavía no han podido aplicar las tarifas de este año, con un incremento del IPC y la adecuación a la subida del IVA. La conselleria publicó la orden el 31 de diciembre, aunque con varios errores en su redacción que obligaron a anunciar una nueva disposición. Cuando sea oficial, los chóferes adaptarán los taxímetros a los precios fijados para este ejercicio.
Un grupo de chóferes ha decidido trabajar gratis durante dos horas en protesta por la falta de regulación del sector.

SALUT Y BUEN VIAJE.

MOVIMIENTOS ALTERNATIVOS EN LA ACTUAL CRISIS GRIEGA

Grecia es actualmente la base de experimentos del capitalismo. El mundo contempla lo que sucede allí como avanzadilla del futuro. Desde dentro, los movimientos alternativos y libertarios plantean soluciones que se oponen frontalmente al sistema o se desarrollan al margen de él.
Mario Tursunidis, del movimiento libertario de Salónica, y Kostas Jasanis, miembro del sindicato de camareros de Atenas, explican algunas de estas propuestas en una gira de charlas por todo el país, desde el 16 de enero al 5 de febrero.

Viernes 1 de Febrero Kostas Jasanis y Mario Tursunidis 19h

Salon de Actos de Aurea Social

C/Sardenya n. 263 (BARCELONA)


Organiza: CAS Madrid, Aurea Social, ICEA

SALUT Y BUEN VIAJE.

miércoles, 30 de enero de 2013

LA MESA DEL TAXI DE SANTA CRUZ DE TENERIFE QUITA LOS TURNOS Y APRUEBA LA AUTORREGULACIÓN

Un decreto del alcalde suspenderá mañana el sistema que ha estado a prueba este mes y liberalizará el sector hasta el 18 de febrero.

“Vengo recaudando 20 euros después de 12 horas de trabajo y tengo que darle 10 al dueño del vehículo. ¿Usted cree que alguien puede vivir con ese dinero?”. Era el sentimiento expresado en voz alta de uno de los casi 50 profesionales del taxi, asalariados y propietarios de licencias que se concentraron ayer a las puertas de Ayuntamiento de Santa Cruz para exigir el final del sistema de turnos establecido a prueba después de Reyes. Debía estar vigente inicialmente hasta principios de marzo, pero, reunida la Mesa del taxi, que presidió el alcalde, José Manuel Bermúdez, se aprobó suspenderlo a través de un decreto de Alcaldía que se publicará hoy y entrará en vigor la próxima madrugada, a las tres.

La próxima cita de la Mesa será el 18 de febrero y, hasta esa fecha, se liberalizará el sector en la capital tinerfeña, ya que ahora se regirá por la autorregulación. Ese día se celebrará una nueva reunión en la que se plantearán distintos modelos para el futuro sobre los que los taxistas deberán elegir en asamblea. Parecen decantarse por el sistema del día de parada semanal, con matices.

Los taxistas opuestos al modelo que les asignaba las letras A, B y C, según el número de la licencia, y tres tramos horarios para trabajar avalaron su rechazo con casi 700 firmas recogidas los últimos días en distintas paradas de la capital. Aquí la medida duró algo más de dos semanas, pero, apuntan “en Barcelona llegó solo a ocho días”.

Coincidiendo con la presencia de los taxistas en el Consistorio se celebró la Mesa del Taxi.


Cinco de las siete asociaciones presentes respaldaron esta decisión: la Federación Canaria de Trabajadores del Taxi (que engloba a la Agrupación Profesional de Autotaxis, Siete Islas y San Cristóbal); Asociación de Teletaxis Isla de Tenerife; Radio Taxi San Marcos; Radio Taxi Santa María y Plataforma Futuro del Taxi. Por su parte, la Cooperativa de Taxis San Pedro y la Unión de Trabajadores Autónomos del Taxi (UTAT) se opusieron a la suspensión de turnos.

“Es la opinión mayoritaria, que no unánime”, apuntó el concejal Dámaso Arteaga, “pero se ha cumplido un ciclo completo, una vez puesta a prueba a principios de mes, y es tiempo suficiente”.

Bermúdez indicó que se seguirá trabajando, junto a los representantes del sector, “en la misma línea de rescate de algunas licencias, implantación en pruebas del día de parada obligatoria y subida de tarifas solicitada por los propios representantes del taxi”.

Fuentes del sector opuestas al modelo de turnos se mostraron “satisfechos porque era una agonía levantarte de madrugada para hacer cuatro perras o estar parado sin poder recuperar lo perdido”.
Aunque solo es una propuesta más a debatir, algunos taxistas plantean el día de descanso semanal de lunes a viernes, según el número de licencia, y que trabaje su titular, un familiar hasta segundo grado y un solo asalariado.

Las teóricas 1.087 licencias de Santa Cruz se han reducido a 1.043, ya que a los 30 expedientes abiertos para el rescate hay que añadir 14 de caducidad, sanción o revisión por distintas causas./El Día

SALUT Y BUEN VIAJE.

FEBRER LLIBERTARI 2013

Aquest 2013 tornem amb una altra edició del Febrer Llibertari a Sants. Debats, xerrades, presentacions, rutes històriques, cicles de cinema...; tot plegat un esforç dels diferents col·lectius anarquistes de Sants per donar vida als nostres espais i portar al carrer les nostres discussions i inquietuds, mostrant els nostres valors i principis sobre la teoria i la pràctica de l'ideal llibertari.

Programació:


DIJOUS 31 DE GENER- Riego 37
19:30h Presentació del projecte, llibre i DVD Al son del punk / Kuidado ke muerden: escenas del punk en Cuba” amb Pau Coll, corresponsable i impulsor del projecte amb Josu Trueba.
“Al son del punk / Kuidado ke muerden: escenas del punk en Cuba” es compon del treball documental de Josu Trueba, qui proposa fotos que capten la quotidianitat i intimitat de la vida diària dels punks a la illa caribenya. Retalls d'una forma de vida antagònica a la típica imatge de Cuba. A més, al llibre se li sumen imatges del taller de fotografia participativa impulsat pel col·lectiu barceloní Ruido Photo, que va facilitar càmeres digitals als mateixos punks cubans, perquè fossin ells mateixos qui fotografies sense el seu context . Deu d'ells van aprendre a utilitzar la càmera digital per presentar-nos un trosset de la seva realitat. La sinceritat i proximitat de les imatges avalen el resultat. L'experiència del taller es va gravar en el DVD que acompanya la publicació.

