SOMETEN A VOTACIÓN EL TURNO DE DESCANSOS DEL SECTOR DEL TAXI DE HUELVA

HUELVA – El sector del taxi capitalino lleva años inmerso en una crisis de la que no levanta cabeza. Muchas han sido las fórmulas que se han barajado para mitigar el acuciado descenso de ingresos, y ahora va a ser un año que se implantó el turno de descansos alternos durante el fin de semana.

Un año después, la medida, que vio la luz fruto del consenso entre el Ayuntamiento, los sindicatos CCOO y UGT, y las patronales Gas Auto (Teletaxi) y Servitaxi, no ha acabado de cuajar entre los taxistas onubenses, de modo que serán ellos mismos los que con su voto decidan si esta restricción horaria sigue adelante o su buscan nuevas vías.

De hecho, a partir de este martes y hasta el jueves, los más de 260 taxistas titulares de licencia de Huelva están llamados a depositar su voto a favor o en contra de la regulación del descanso obligatorio.
Según se explica en la nota informativa remitida por la Concejalía de Seguridad, Movilidad y Tráfico a los taxistas titulares, la finalidad es “conocer la opinión de los titulares sobre la jornada laboral en relación con los tiempos de descanso obligatorios en la actualidad”.

Si se elige la papeleta del sí, significará que el votante “quiere que se aplique un régimen de descanso obligatorio que podrá ser el que está en la actualidad o, en su caso, previa consulta mediante votación, lo que los titulares de taxis decidan sobre la modificación del régimen de descanso que actualmente se dispone”.

Por contra, la papeleta del no implica que “no quiere que se aplique ningún régimen de descanso obligatorio, por lo que cada uno de los profesionales podrá elegir los días y horas en que realiza su servicio”.

Para que el resultado sea vinculante para el Ayuntamiento, la participación deberá ser igual o mayor al 50% de las personas con derecho a voto, y la opción mayoritaria deberá ser igual o superior a los tres quintos de los votos emitidos.

De no darse alguna de estas premisas, se realizará una segunda votación en la que se tendrá en cuenta y será vinculante la acción mayoritaria con mayoría simple de los votos emitidos.

Los taxistas podrán votar desde este martes al jueves en horario de 8.00 a 20.00 horas en la Jefatura de la Policía Local de Huelva.

Otras medidas
Esta votación es una nueva muestra de la división que atraviesa el sector, que no acaba de dar con la fórmula mágica que mitigue su situación actual. De hecho, también se planteó la restricción horaria diaria, con servicios de no más de 16 horas al día, pero no fue respaldada por los socios de Teletaxi. En cambio, sí votaron a favor de retirar la emisora al personal asalariado y no titular de licencia.

En la actualidad hay dos turnos, A y B
Los taxistas de la capital onubense llevan ahora mismo una pequeña pegatina fija, colocada en la parte frontal del portón trasero, en la que se especifica si pertenece al turno A o B. Cada fin de semana trabaja uno de los turnos, que abarca desde las 00.00 horas del sábado a las 00.00 horas del lunes. De este acuerdo quedan exentos los fines de semana de Colombinas y de las fiestas de La Cinta, así como los días de Navidad (24 y 25 de diciembre) y fin de año (31 de diciembre y 1 de enero) cuando coincidan en fin de semana.


SALUT Y BUEN VIAJE.

ELS TAXISTES DENUNCIEN MALES PRÀCTIQUES A FIGUERES

 Asseguren que hi ha companys de la comarca que recullen clients a la capital quan la normativa no ho permet.
 Diuen que n’estan “farts” perquè s’està convertint en una situació habitual.

FIGUERES. EL PUNT. MAR VICENTE.- Els taxistes de Figueres denuncien males pràctiques de companys de la comarca, que recullen clients i no ho poden fer ja que la normativa limita el servei a taxistes amb llicència a la ciutat. El seu president, Joan Balastegui, ha assegurat que cada cop és més habitual que companys seus de la resta de la comarca facin serveis a Figueres. Els taxistes de la comarca poden portar clients a Figueres però no poden entrar a la ciutat de buit i recollir-los, però serveis com ara l’estació del TAV, l’hospital comarcal o el jutjat “són atractius” ja que són punts on hi ha molta feina.
“Ens hi trobem constantment”, explica el president dels taxistes, que hi afegeix que fins i tot últimament s’estan trobant que cotxes particulars estan fent de taxis “pirates”, tot i que aquest intrusisme és més difícil de demostrar, asseguren. “És un espectacle, però no pots fer res. El que no podem fer és increpar-los”, deia, i per això han optat per fer denúncies als cossos policials quan es troben amb casos flagrants.
Els taxistes amb llicència a la ciutat de Figueres han explicat que tenen reunions periòdiques tant amb els Mossos d’Esquadra com amb la Guàrdia Urbana de Figueres i que els han traslladat aquest problema per mirar que s’augmenti el control i evitar aquest tripijoc a la ciutat. “A Figueres tenim el pastís gran amb l’estació del TAV, l’hospital o el jutjat, que són atractius”, Joan Balastegui, president dels taxisgtes de Figueres.