Dissabte 2 de febrer - Passatge del Vapor Vell
10h Parades de distribuïdores.
10.30h Debat “Les retallades als serveis públics. Lluites i alternatives des d'una perspectiva llibertària”
14h Paellada popular
16h Sobretaula musical

Diumenge 3 de febrer - CSA Can Vies
19.30h Cicle de cinema contra les presons. “La Fuga de Segovia”
Relata la fugida del penal de Segòvia el 5 d'abril de 1976 de 29 presos polítics (24 d'ells militants d'ETA i cinc catalans del FRAP, FAC, MIL i PCE(i)) pel col·lector d'aigües fecals després d'haver cavat un túnel durant mesos, i que acabà amb l'arrest de 24 dels fugats, la mort en una trobada amb la Guàrdia Civil a Burguete (Navarra) d'Oriol Solé i Sugranyes i la fugida a França de quatre d'ells.


Dilluns 4 de febrer - Ateneu Llibertari de Sants
19.30h Presentació del Llibre: “La revolución de los comités. Hambre y Violencia en la Barcelona Revolucionaria. De junio a diciembre de 1936” amb el seu autor Agustí Guillamón
Aquest llibre és complement o continuació dels anteriors llibres d'Agustín Guillamón, “Los Comités de Defensa de la CNT en Barcelona (1933-1938) y Barricadas en Barcelona”. En ambdós es relaten els fets que, durant la guerra civil espanyola, van des del mateix començament i l'esclat de la revolució social, fins al triomf de la contrarevolució, al mes de maig de 1937.

Divendres 8 de febrer - Ateneu llibertari de Sants
19:30h Presentació del llibre: “¿Estás segura? Autodefensa y las claves de la auténtica seguridad” amb la participació de l’autora i instructora de defensa persona Karin Konkle.
Aquest treball és el resultat d’anys de dedicació de la Karin Konkle al món de la violència de gènere i a l’autodefensa. Konkle entén que la defensa personal no és només aprendre a pegar, i que la violència no sempre prové de persones desconegudes ni succeeix al carrer. En realitat, saber-se defensar implica saber dir que sí, o no, quan volem. Aquest llibre planteja la defensa personal com a protecció de la seguretat física a partir de mantenir  la calma, desenvolupar la intuïció, prendre consciència de l’espai i del perill, així com aprendre a comunicar-se amb claredat tant verbal com física.

Dissabte 9 de febrer - Can Batlló
Carnestoltes llibertari
11h Xocolatada i animació infantil amb Mimulus
14h Dinar popular per 5€. Reserves: febrerllibertari2013@gmail.com
18h Passi de documental: “Del Pintallavis a la bala”
19h Xerrada sobre “La F2, la fàbrica de guerra de Can Batlló” amb Agus Giralt historiador i autor del llibre "Del somni al silenci. República i Guerra Civil"
21h Festa de Carnestoltes amb música i karaoke

Diumenge 10 de febrer - CSA Can Vies
19.30h Cicle de cinema contra les presons:
“Horas de luz” La història de Juan José Garfia, pres conflictiu, rebel protagonista de motins i fugues.
Fugarse del infierno” Un petit homenatge al company Xosé Tarrío, pres anarquista que va lluitar contra la presó des de dins d'ella, que ens va explicar a tots i totes el que significa l'aïllament en el seu llibre "Huye, hombre, huye. Diario de un preso FIES". Xosé mor 2 de gener del 2005, després d'una vida a la presó i sent aquesta la seva assassina.

Dilluns 11 de febrer - Centre Social de Sants
19:30h Xerrada “Nosotros somos los que hemos hecho esta ciudad. Autoorganización y mobilitzación vecinal durante el franquismo y la transición”.

Dissabte 16 de febrer - Espai Obert
10h Jornada contra l'atur
10h Més info: http://cntbarcelona.org

Diumenge 17 de febrer - CSA Can Vies
19.30h Cicle de cinema contra les presons: “Menores y guardianes”
El 2004 Phillip García, de 16 anys, apareix mort en un centre de menors de Tenerife. Cinc anys després, la justícia va imputar per tortures i amenaces a diversos treballadors del centre. La història d'aquest jove no és l'única que apareix en aquest documental, que comença preguntant pels delictes i càstigs d'aquells que encara no han complert divuit anys.

Dilluns 18 de febrer - Ateneu Llibertari
19:30h Xerrada-debat “Desesperación urgente. El goce como deber capitalista"

Dimecres 20 de febrer - CSA Can Vies
19:00h Presentació del llibre "La memoria y el fuego" de Jorge Valadas a càrrec de Quim Sierra, traductor de l’edició en castellà.
Un segle més tard, la societat portuguesa es presenta de nou sense energia i iniciativa col·lectives, amb la imaginació anestesiada per l'alienació mercantil. Inepta per resistir les forces destructives del corró compressor europeu, amb més raó es revela incapaç de pensar la utopia d'un altre món. En les següents pàgines es convida el lector a un altre viatge, un viatge que no fa taula rasa del passat. Després de demorar en alguns passatges desoladors de l'evolució present, surt de les autopistes de la modernitat neoliberal per penetrar en les senderes poc conegudes de la memòria dels vençuts, a la trobada de senyals i vestigis de la utopia social enterrats per sota del ciment i del crèdit.
21:30h Sopador popular.

Divendres 22 de febrer - Espai Obert:
19:30h Xerrada - debat "Anotacions entorn la crisi” presentat per Etcètera 

Dissabte 23 de febrer
- Pl. Joan Peiró
10h Trobada distribuïdores i xocolatada
11:00h Xerrada: “Memòria històrica i vida quotidiana”
12:30h Vermut
- Espai Obert
21h Sopar–debat de La Rosa dels Vents per 7€: “És necessària una organització llibertària?”

Diumenge 24 de febrer
- Pl de Sants
17h. Ruta per la història del moviment obrer a Sants.
- CSA Can Vies
19:30h Cicle de cinema contra les presons: “Ezkaba, la gran fuga de las cárceles franquistas”
En plena guerra civil espanyola, 795 presos van fugir d'un dels penals més durs del règim franquista: 585 van ser recapturats, 210 van ser assassinats i només 3 van aconseguir passar la frontera. Aquest documental conta de veu dels protagonistes, qui eren, com van arribar allà, en quines condicions vivien i com va poder ser possible aquella fuga. La dictadura primer i el pacte de silenci de la transició després va voler que no es conegués aquesta història. És una reflexió sobre la memòria històrica i l'amnèsia social.

Dilluns 25 de febrer - Ateneu Llibertari de Sants
17:30 Teteria antirepressiva

Dissabte 2 març - Ateneu llibertari de Sants
19.30h Presentació del Llibre: "La ética de Kropotkin" d’en Álex Alfaro Blanco
Ens correspon a les persones conscients canviar l'actual ordre de les coses, anant a l'arrel dels problemes per solucionar-los, i no quedant-nos en visions parcials. hem de ser radicalment valents. Una de les eines que tenim és l'ètica, entesa com la forma de relacionar-nos amb el nostre entorn, trencant amb el divorci existent entre teoria i pràctica. la vida és transformació. l'ètica també, sent al seu torn necessària en tot procés evolutiu. Aquest treball s'ha realitzat entenent l'ètica com la pràctica de la moral, per mitjà de la consciència del món real que ens envolta, en paraules de Piotr Kropotkin: "és l'ètica, la ciència dels principis fonamentals de la moral". des d'una òptica científica, ni ètica ni moral han d'estar necessàriament lligades a la visió metafísica. Aquest llibre és un intent de resumir els fonaments bàsics de l'ètica, segons el pensador rus.

Espais:


  • Ateneu Llibertari de Sants
    c/ Maria Victòria, 10
  • CSA Can Vies
    c/ Jocs Florals, 42
  • Can Batlló (Bloc 11)
    c/ Constitució, 19
  • Ciutat Invisible
    c/ Riego, 35
  • Centre Social de Sants
    c/ Olzinelles, 30
  • Espai Obert
    C/ Violant d'Hongria, 71 


  •  ENLLAÇ:
     http://febrerllibertari.sants.org/


    SALUT I BON VIATGE.

    Organitzen:

    Edicions anteriors:

    martes, 29 de enero de 2013

    EL AYUNTAMIENTO DE MÁLAGA LIMITA LA CONTRATACIÓN DE ASALARIADOS EN EL SECTOR DEL TAXI

    Sólo podrá haber un conductor contratado por licencia.

    El concejal de Movilidad, Raúl López, ha explicado que en el próximo consejo rector del Instituto Municipal del Taxi, que se celebra mañana martes, se presentarán diversas medidas para la adaptación obligatoria de la ordenanza municipal al Reglamento Andaluz y reforzar la viabilidad del sector. Entre ellas, se encuentra la limitación de contrataciones de asalariados.
    López ha explicado que los últimos estudios sobre la situación económica del sector destacan la sobreoferta de taxis en relación con la demanda, producida como consecuencia del número de asalariados (905) en relación a las licencias (1.432) y de la contracción de la demanda. Así, considera imprescindible para la viabilidad del sector reducir el número de licencias explotadas a doble turno del 34% actual a un tope del 15%, lo que se conseguirá en varios años con este bloqueo y el trasvase de asalariados a titulares de licencia.

    Además, los más de 130 autónomos que tienen licencias con las que pueden contar con dos o mas asalariados, sólo podrían contratar a partir de ahora a un solo conductor por licencia.
    El edil ha destacado que “el objetivo es garantizar los puestos de trabajo existentes” y evitar que la contratación de asalariados pueda provocar una sobreoferta de taxi que pueda afectar al equilibrio económico de la explotación. Así, se prevé someter la contratación de asalariados a autorización municipal.

    Con esto también se pretende incentivar que los trabajadores contratados adquieran las licencias de los conductores jubilados.


    Según los últimos estudios, se ha pasado de unos ingresos medios anuales para un titular tipo de unos 42.329 euros en 2007, a 41.923 en 2008, en torno a 33.500 euros en los años 2009 y 2010, 32.671 en 2011 y se estima que 2012 se haya cerrado en torno a los 28.000 euros (estimación con los datos del primer semestre de 2012). Es decir, una reducción de más del 30% de 2007 a 2012.

    Por otro lado, el Ayuntamiento también podrá autorizar a los titulares de licencia de taxi para llevar publicidad tanto en el exterior, como en el interior de los vehículos, con sujeción a las disposiciones legales de toda índole, siempre que se conserve la estética del vehículo, no se impida la visibilidad, no se genere riesgo alguno, ni la misma ofrezca un contenido inadecuado por afectar a principios y valores consustanciales a la sociedad.

    En cuanto a la fórmula de descanso, se ha propuesta mayoritariamente mantener el actual régimen en el año 2013, con la salvedad de que en el período de Feria de Málaga la obligación de descansar no regirá en los dos sábados de Feria entre las 22.00 y las 6.00 horas.

    SALUT Y BUEN VIAJE.

    lunes, 28 de enero de 2013

    DAN UNA PALIZA A UN TAXISTA Y LE ROBAN 160 EUROS EN LOS ANDENES

    Dos delincuentes casi estrangulan a un conductor de un taxi de Santa Cruz y le propinan golpes hasta dejarlo inconsciente.

    Un conductor asalariado de un taxi de Santa Cruz de Tenerife sufrió un robo con violencia e intimidación durante la madrugada de ayer cerca de la avenida de Los Majuelos, entre los barrios de Los Andenes y Finca Pacho, en el municipio de La Laguna.

    Dos delincuentes trataron de estrangularlo y le propinaron numerosos golpes en la cabeza y un costado, hasta que lo dejaron inconsciente y pudieron sustraerle todo el dinero que llevaba encima, unos 160 euros, según la denuncia que la víctima interpuso ante el Cuerpo Nacional de Policía horas más tarde.