Multes de la policia local davant de l’hospital

El malestar dels taxistes es va fer palès dijous davant l’hospital de Figueres, on la policia es va presentar arran d’una queixa dels taxistes de Figueres contra un company que sospitaven que feia un servei que no podia fer. Allà la Guàrdia Urbana va fer un control a tots els taxis que hi havia davant del centre hospitalari, i fonts de la Guàrdia Urbana van confirmar ahir que es van imposar entre una i dues multes a taxistes per infraccions relacionades amb la normativa de transport. La llei diu que quan un taxista porta un client a un hospital –en aquest cas– si el vol tornar a portar a la població d’on venia l’ha d’esperar al lloc. És a dir, no pot deixar el client, marxar i tornar de buit a Figueres a recollir-lo. És així en tots els casos en què hi ha parades de taxis, excepte a ports i aeroports.
La Fundació Salut Empordà, que gestiona l’hospital, va assegurar que com a mínim dos pacients van haver d’esperar una hora a marxar de l’hospital. Van aclarir que la contractació dels taxis per a pacients la fa el Departament de Salut.
Per la seva banda, una taxista de Llançà, que va ser multada aquell dia, lamentava l’actuació de la policia i deia que se sent “perseguida” per alguns taxistes figuerencs. Defensa que està contractada per Salut per fer aquest servei a malalts i reclama un canvi de normativa, que “no controlin” tant el servei de taxi. Dijous hi va haver moments de tensió entre uns taxistes i altres, amb alguns insults.

SALUT I BON VIATGE.

LOS TAXISTAS DE LA LAGUNA DECIDEN EN VOTACIÓN DESCANSAR DOS DÍAS POR SEMANA

El aula de formación de la Policía Local de La Laguna acogió durante la jornada de ayer la celebración de un referéndum para decidir el régimen de descanso de los taxistas del municipio. Finalmente, la consulta, que contó con la participación del 79% de los titulares con licencia del municipio, se saldó con un apoyo mayoritario (50%) a la propuesta ganadora.

El concejal de Seguridad Ciudadana y Movilidad, José Alberto Díaz, hizo un balance “muy positivo” de la jornada y afirmó que “esta consulta ha sido sin duda un ejercicio de responsabilidad y participación mediante una codecisión de un asunto relevante que trasciende a la ciudadanía”. “Espero, y estoy seguro de que así será, que la propuesta que ha resultado más votada garantizará la calidad y, por encima de todo, la prestación del servicio público a los laguneros y laguneras y, en ese sentido, la Corporación respeta totalmente el resultado de este referéndum”, añadió el edil.

Ocho agrupaciones de profesionales tomaron parte del proceso: Autotaxi de La Laguna, Asociación de Taxistas Asalariados de Tenerife, Asociación Sectorial de Taxistas de Tenerife, Asociación Profesional de Autotaxi Aguere, Asociación Autotaxis La Vega, Sociedad Cooperativa de Taxistas de La Laguna, Radio Taxi Laguna y Asociación San Cristóbal de Trabajadores Autónomos de Autotaxi. En total, estaban llamados a las urnas 361 taxistas con licencia, de los cuales 20 eran mujeres.

Las propuestas que se sometieron a votación eran las siguientes: descanso de un día a la semana rotatorio (de lunes a viernes); descanso de un día del fin de semana rotatorio (sábado o domingo); combinación de las dos propuestas anteriores (descanso de un día a la semana rotatorio de lunes a vienes más descanso de un día del fin de semana rotatorio, sábado o domingo); la regulación de la jornada a través del aparato taxímetro; o mantener la actual organización del servicio.

Esta última opción resultó finalmente la segunda más apoyada en la consulta, ya que reunió el 31% de los apoyos (89 votos). En tercer lugar quedó la alternativa de descansar solo un día de fin de semana rotatorio, con el 10% (30 votos). La primera de las opciones -descansar un día de lunes a viernes- recibió 21 votos (7%), mientras que la de regular el descanso por medio del taxímetro solo fue respaldada por dos titulares de licencias, resultando por tanto la menos secundada (0,7%).

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXISTAS DE ALMERÍA QUIEREN UNA "LICENCIA CERO" PARA LAS EMERGENCIAS

El Ayuntamiento dice “sí” a las medidas anticrisis que votaron en referéndum Ya hay un borrador para el nuevo reglamento.

El Ayuntamiento de la capital ya ha dicho que “sí” a las medidas anticrisis que hace apenas tres semanas votaron los taxistas en un referéndum para implantar en la capital e intentar paliar la caída de la demanda y los malos tiempos que les ha tocado vivir.

Según explicó a Diario de Almería el presidente de la Asociación Gremial del Taxi, Alfonso Ruiz Lao, el Área Municipal de Movilidad y Seguridad ha indicado que está de acuerdo con las medidas propuestas por la mayoría del sector si es lo que quieren y lo que han decidido. Pero habrá que esperar a tener aprobado el nuevo reglamento que sentará las bases del taxi para poder iniciar la propuesta, puesto que es este el documento que plasmará las sanciones y su cuantía, cuando un profesional incumpla lo establecido.
Los profesionales ya han elaborado un borrador con las propuestas que consideran imprescindibles para el nuevo reglamento y ahora están a la espera de reunirse con el equipo de Gobierno para poner ambas propuestas en común y rehacer un documento consensuado y el mejor para la capital. Ruiz Lao avanzó que la próxima semana se celebrará ya la primera reunión para este cometido y, optimista, asegura que “en tres o cuatro reuniones puede quedar listo para sacarlo a información pública y definitivamente aprobarlo”.

El reglamento debe estar listo para el mes de junio, fecha en límite que ha puesto la Junta de Andalucía para que todas las ciudades con licencia de taxis se adapten a la nueva normativa. Almería está en tiempo y forma todavía.

Uno de los puntos más llamativos y novedosos que los autónomos del sector quieren introducir en el reglamento es la denominada Licencia Cero, que no es otra cosa que crear una alternativa para aquel trabajador que dado el caso de que tenga una avería con su vehículo y se prolongue la reparación, el trabajador pueda disponer de un coche (el que tendrá la Licencia Cero) para poder ganarse la vida y no deje de ingresar dinero en su casa debido al problema. Este es precisamente uno de los puntos más aplaudidos por los taxistas, que ven una medida efectiva que además ayudará a las familias que se dedican a esta profesión. Tendrá que ser el Ayuntamiento el que de el visto bueno a la propuesta y definitivamente la incluya en el documento.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LA MESA DEL TAXI DE SANTA CRUZ DE TENERIFE ACUERDA POR MAYORÍA INSTAURAR EL "DIA DE PARADA" COMO MODELO

El Ayuntamiento continuará ahora con el procedimiento para adoptar la modificación de la ordenanza, tras el correspondiente acuerdo del Pleno.

Los miembros de la denominada Mesa del Taxi acordaron hoy mayoritariamente la instauración del “día de parada”, como modelo de gestión en el reglamento de la ordenanza municipal de este transporte público, en lo que a la regulación de los días de descanso se refiere.

El Ayuntamiento de Santa Cruz, tras escuchar la decisión adoptada por los representantes de la Mesa del Taxi, reunidos por espacio de cuatro horas, continuará ahora con el procedimiento necesario para adoptar, tras el correspondiente acuerdo del Pleno, la modificación de la ordenanza que posibilitará que el “día de parada” sea la herramienta que concilie la vida laboral y familiar de los profesionales del sector, durante un periodo de prueba de ocho meses.
El sexto teniente de alcalde y concejal de Servicios Públicos, Dámaso Arteaga, indicó que el objetivo de esta medida es doble, “ya que permitirá una mejor ordenación de la actividad laboral y el descanso de los trabajadores del taxi, junto a una mayor eficiencia económica en la gestión de este transporte público”.

Arteaga también manifestó que, durante la reunión, la Mesa del Taxi rechazó la propuesta del Ayuntamiento de someter a consulta la decisión a adoptar, “al considerar suficientemente probado que la suspensión del sistema de turnos a la mitad de su periodo de prueba constituía una garantía más que suficiente como para proponer la continuidad del sistema del “día de parada” como el modelo más válido”.
De igual manera, lamentó que para esta convocatoria de la Mesa del Taxi, a la que se exigía a los distintos colectivos que la componen que acreditasen su representatividad a través de sus libros de socios y la documentación correspondiente, la UTAT no acreditase el listado de taxis y asociados a los que representa”.

SALUT Y BUEN VIAJE.

APROBADOS LOS TURNOS DEL TAXI EN VERANO

 Palma La modificación del reglamento del taxi que permitirá introducir el sistema de trabajo por turnos en verano en el sector del taxi conviviendo con el tradicional de días libres, superó ayer un nuevo trámite para su aprobación definitiva.
La comisión informativa del pleno dictaminó favorablemente esta modificación, con el voto en contra del grupo municipal del PSOE y la abstención de Més, que permitirá que los titulares de una licencia puedan decidir trabajar en temporada alta en turnos de 16 a 18 horas sin días libres. De esta forma, según el concejal de Movilidad Gabriel Vallejo se pretende posibilitar que los taxis con un único conductor puedan trabajar en verano cada día acomodando el horario a sus necesidades.
La medida, que ya entrará en vigor este verano, cuenta con el apoyo de la Agrupación de Autónomos del Taxi y la Pimem, que representan al 70 por ciento de licencias y con la oposición de la patronal asociada a la CAEB, que ya ha anunciado movilizaciones para el próximo día 29.