    Según dicho documento, al que tuvo acceso EL DÍA, todo comenzó en el chicharrero barrio de El Toscal poco después de las 5:20 horas.

    David, de origen latinoamericano, esperaba su turno en la parada situada en la calle de La Marina y dos jóvenes se subieron en el Dacia Logan que conduce.

    Uno de ellos se sentó en el asiento del copiloto y el otro en la parte trasera. Ambos le pidieron que los llevara hasta el barrio de El Sobradillo. A la altura de la curva de Taco, el taxista preguntó a “sus clientes” por qué lugar preferían que los trasladara y la respuesta fue: “Por donde quieras”.

    A la víctima le pareció sospechoso que, minutos después, el individuo que iba en la parte trasera se cambió de lugar y se sentó justo detrás de él.

    Una vez que están en la calle Velázquez, dicho delincuente utilizó un brazo para rodear el cuello del taxista con la intención de estrangularlo. Además, utilizó la otra mano para propinarle golpes en la cabeza y en la cara de la víctima. Mientras tanto, el otro ladrón, sentado en el lugar del copiloto, lanzó golpes al costado derecho del conductor, a la vez que le exigían que les diera el dinero que tuviera. Al final, el hombre quedó inconsciente y los ladrones pudieron sustraerle el dinero que llevaba encima, concretamente 160 euros, repartidos en los bolsillos de la chaqueta, así como en el monedero de metal usado habitualmente por este colectivo profesional.

    Los autores del asalto registraron otras partes del Dacia con la intención de hallar algún otro objeto de valor, aunque no consta que consiguieran su objetivo.

    Según el testimonio de la víctima, uno de sus agresores puede tener entre 26 y 28 años, mientras que el otro no supera los 33.

    El denunciante señaló a los agentes de la Policía Nacional que en la parada de taxis de la calle La Marina existe una sucursal de una entidad bancaria cuyas cámaras de seguridad pudieron recoger las imágenes de los dos delincuentes al subirse al vehículo.

    El taxi fue trasladado hasta la Comisaría de Tres de Mayo para ser inspeccionado por la Brigada de Policía Científica./El Dia

    SALUT Y BUEN VIAJE.

    TAXISTAS DE ELCHE LANZAN HUEVOS Y RAJAN RUEDAS A LOS DE OTRAS LOCALIDADES EN EL AEROPUERTO

    Alrededor de medio centenar de taxistas ilicitanos han continuado este miércoles con las protestas para impedir que profesionales de otras poblaciones recojan pasajeros en el aeropuerto de El Altet, en una jornada en la que, pese a la “fuerte presencia policial”, se ha producido el lanzamiento de huevos y el corte de neumáticos a los taxistas “de fuera”, según han confirmado fuentes de la Asociación de Taxistas de Elche.

    Este colectivo, que dispone de una flota de 185 taxis que trabajan en turnos de 65 vehículos, decidió el pasado sábado movilizarse y “meter miedo” a los “cientos” de taxistas foráneos que diariamente acuden al aeródromo.

    A lo largo de la semana, los taxistas han mantenido su campaña para “intimidar” a los “intrusos”, lo que ha obligado a la Policía a redoblar su presencia en el aeropuerto. Los agentes incluso han tenido que “escoltar” a los pasajeros para entrar y salir de varios vehículos.

    SALUT Y BUEN VIAJE.

    viernes, 25 de enero de 2013

    EL SECTOR DEL TAXI EN VALLADOLID PROPONE LIMITAR LAS HORAS DE TRABAJO DE LOS ASALARIADOS EN UNA TENSA ASAMBLEA

    Tensión en el sector del taxi. La importante caída en el número de clientes desde que comenzó la crisis y, por tanto, la rebaja sustancial en la recaudaciones quedó patente en la asamblea celebrada ayer en el centro cívico de Delicias. Durante cuatro horas, cerca de 260 titulares de licencias (en la capital hay 446) debatieron con intensidad sobre posibles soluciones ante la drástica reducción de carreras.
    El encuentro, convocado a instancias de un grupo de taxistas de Uniatramc (UGT), se saldó con reproches mutuos y un solo acuerdo. Por 156 votos a 99 salió adelante una propuesta: Pedir al Ayuntamiento que controle las horas que realizan los asalariados en las licencias que ‘doblan’, es decir en las que trabaja el titular y otros chóferes, de manera que los contratados no hagan más de las cuarenta horas semanales recogidas en el convenio y el pastel de clientes esté, así, más repartido. Según explicaron fuentes de esta organización, también se llevaba al debate limitar a 16 las horas diarias de servicio de cada coche y aumentar el periodo vacacional en julio y agosto para dejar en los garajes una cuarta parte de los taxis. No se votaron.
    A juicio de estos profesionales, la directiva de la agrupación se encargó de «boicotear» sus propuestas. Desde la otra parte se acusa a los promotores de la reunión de querer desestabilizar a los actuales representantes del sector.
    Roberto Merino, actual presidente de la Agrupación de Taxis de Valladolid y de la Cooperativa, esperará que los proponentes presenten el sistema para controlar las horas que hacen los asalariados y llevarlo al Ayuntamiento para su consideración. Taxistas consultados aseguran que esa fiscalización será más que complicada.
    En la reunión no se abordó una posible eliminación de licencias. «Es verdad que con la caída de trabajo sobran 150, pero retirarlas es una utopía», reconoció Merino. El alcalde de Valladolid fue tajante ayer al asegurar que no se va a suspender ninguna. «En mis casi 18 años en la Alcaldía yo creo que he dado veinte licencias de las 446, espero que no me acusen a mí de haber provocado la crisis en el sector», dijo. Plantear una posible eliminación de permisos supondría, explican fuentes consultadas, tener que indemnizar a cada uno de los que se vaya con unos 100.000 euros de media, lo que elevaría el coste de este ‘ERE’ a la escalofriante cifra de 15 millones de euros. «Inviable del todo», reconocen.
    León de la Riva adelantó ayer que el próximo martes se abordará en la reunión de los quince municipios que forman la Comunidad Urbana de Valladolid la posibilidad de crear una zona única para la prestación de este servicio, que permita recoger pasaje dentro del área sin restricciones y establecer unas tarifas únicas entre municipios.