El bus turístico no será gratis

También se informó a favor del incremento de las tarifas del bus turístico que pasará a costar 17 euros en lugar15, con la particularidad de que los residentes, que hasta ahora viajaban gratis deberán pagar la mitad. Asimismo se incrementó el billete sencillo de las líneas 1 y 17 del aeropuerto, de 2,5 euros a 3. La tarifa con tarjeta ciudadana no se tocan.

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL PARLAMENTO ESTUDIARÁ LA POSIBILIDAD DE MODIFICAR LA LEY DEL TAXI

El pleno del Parlamento de Navarra ha aprobado hoy, con la abstención de Aralar-NaBai, la toma en consideración de la proposición de Ley Foral de modificación de la Ley del Taxi, que tiene como objeto “mejorar el servicio” y “ayudar a los taxistas en estos momentos de crisis”.

Así lo ha indicado en la defensa de la iniciativa el portavoz parlamentario del PSN, Juan José Lizarbe, quien ha pedido el apoyo a los grupos a las “modificaciones sencillas, pero útiles” que proponen.

La proposición de Ley Foral presentada por el PSN, que una vez superado este trámite pasará a ser debatida en comisión parlamentaria, ha contado con los votos a favor de todos los grupos y los parlamentarios no adscritos, excepto Aralar-NaBai que se ha abstenido.

Su objetivo “mejorar el servicio de Taxi en Navarra y adaptar la legislación foral a los requerimientos específicos” de la nueva Ley de Seguridad Vial, cuya entrada en vigor data de mayo de 2010.

La norma aborda la actualización de aspectos tales como visados de licencias, prestaciones de servicio con personal contratado, libro de ruta, renovación de vehículos o régimen sancionador.

En lo referido al visado, se pretende que dicha operación de comprobación de los requisitos de validez de la licencia deje de ser anual para ajustarse a lo “dispuesto en las ordenanzas de los municipios o entidades locales competentes en el área territorial de prestación”.

Por otra parte, se busca incrementar en dos años la vida útil de los vehículos, de modo que se eleve de ocho a diez, prorrogables otros dos ejercicios más en función de las ordenanzas municipales o de la entidad local competente en el Área Territorial de Prestación Conjunta.

Del mismo modo, el texto faculta a los titulares de taxis adaptados para transportar usuarios con sillas de rueda a realizar servicios en todos aquellos municipios o áreas territoriales de prestación conjunta que carezcan de licencia de vehículos adaptados. Estos servicios, según se precisa, deberán ser anotados en el libro de ruta.

Otro de los propósitos que subyace tras la modificación de la Ley es perseguir, modificando el régimen sancionador, la actividad de los taxis pirata, vehículos que careciendo de la preceptiva licencia o autorización se utilizan para el transporte de viajeros, normalmente ofertando tarifas más reducidas.

Entre las medidas que se barajan se encuentra la “inmovilización inmediata” del coche que realice esta actividad ilegal, hasta que haga efectivo el pago de la multa, que podría ascender hasta los 2.600 euros.
Con estas medidas se pretende aliviar la situación de un sector que, a raíz de la crisis, ha sufrido una caída de en torno al 35 %.
La portavoz de UPN, Mariví Castillo, ha expresado su apoyo a esta iniciativa, ya que considera que ofrece una oportunidad para acomodar la legislación a la realidad. Ha avanzado que presentarán alguna enmienda al texto.

Igualmente ha anunciado la presentación de enmiendas Koldo Amezketa (Bildu), quien ha reconocido que la proposición de ley recoge unas actualizaciones en ocasiones de “mayor importancia que la que se le está dando” y ha incidido en la necesidad de conciliar los intereses del sector y los de los usuarios.

“No nos vamos a oponer, pero tampoco lo vamos a apoyar”, ha dicho el portavoz de Aralar-NaBai, Txentxo Jiménez, quien ha comentado que en la iniciativa se plantean cuestiones serias, a lo que ha añadido que no tienen constancia de una necesidad real de abrir ese debate.

El portavoz del PPN, Eloy Villanueva, le ha respondido que sí tienen constancia de que el sector considera que son necesarias algunas modificaciones. Ha apuntado que no están de acuerdo en todo lo planteado por el PSN.

José Miguel Nuin (I-E) ha considerado que hay que tener en cuenta la situación del sector del taxi a la hora de modificar la normativa, teniendo siempre presente que hay que garantizar la calidad del servicio.