    SALUT Y BUEN VIAJE.

    jueves, 24 de enero de 2013

    UNOS 60 TAXISTAS DE MURCIA BLOQUEAN LA CIRCULACIÓN EN EL CENTRO COMO PROTESTA POR LA REGULACIÓN DE HORARIOS

    Los participantes han recorrido dos veces el trayecto entre la plaza de la Cruz Roja y La Glorieta de España

    Unos 60 taxistas han colapsado este miércoles la circulación en el centro de Murcia circulando en fila como medida de protesta por la intención del Ayuntamiento de aprobar en Junta de Gobierno la nueva regulación de horarios, según ha hecho saber el presidente de la Asociación Profesional Murciana de Radio Taxi, Francisco José Martínez.
    La protesta ha sido convocada por la propia Asociación Profesional Murciana de Radio Taxi, en colaboración con la Asociación Ciudad de Murcia e, incluso, miembros de la Asociación Radio Taxi Murcia, ya que es una medida que afecta “a buena parte del sector”, afirma Martínez.
    En concreto, los taxis participantes en la protesta lucían carteles en los que se podía leer ‘Decisiones cobardes, respuestas valientes. No a la regulación horaria’, y han recorrido dos veces el trayecto entre la plaza de la Cruz Roja y La Glorieta de España haciendo sonar sus bocinas.
    La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Murcia tenía previsto ratificar este mismo miércoles la regulación de horarios, que pretende “quitar la mitad de los taxis los viernes y sábados”, lamenta Martínez.
    El presidente de la Asociación Profesional de Taxis critica que el Ayuntamiento se ha visto obligada a adoptar esta decisión tras “recibir presiones de miembros de la cooperativa mayoritaria, Asociación Radio Taxi Murcia, que suelen estar trabajando solos”.
    De todas formas, puntualiza que esta asociación mayoritaria aprobó esta nueva regulación en asamblea “con el apoyo de menos de la mitad de sus miembros, y empleando para ello engaños” ya que “fueron los directivos los que se presentaron en la reunión con el Ayuntamiento”.
    El objetivo, según Martínez, es “quitarse de en medio más de 80 chóferes profesionales que actualmente están trabajando y ganándose su jornal. De ellos, puntualiza que el 80 por ciento “están trabajando con familia directa, como cuñados, hermanos o hijos” dada la situación de crisis.
    “No es rentable tener un chófer, pero tal y como está la situación, a ver a dónde mandas a trabajar a un hijo, ya que no hay empleo en ningún sitio”, puntualiza Martínez. Por tanto, critica que la intención de la nueva regulación es “limitar el trabajo para que sea inviable mantener a estos trabajadores adheridos y no quede más remedio que despedirlos”.
    Con esta medida, los taxistas que han promovido la iniciativa “tendrán más trabajo”, justifica Martínez, porque librar un viernes o un sábado “supone una merma aproximada del 40 por ciento de la recaudación, ya que son los días en los que hay más trabajo”.
    Martínez explica que recogió 114 firmas en contra de la regulación de horarios por parte de los taxistas, de una plantilla total de 287 taxistas, pero calcula que ahora “recogería muchos más apoyos”. De hecho, considera que más de la mitad del sector esta encontra de esta medida, que supondría “echar a la calle a 80 asalariados”.

    Versión de los partidarios de la regulación
    Los partidarios de la regulación de horarios critican que quienes protestan “son asalariados del sector que no están de acuerdo con esta medida, que está implantada en todas las ciudades de España, y que se está haciendo por la ruina del sector”, afirma el taxista Juan Sánchez.
    “Ellos son señores que llevan un asalariado o dos, y les afecta porque ese asalariado va a estar limitado en el horario de trabajo, pero no hay más remedio que hacerlo por la situación del sector”, ratifica Sánchez.
    En este sentido, explica que el objetivo de la regulación de horarios es que los taxistas que trabajen los sábados “no esté parado y no haya un exceso de oferta a una demanda limitada”./la verdad

    SALUT Y BUEN VIAJE.

    LOS TAXISTAS DE CADIZ QUIEREN PALIAR LA CRISIS LIBRANDO MÁS HORAS

    Con la medida serían 37 vehículos los que no prestarían servicio diariamente, cinco más de los que lo hacen ahora.

    La dos asociaciones de taxis de la capital, Gades Taxi y Radio Taxi, puntualizaron ayer la propuesta aprobada en la asamblea celebrada el pasado jueves para abordar posibles medidas con las que paliar la crisis que atraviesa el sector, tras conocer que un grupo de profesionales está dispuesto a impugnar dicha reunión por entender que la propuesta aprobada podría resultar discriminatoria para el turno de noche.

    Un portavoz de Gades Taxi recordó que el pasado 3 de julio ya presentaron al Ayuntamiento una propuesta para modificar las libranzas, concretamente ocho horas más a la semana, reduciendo el número de vehículos por las tardes, que es cuando el trabajo es en la actualidad más escaso.

    Ahora, dado que la situación económica es peor cada día, el pasado jueves se celebró una asamblea extraordinaria, que debe anunciarse con diez días de antelación y no con quince, y en cuya convocatoria no intervinieron ambas asociaciones, en la que se ratificó aquella propuesta del pasado julio, que ahora deberán de consensuar ambas asociaciones y elevarla luego a la Delegación Municipal de Tráfico que es a la que compete.

    En síntesis se trata de pasar a librar 36 horas semanales, 8 más que ahora, lo que supondría que el vehículo permanecería inactivo desde el lunes a las cuatro de la tarde hasta las cuatro de la madrugada del miércoles, a modo de ejemplo.

    Desde Radio Taxi su presidente, Manuel Orihuela, señaló que la asamblea se convocó a iniciativa de varios titulares de licencias y precisó que una prueba de los efectos de la crisis en el sector está en el hecho de que las llamadas diarias a la asociación han descendido un 50 por ciento en los dos últimos años.

    A dicha asamblea extraordinaria, celebrada en el edificio sindical, manifestó que acudieron 135 de los 224 propietarios de licencias y la propuesta de aumentar las horas de descanso se aprobó por 45 votos de los presentes en dicha reunión, en la que se abordaron también otras propuestas.