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL INSTITUTO DEL TAXI DE SEVILLA LLEVA AÑO Y MEDIO SIN DIRECTOR Y EN SITUACIÓN PROVISIONAL

Foro Taxi pide expulsar del Consejo a Solidaridad y Unión del Taxi “hasta que regularicen su situación”

El Instituto del Taxi de Sevilla, el órgano del Ayuntamiento al que compete la planificación, ordenación, gestión, inspección y sanción de los servicios del taxi, sigue sin director y en situación de provisionalidad desde hace ya un año y medio sin que el gobierno local ni el nuevo presidente del instituto, el concejal del PP Juan Bueno, ofrezcan una explicación razonable. Rafael de Dios Durán, con categoría de jefe adjunto de servicio, no ha sido ratificado como director desde su nombramiento provisional en octubre de 2011 por más que se dijo a la prensa que lo sería tras un periodo “de seis meses de prueba” que se han prolongado infinitamente. El gremio denuncia que es el director general del área de Movilidad, Enrique Medina, la persona que toma todas las decisiones con las patronales, pero entonces ¿qué sentido tiene la existencia de este organismo público?.

La respuesta del gobierno local a esta situación siempre es la misma: que el nombramiento aguarda que se apruebe la Relación de Puestos de Trabajo (RPT) de Movilidad por parte de Personal. Ahora se añade que “el problema de esa RPT son otros asuntos ajenos al nombramipero de Rafael de Dios”, según la versión ofrecida el lunes a este periódico.

La asociación Foro Taxi Libre recalca que las presiones de la patronal del aeropuerto (Solidaridad del Taxi) frenan este nombramiento. Las dos patronales mayoritarias del taxi (Solidaridad y la Unión Sevillana) integran el consejo del Instituto del Taxi.

La asociación Foro Taxi Libre presentó el 14 de mayo escrito de recusación contra los representantes de ambas patronales: Enrique Filgueras de Solidaridad del Taxi, y Fernando Morales y otras dos personas de Unión Sevillana del Taxi por “incumplir el artículo 28 de la ley de régimen jurídico de las administraciones públicas y procedimiento administrativo común”. En un escrito dirigido al presidente Juan Bueno se exige la expulsión de los cuatro hasta que regularicen su situación. De Filgueras porque la Justicia ha abierto diligencias judiciales contra la entidad Solidaridad “por conductas presuntamente ilícitas” y “lleva doce años prestando servicio del taxi careciendo de la tarjeta de transporte” cuestión por la que fue sancionado por la Guardia Civil.

De Morales y los otros dos miembros de la Unión porque forman parte también del consejo rector de la cooperativa Unión Sevillana del Taxi y “todos sus miembros, menos uno, son socios de Radio Taxi y Tele Taxi Sevilla por tanto “no defienden los intereses de todo el sector, sino los suyos particulares”, denuncia Foro Taxi.

SALUT Y BUEN VIAJE.

BOING: PARA REGULAR EL HORARIO DEL TAXI SE SIGUE LO QUE MARCAN LOS TRIBUNALES

La consellera de Infraestructuras ha declarado que hasta que no se tengan «los informes jurídicos no se puede continuar. Si se quieren manifestar, que se manifiesten»

La consellera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, Isabel Bonig, ha destacado este miércoles que para regular el horario de trabajo en el sector del taxi en la Comunitat Valenciana se sigue lo que “marcan los tribunales” y el “procedimiento administrativo” establecido. Ha indicado que así se desprende de la sentencia dictada por el Tribunal Superior de Justicia de la Comunitat Valenciana (TSJCV) que anuló la orden de regulación de horarios aprobada por su antecesor en el cargo, Mario Flores, tras ser impugnada por una entidad del sector.
Bonig ha hecho estas declaraciones tras inaugurar las jornadas ‘Urbanismo: Nuevas perspectivas para nuevos escenarios’, preguntada por la protesta realizada en Valencia por cerca de 2.000 taxistas con el fin de exigir una regulación horaria de 12 horas como máximo para todas las autorizaciones y la retirada de la actual regulación provisional para acabar con “la competencia desleal interna”.
Ha señalado que ésta “no es la primera vez” que se llevan a cabo protestas en este sentido, en esta ocasión convocada por el sindicato USOCV y ATCV, a la vez que ha resaltado que desde su departamento se ha explicado “en infinidad de ocasiones” y que se sigue explicando cuál es la situación actual respecto a dicha regulación horaria.

Por ello, la consellera ha afirmado, tras apuntar que la movilización de esta jornada la ha secundado “una parte de los taxistas” porque “no todos están de acuerdo”, que le gustaría que “se fuese un poco coherente” y que se tuviera en cuenta el procedimiento que se ha de seguir tras el fallo del TSJCV que anuló la orden de Flores “por una cuestión formal”. Ha precisado que este requiere pedir informes a Industria y Comercio, a la Abogacía de la Generalitat y al Consell Jurídic Consultiu (CJC).
“Lo que hemos hecho, es lo que recoge la sentencia, pedir informes a la Conselleria de Industria y Comercio porque es la competente en taxímetros y en empleo respecto a la legalidad de la regulación del horario en trabajadores autónomos porque legalmente no está claro”, ha argumentado Bonig. Ha agregado que tras ello, se solicitará “el informe de la Abogacía de la Generalitat y después, como dice la sentencia, el del Consell Jurídic Consultiu, que determinará si es legal o no o si hay que hacer alguna matización”.

La responsable autonómica, que ha recordado que la orden en vigor es la de 2009, ha asegurado que los profesionales del sector del taxi son “perfectamente sabedores de esta cuestión que marcan los tribunales”. De este modo, ha comentado que los convocantes de la protesta de este miércoles “tienen todo el derecho del mundo a manifestarse”, pero ha precisado que la Generalitat hace “lo que marca la sentencia”, algo que “lleva su procedimiento administrativo”. Ha estimado que este trámite podría estar dispuesto en un par de meses.

Isabel Bonig ha declarado que hasta que no se tengan “los informes jurídicos” no se puede “continuar” y que ella no se puede “pronunciar”. “Así que si se quieren manifestar, que se manifiesten, pero hay un procedimiento que tenemos que seguir porque si no esta orden la va a impugnar otra asociación que no está de acuerdo con la regulación del horario”, ha agregado Isabel Bonig, que ha apuntado que “hay que hacer las cosas bien para intentar ganarlo en los tribunales”.

Ha dicho que esto “se les ha repetido por activa y por pasiva” pero que “parece que hay grupos que creen que presionando se consiguen mas cosas”. “Pues perfecto. Esto es un Estado de Derecho, que presionen”, ha afirmado, tras lo que ha pedido “disculpas a los ciudadanos” por las molestias que les ocasionen movilizaciones como las de esta jornada.

“Respetar las sentencias”
Bonig ha insistido en que éste es “un problema legal” y en que hay “una sentencia que no les da la razón” y ha considerado que “en este país y en esta comunidad hay que empezar a respetar las sentencias” porque “una vez los jueces se pronuncian, hay que acatarlas y ejecutarlas”.

Ha manifestado en cuanto a esta regulación horaria que “por mucha presión que hagan eso es lo que hay” y que se han de tener en cuenta las “complicaciones legales para regular la jornada de trabajo de los trabajadores autónomos”. La consellera ha estimado “difícil” llegar “a un acuerdo” porque “hay un sector del taxi que no quiere esta regulación y apela a su consideración de trabajadores autónomos”.

No obstante, la responsable autonómica ha manifestado la “total voluntad negociadora” de la Generalitat en este ámbito. “Lo hemos dicho siempre y lo quiero hacer constar”, ha destacado, al tiempo que ha resaltado los contactos que “continuamente” se mantienen con la Agencia Valenciana de la Movilidad y con la Dirección General de Transporte para ofrecer toda esta información./Las Provincias

SALUT Y BUEN VIAJE.

DUESO NIEGA NEGOCIACIONES CON EL SECTOR DEL TAXI PARA RETIRAR 130 LICENCIAS

La responsable de Servicios Públicos, Carmen Dueso, ha negado de forma rotunda que haya iniciado negociaciones con el sector del taxi para retirar 130 licencias, debido a la caída de la demanda de este servicio. El PP ha resaltado que sí que existen esas negociaciones. Zaragoza cuenta con unas 1.770 licencias de taxistas.

Zaragoza.- La consejera municipal de Servicios Públicos y Movilidad, Carmen Dueso, ha negado rotundamente que haya iniciado negociaciones con el sector del taxi para retirar 130 licencias, debido a la caída de la demanda de este servicio.

Durante la Comisión, el Partido Popular ha resaltado que sí que existen esas negociaciones. Los populares han recordado que 1.770 taxistas ejercen en Zaragoza y han pedido soluciones al tema de las licencias ante la falta de trabajo.

También han criticado que durante la Expo 2008 se dio un exceso de licencias para el servicio y ahora con la caída de la demanda “hay que tomar soluciones”.

Según Carmen Dueso, el problema viene de la crisis económica actual y del Gobierno central que “está dejando a los ciudadanos con menos posibilidades económicas”. “Ese es el problema de fondo y la realidad”, ha sostenido.

Además de la crisis, los taxistas se quejan de cuatro años de obras en el eje del tranvía y todos los cambios en la circulación que ha provocado este nuevo medio de transporte han provocado. Todo ello, aseguran, ha hecho que su recaudación en los días laborables haya caído un 50% en los cinco últimos años.

El sector había pedido que se autorice a los taxis ocupados a girar en algunos cruces del eje norte-sur en los que actualmente está prohibido como consecuencia de la implantación del tranvía. En concreto, estos cruces son los que afectan a las calles Lagasca con Gran Vía, Ruiz Anglada con Gran Vía, Mariano Barbasán con Fernando el Católico y Corona de Aragón con Fernando el Católico.

Sin embargo, Dueso ha explicado este martes que por motivos de seguridad se han denegado todos ellos porque podrían generar conflictos considerables y algún accidente.

SALUT Y BUEN VIAJE.