    El objetivo es reducir el número de vehículos en servicio para que puedan trabajar más los demás, teniendo en cuentas que al no existir vida nocturna en la ciudad los ingresos han disminuido de manera importante para los que trabajan en ese turno y resaltó que los cien actuales son una cantidad excesiva.

    La propuesta, que deberán consensuar ambas asociaciones, consiste en pasar de librar 24 horas a 36 semanales, con los que se respeta además las ocho horas de trabajo diario, que se recogen en el reglamento del taxi, y que sean 37 vehículos los que prestan servicio, en lugar de los 32 actuales.

    Ahora resta que las dos asociaciones se pongan de acuerdo en la propuesta a presentar en el Ayuntamiento, ya que la posible modificación deberá aprobarla el pleno del Ayuntamiento, al que piden una mayor sensibilidad con el sector.

    La medida afectaría también al centenar de conductores asalariados, que no pueden participar en las asambleas y que deben de adaptarse a lo que los propietarios de las licencias acuerden en las misma. La mayoría además presta servicio durante el turno de noche, a los que se suman también propietarios.

    Precisamente un grupo de estos últimos es el que ha anunciado que estaban dispuestos a recoger firmas para impugnar la asamblea, ya que entendía que la medida iba a perjudicarlas en el supuesto de que se aprobara.

    Debido a la crisis económica ya en septiembre del pasado año los taxistas gaditanos decidieron mantener la tarifa y ha sido a principios de 2013, después de asumir la subida durante cuatro meses, cuando las han regularizado de acuerdo con el IPC interanual de agosto, lo que supone un incremento del 2 %, que ha pasado del 8 al 10%.

    Hace dos años Facua-Consumidores en Acción realizó un estudio sobre las tarifas de los taxis en 45 ciudades españolas, en las que destacaba Cádiz como la más barata, junto con Almería, mientras que la más cara resultaba Málaga. Las tarifas estuvieron congeladas en la capital gaditana en 2010 y 2011.

    El frenazo en el uso del taxi puede comprobarse diariamente en las propias paradas existentes, pese a que resulta más barato que el del vehículo privado, a consencuencia de la subida del combustible, a lo que se une el coste de una plaza en un aparcamiento, dadas las dificultades para encontrar donde estacionar en las calles de la ciudad.

    SALUT Y BUEN VIAJE.

    CRECE LA TENSIÓN ENTRE TAXISTAS DE ALICANTE Y ELCHE EN EL ALTET POR CASOS DE INTRUSISMO

    El pasado sábado, un taxista de Alicante denunció una agresión física.

    La conselleria de Transportes dispondrá desde este martes de un número de fax al que cualquier taxista de fuera de Elche que, por encargo, tenga que realizar un servicio en el Aeropuerto de El Altet se deberá de dirigir para solicitar hacerlo.

    Ese sistema, que se había abandonado en los últimos tiempos, ha tenido que ser retomado ante la creciente tensión que se está produciendo en el aeropuerto.

    Una tensión que el sábado por la tarde derivó en la presentación de una denuncia ante la Policía Local de Elche por parte de un taxista de Torrevieja por una presunta agresión física por parte de un taxista de Elche cuando se había desplazado al aeropuerto de Elche para recoger a un pasajero.


    El concejal de Transportes de Elche, Justino Delgado, acompañado por el Intendente General jefe de la Policía Local ilicitana, Antonio Amorós, se ha reunido con el presidente del colectivo de taxistas de Elche y en el encuentro se ha contactado telefónicamente con la Dirección General de Transportes de la Generalitat Valenciana, acordándose que a partir de este martes, ese servicio de fax volverá a estar operativo.

    “En el Aeropuerto de El Altet sólo pueden recoger a pasajeros los taxis de Elche, y así lo establece la normativa vigente, aunque los taxis de fuera pueden venir bajo petición siempre que el lugar de destino sea el de origen del taxista”, ha explicado Justino Delgado, tras confirmar que que la Policía Local de Elche “va a intensificar su trabajo y velará por que se cumpla la legalidad y la normativa vigente y con ello, se eviten incidentes”, como el ocurrido el sábado.

    En Elche hay una flota de 185 taxis que trabajan en turnos de 65 vehículos por todo el término municipal, incluido el Aeropuerto de El Altet./El Mundo

    SALUT Y BUEN VIAJE.

    miércoles, 23 de enero de 2013

    TRES ENCREUAMENTS DE BARCELONA SUMEN MÉS DE MIL ACCIDENTS EN 15 ANYS

    * Tres encreuaments de Barcelona sumen més de mil accidents en 15 anys.
    * La confluència de passeig de Gràcia i Diagonal lidera el rànquing històric, encara que redueix els sinistres.