UNA PROTESTA DE TAXISTAS AUTÓNOMOS COLAPSA EL CENTRO DE VALENCIA

Desde las diez y hasta las doce y media de la mañana, algunas de las calles más transitadas de Valencia se han convertido en un puro atasco de color blanco.

Desde las diez y hasta las doce y media de la mañana, algunas de las calles más transitadas de Valencia se han convertido en un puro atasco de color blanco. Es la estampa que ofrecen este miércoles las caravanas de taxistas autónomos convocados en una jornada de protesta que quiere reivindicar la regulación del sector con un tope de 12 horas por jornada laboral, lo que saltó pro los aires tras una sentencia que anuló la orden del pasado año.

Desde primera hora los taxis han iniciado tres itinerarios, que tenían como punto de partida la avenida Blasco Ibáñez, la avenida del Cid (a la altura de la avenida Tres Cruces) y el acceso desde la pista de Silla. Los coches han cortado dos de los tres carriles de circulación y el primer colapso se ha producido en el puente de Aragón.

El primer lugar de concentración es la plaza del Ayuntamiento, donde habrá una gran pitada para protestar por las multas impuestas por la Policía Local a los taxistas en las paradas, además de criticar la autorización a los motoristas para que circulen por el carril bus.

Desde esa zona, todos se dirigirán al complejo administrativo 9 d’Octubre, la actual sede de la Conselleria de Infraestructuras. El permiso les autoriza a ocupar hasta cuatro filas de aparcamiento, lo que da idea de la afluencia de vehículos que se espera.

El ambiente está «muy crispado»
Felipe Bueno, secretario de Acción Sindical del sindicato USO, comentó que el ambiente en el sector «está muy crispado, con gente trabajando entre 15 y 20 horas. Estamos perdiendo dinero y trabajamos muchas horas». El fallo judicial obligó a dejar sin tope horario la jornada laboral, a petición de los empresarios del sector, con asalariados y los coches siempre en movimiento por la ciudad.

Esto es letal para los conductores autónomos, que deban alargar su jornada para no perder cuota de negocio. La crisis ha hecho además que las paradas estén hasta los topes de vehículos estacionados, para ahorrar al máximo combustible.

Los representantes sindicales entregarán 1.500 firmas a favor de la regulación con un tope horario. El secretario de Acción Sindical subrayó que en la zona de Valencia hay alrededor de 2.800 licencias. «Tenemos una amplia mayoría a favor», destacó. La Generalitat se había pronunciado a favor incluso de una consulta electoral para decidir sobre la libertad de horarios, aunque esta iniciativa sigue sin plazos.

«Exigimos a la consellera Isabel Bonig que cumpla su palabra expresada en Les Corts e implante la regulación que la mayoría del sector quiere. No pedimos dinero, sino una medida que dignifique el servicio del taxi, elimine la competencia desleal interna del sector y evite tener que hacer jornadas de 14 ó 16 horas, con sus consecuencias negativas»./Las Provincias

 El sector reclama un servicio de 12 horas al día y denuncia que se permiten jornadas de 24.

Más de 2.000 taxistas han colapsado este miércoles el centro de Valencia como protesta para exigir una regulación horario de prestación de servicio 12 horas como máximo para todas las autorizaciones, así como la retirada de la actual regulación provisional y acabar así con “la competencia desleal interna”.

En concreto, de la zona oeste de la ciudad han salido cerca de 600 taxis, de la norte otros 600 y de la zona sur, la más numerosa unos 700, lo que supone que cerca de 2.000 de los 2.800 taxistas de Valencia han apoyado la protesta convocada por el sindicato USOCV y ATCV. Las tres columnas han confluido este mediodía en la plaza del Ayuntamiento y han colapsado asimismo las calles adyacentes.

Al respecto, el secretario general de USO Andrés Esparza, ha recalcado que tras esta “masiva” manifestación, la consejera de Infraestructuras, Isabel Bonig, “tendrá que dar explicaciones a cada uno de los taxistas”. “Solo pedimos justicia, democracia y libertad”, ha apuntado.

Esparza ha explicado que reclaman una prestación de 12 horas al día porque “ahora permiten, por activa o por pasiva, jornadas de 24 horas seguidas”, lo que obliga a este colectivo a “tener que comer o incluso dormir” dentro de sus coches. “Nosotros no queremos dinero, solamente que nos permitan disfrutar de nuestra jornada laboral sin poner en riesgo la integridad física de nuestros clientes y de nuestros ciudadanos”, ha recalcado.

El representante sindical ha señalado que mientras que ellos cumplen con las obligaciones fiscales un 15% del sector tiene “manga ancha y hace lo que les da la gana”. Al respecto, ha apuntado que este es el porcentaje de que disponen de vehículos y asalariados que trabajan muchas más de ocho horas al día.