    BARCELONA. LA VANGUARDIA. RAMON SUÑÉ. - Les mesures adoptades en els últims anys per millorar la seguretat viària a Barcelona i les campanyes de sensibilització dirigides a automobilistes, motoristes i vianants, i últimament també a ciclistes, no han aconseguit esborrar una sèrie de punts negres de la ciutat que , amb el pas dels anys, mantenen encara alts nivells de perillositat. Un exhaustiu anàlisi comparativa dels últims quinze anys, realitzat per La Vanguardia a partir de les xifres d'accidents registrades per la Guàrdia Urbana i l'àrea de Via Pública entre 1998 i el 2012, revela que la zona de la plaça Joan Carles I, en la intersecció de la Diagonal i el passeig de Gràcia, es pot considerar històricament l'enclavament més perillós de la capital catalana, si més no en termes absoluts.
    El podi d'aquest rànquing de sinistralitat urbana-que no té en compte els accidents a les rondes, que solen representar entre el 7% i el 8% del total de la ciutat-el completen la cruïlla de Gran Via amb el passeig de Gràcia i la confluència de la Diagonal amb el carrer Balmes. En el període analitzat, aquests tres punts sumen més d'un miler d'accidents de trànsit entre atropellaments de vianants, caigudes de motoristes, xocs contra obstacles fixos i col · lisions entre dos o més vehicles. A la llista negra podria incloure també altres dues creus de la Diagonal, els d'aquesta gran avinguda amb els carrers Numància i Marina. Per contra, el lloc on més accidents (29) es van comptabilitzar l'any passat, la trobada del carrer Balmes amb la ronda General Mitre, fins ara únicament havia aparegut en la relació de punts més perillosos el 2006.
    Després de quatre anys consecutius de disminució del nombre de punts negres (l'Ajuntament prefereix parlar de punts de concentració d'accidents), el balanç presentat dimarts passat pel govern municipal identifica 43 llocs on, durant el 2012, es van registrar deu o més accidents (la xifra més baixa, 23 punts, es va donar el 2011). Amb tot, la dada corresponent al 2012 queda, afortunadament, molt lluny dels 96 de 1998 o els dels anys 2001, 2006 i 2007, en què també es va superar la marca de 80 punts de concentració d'accidents.
    El 2012 passarà a la història com l'any amb menys morts als carrers de la ciutat de les últimes dues dècades, període en el qual és possible disposar d'unes estadístiques fiables i detallades. El cas barceloní no és excepcional. La reducció del nombre de morts com a conseqüència d'accidents de trànsit a nivells no coneguts en els últims 25 o 30 anys ha estat norma en la majoria de grans ciutats i també a les carreteres, tant en les catalanes com, sobretot, en les espanyoles .
    No ha estat així amb el nombre d'accidents. Després de cinc anys de disminució, l'any passat hi va haver un increment del 4,8% respecte al 2011. Amb tot, els 9.255 accidents comptabilitzats el 2012 permeten a Barcelona situar per cinquè any consecutiu per sota del llistó dels 10.000. Lluny queden els més de 12.000 accidents anuals de finals dels noranta i començaments de la primera dècada del segle XXI. Les incidències de trànsit a la capital catalana segueixen sent moltes, massa, però les tendències són, en general, positives: en 1999-l'any de més alta accidentalitat dels darrers tres lustres-a Barcelona es produïa, de mitjana, un accident de trànsit cada 40 minuts. Avui, la freqüència és d'un sinistre cada 57 minuts.
    Que punts com Diagonal-passeig de Gràcia, Diagonal-Balmes o Gran Via-passeig de Gràcia encapçalin les classificacions històriques d'accidentalitat s'explica, sobretot, pel gran volum de trànsit que suporten aquestes vies principals. Segons dades del 2011, per la Diagonal (a l'altura de Via Augusta i Rambla Catalunya) circulen de mitjana, en dies laborables, més de 92.000 vehicles (la crisi i la disminució del nombre de desplaçaments associada a ella han reduït la intensitat de trànsit en uns 6.000 vehicles diaris) i pel tram més cèntric de la Gran Via ho fan prop de 60.000. La complexitat dels girs en les grans avingudes, la velocitat a la qual se circula per elles i una regulació semafòrica que no sempre s'adapta al pas dels vianants afegeixen factors de risc.
    L'Ajuntament de Barcelona és molt conscient que motoristes i vianants són les principals víctimes del sistema circulatori barceloní. El 2012, 28 de les 30 persones mortes per accident de trànsit a la ciutat anaven en moto oa peu. En canvi, des de fa ja bastants anys, amb prou feines es registren víctimes mortals entre els automobilistes (si bé el 2012 va haver de lamentar l'òbit d'un taxista). Crida l'atenció, en la comparació de les magnituds d'accidentalitat dels darrers quinze anys feta per aquest diari, el canvi en la proporció de la tipologia de vehicles implicats. Mentre que el 1997 la implicació de turismes (11.126) superava amb escreix la de motocicletes i ciclomotors (7002), el 2012 aquesta diferència s'havia reduït: 7.819 cotxes i 6.238 motos.
    Des de fa una desena d'anys, la unitat d'accidents de la Guàrdia Urbana actua d'ofici en els punts on es concentren més incidències per determinar quines circumstàncies poden influir en aquesta elevada sinistralitat i actuar en conseqüència. De vegades, una freqüència semafòrica inadequada, una mala col · locació del semàfor o del pas de vianants, una mala senyalització o una visibilitat escassa són alguns dels factors més comuns que poden explicar-a més, lògicament, de la intensitat de trànsit-per què uns encreuaments resulten més perillosos que altres.
    Fonts municipals assenyalen que, en moltes ocasions, mesures adoptades a partir del diagnòstic d'aquests punts d'alta accidentalitat, correccions senzilles i amb molt poc cost econòmic, poden influir en la millora de la situació. La mateixa plaça Joan Carles I exemplifica com solucions poc aparatoses poden resultar molt efectives. N'hi va haver prou pintar una línia contínua que impedeix que els vehicles que circulen pel lateral muntanya de la Diagonal puguin girar a la dreta per als Jardinets de Gràcia. D'aquesta manera s'evita l'encreuament amb els vehicles que, procedents del carrer Còrsega, embocan en aquest punt. D'uns registres al voltant d'una trentena d'accidents anuals s'ha passat a 13 i 18 el 2011 i el 2012, respectivament. L'objectiu per al 2013 és actuar en els 43 punts de la ciutat que l'any passat van sumar un total de 608 accidents.

    SALUT I BON VIATGE.



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    martes, 22 de enero de 2013

    BIBLIOTECA COOPERATIVA OBRERA LA FRATERNITAT

    "Si us plau portim a la Cooperativa Obrera la fraternitat el més ràpid que pugui" això em va dir la senyora només muntar al taxi "Això és al carrer Compte de Santa Clara número 27 a la barceloneta" vaig contestar "Si senyor está clar que ja ha estat allà "
    Sens dubte la senyora no s'equivocava, ja coneixia aquesta biblioteca històrica al popular barri de la Barceloneta. Aquesta Biblioteca "cooperativa obrera de la Fraternitat" és una de les més antigues de la ciutat de Barcelona i amb una gran història .....
    La maçoneria moderna o especulativa també es pot reconèixer en uns quants racons de barcelona. A vegades, els signes que es poden trober en alguns edificis tenen un indubtable origen en la societat secreta, bé perquè el responsable de la seva col.locació ha estat un maçó i ha volgut així deixar-hi constància per a qui ho sabés interpretar o perquè en algun moment hi ha hagut alguna activitat maçònica. Però s´ha d´admetre que en algunes ocasions pot ser fruit de la casualitat que s´optés per un element decoratiu que tingui significat maçònic sense que el seu autor o responsable en fos conscient.
    El maig del 2001 la Barceloneta inaugurava una biblioteca a l´antiga seu de la cooperativa obrera La Fraternitat, un edifici modernista obra de l´arquitecte Francesc Guàrdia Vial, deixeble de LLuís Domènech i Montaner. La cooperativa va ser fundada el desembre de 1879. Originàriament estava situada al carrer dels Pescadors, però amb els anys va caldre construir una nova seu, la qual es va aixecar el 1918 on avui està la biblioteca.
    Tot i que en el cas de la fraternitat no existeix constància que les coses haguessin anat així, moltes de les cooperatives constituïdes al final del segle XIX tenien una estreta relació amb les lògies maçòniques. La idea del cooperativisme encaixava perfectament dins dels principis maçònics. El mateix nom de fraternitat remet a un dels pilars en què es sosté la institució junt amb els de llibertat i igualtat , coincidents d´altre banda amb els de la Revolució Francesa.
    Hi hagués o no relació entre la cooperativa La Fraternitat i alguna de les lògies que operaven en aquell temps a Barcelona, la veritat és que a la façana que dóna al carrer Sant Carles hi ha un evident símbol maçònic, concretament al grup escultòric que l´adorna. En mig de dues figures femenines es pot veure clarament dues mans entrellaçades dins d´un triangle.
    Tot i que fa remetre al.legòricament a la idea de fraternitat, la manera com les dues mans es troben l´una amb l´altre coincideix amb la salutació maçònica en el primer grau d´aprenent, es a dir, el polze de la ma dreta prem l´artell corresponent al dit índex de l´altra mà. Aquesta salutació, juntament amb altres signes i paraules secretes, es transmet al maço en la seva iniciació. És la manera com aquest nou membre es podrà fer reconèixer arreu. Cada grau té una salutació pròpia.
    Cal dir que en el projecte original de Guàrdia hi havia dos lleons en lloc de les figures femenines, i que en els anys del franquisme el triangle i les mans estaven tapats amb morter. Aquest fet avalaria l´origen maçònic de l´escultura, perquè esborrar qualsevol referència a la societat secreta d´edificis i monuments va ser una tasca preferent de les autoritats franquistes en el marc de la repressió que va exercir contra la institució.
     FONTS CONSULTADES: Passejades per la Barcelona maçònica de Xavi Casinos

    ENLLAÇOS:
    http://w3.bcn.cat/fitxers/biblioteques/barceloneta/lafraternitatcataloct08.658.pdf


    SALUT I BON VIATGE



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    domingo, 20 de enero de 2013

    TAXISTAS DE MARBELLA REIVINDICAN SU DERECHO A RECOGER VIAJEROS EN EL AEROPUERTO Y RENFE

     
    El colectivo pide que el decreto que regula los servicios precontratados con vehículos de la provincia se amplíe a la estación del AVE.
    «Entendemos la postura que defiende el sector del taxi en Málaga pero no la compartimos. Su reivindicación es legítima, pero no es legal». El colectivo de taxistas en Marbella ha alzado la voz contra las protestas de sus compañeros de la capital que reclaman la derogación del decreto autonómico 11/1985, más conocido como ‘decreto Peláez’, que permite a cualquier taxi de la provincia operar en el aeropuerto con servicios precontratados. En una situación en la que suben las tarifas y bajan los clientes, la tarta del taxi se queda pequeña. Sin duda la porción más suculenta y rentable se encuentra en los servicios en el aeropuerto a donde cada día llegan miles de viajeros que se desplazan hasta algún punto de la provincia. Y es precisamente este argumento al que se aferran los taxistas de Marbella.
    «Con los datos que manejamos, el 70% de los viajeros que aterrizan en el aeropuerto de Málaga se dirigen a algún municipio de la provincia. Está más que justificado que seamos los taxis de esos municipios los que hagamos el servicio», explica Víctor Vásquez, presidente de Taxisol, la empresa mayoritaria del sector en Marbella y San Pedro, que representa al 82% de los más de 370 vehículos autorizados.
    El colectivo no solo se opone a la supresión del decreto autonómico, como piden sus compañeros de la capital, sino que éste se amplíe de modo que también en la estación del AVE María Zambrano puedan operar taxistas de la provincia con servicios de precontrato. Su reivindicación se la han hecho llegar al Ayuntamiento de Marbella. El pasado día 9 de enero presentaron por registro de entrada una petición para obtener el respaldo municipal en sus reivindicaciones.

    Infraestructuras estatales
    «Ni el aeropuerto ni la estación de Renfe se han construido con fondos del Ayuntamiento de Málaga, por lo que es absurdo pedir que solo los vehículos de Málaga puedan trabajar en ambos recintos», defiende el presidente de Taxisol. La reivindicación ha obtenido igualmente el apoyo de los asalariados en Marbella, así como de las otros empresas minoritarias Surtaxi (con cinco vehículos) y TaxiMercedes (con diez).
    Pero las reclamaciones del sector reservan otro punto vinculado a su propia seguridad en el desempeño de su tarea diaria. Aseguran que desde que arrancaron las protestas de los taxistas de la capital, se sienten «amenazados» cada vez que acuden al aeropuerto. Por ello, han solicitado al Ayuntamiento marbellí que exponga la situación ante la Subdelegación del Gobierno central, de modo que se garantice «el normal desempeño del trabajo sin tener que sufrir agresiones verbales ni daños en los vehículos, como le ha ocurrido ya a un compañero», sostienen.
    El sector en Marbella incide en la confianza de sus clientes como valor añadido al atractivo turístico de la provincia de Málaga. «El cliente que viene para Marbella se identifica con el taxi de aquí, y quiere uno de esta ciudad, tal y como ha contratado previamente», sostiene el presidente de Taxisol, quien asegura que los compañeros de municipios como Estepona o Nerja, que están en la misma situación, secundarán las reivindicaciones iniciadas./SUR


     SALUT Y BUEN VIAJE.