“Ya no es un sistema de explotación salarial, sino de esclavitud y de competencia desleal ante el cual el autónomo sólo puede luchar contra ella más horas” de forma que entre semana tienen que realizar 17 y 18 horas y los fines de semana 48 horas, ha apuntado.

Tras esta protesta tenían previsto dirigirse a la Consejería de Infraestructuras para entregar las 1.500 firmas recogidas por los compañeros, lo que “supone la mayoría absoluta del sector” para acabar contra la competencia desleal interna./El Pais

SALUT Y BUEN VIAJE.

GRANADA LA DECISIÓN SOBRE EL TAXI ÚNICO METROPOLITANO, ANTES DE JUNIO

El Instituto Metropolitano ya tiene las alegaciones para la ordenanza que regulará el servicio.

El Instituto Metropolitano del Taxi ya tiene en su poder las alegaciones que los diferentes sectores afectados han presentado al borrador de la ordenanza que regulará la prestación del servicio adaptándolo a la normativa andaluza, que da de plazo hasta junio de este año para realizar esta adecuación, según informaron ayer fuentes del sector.Así, la previsión es que este organismo, presidido por la Diputación de Granada y en el que están representados la Junta, el Ayuntamiento de Granada y los consistorios del Área Metropolitana, convoquen mesas de trabajo para consensuar todos los flecos de esta ordenanza con los diferentes actores implicados: ayuntamientos, sindicatos, asociaciones de consumidores y los profesionales del sector.

El principal escollo del documento es la aplicación de la figura del área de prestación conjunta que recoge la normativa andaluza, la cual abre la posibilidad de que los taxistas ofrezcan sus servicios en cualquiera de los municipios que la integran.

El borrador de la ordenanza que el Instituto Metropolitano elaboró hace unos meses propone para ello una fórmula mixta por la que un taxista debería cubrir por defecto el área para la que recibió la licencia aunque podría recoger a un usuario en otro municipio si se concierta con anterioridad, por ejemplo, por vía telefónica.

No obstante, la mayoría de los taxistas de la capital no quieren que el servicio se abra totalmente por considerar que la llegada indiscriminada de compañeros del Área Metropolitana puede reducir su volumen de trabajo, de modo que este asunto deberá ser negociado.

Algunos sectores abogan incluso porque la apertura se haga de manera progresiva y evaluando los efectos que va teniendo en el sector esta apertura del servicio, mientras que desde el Instituto Metropolitano del Taxi defienden la necesidad de prestar un servicio de calidad al ciudadano, a través de fórmulas que permitan que ningún pueblo se quede desatendido y que, a la vez, un taxi que lleva a un cliente a un municipio no tenga que volver vacío, ya que esto también encarece el servicio.

Por el momento, “todo está en el aire” y pendiente de las negociaciones, que se intensificarán a partir de ahora, según añadieron las mismas fuentes. /Granada hoy

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS AUTÓNOMOS DEL TAXI APOYAN LA NUEVA REGULACIÓN

La patronal mayoritaria del sector rechaza que con la nueva forma de trabajar en temporada alta peligre el servicio en horario nocturno.

J. Capó. palmaLa Agrupación Sindical de Autónomos del Taxi de Mallorca, patronal mayoritaria del sector en Palma ha dado su apoyo a los cambios que el concejal de Movilidad, Gabriel Vallejo, quiere introducir en el sistema de trabajo actual en temporada alta.
El presidente de esta patronal antiguamente asociada a la Pimem, Gabriel Moragues, manifiesta que con el cambio del reglamento se posibilitará que las licencias que solo consten de un conductor puedan distribuir el trabajo durante 16 horas diarias. Con ello, rechaza las criticas a esta medida que han surgido desde la agrupación asociada a la CAEB en el sentido de que faltarán taxis por las noches, en especial los fines de semana.
Para Moragues, el hecho de que los taxistas puedan trabajar 16 horas al día y que no tengan que hacerlo de forma ininterrumpida favorecerá que puedan dedicar parte de la jornada a trabajar por las noches si es que hay demanda.
En estos momentos en temporada alta rige el sistema de trabajo denominado de días libres por el cual todos los vehículos pueden trabajar las 24 horas durante cuatro días seguidos y descansar el quinto.
Con la modificación del reglamento, que ya fue aprobada en la comisión de seguimiento del sector celebrada hace dos semanas y que el concejal Vallejo pretende llevar al pleno de este mes, se posibilita que las licencias que solo dispongan de un conductor asociado puedan trabajar 16 horas al día, una cuestión que estaría controlada por los taxímetros.
En relación al hecho de que desde hace varios años esos aparatos no pasan la revisión obligatoria debido a que la empresa de la ITV no quiere instalar los aparatos de medición homologados, Moragues manifestó que la programación del horario es independiente del de las tarifas.
Asimismo, insistió en que son las empresas autorizadas las que instalan las tarifas en los taxímetros, por lo que desvinculó la posible picaresca que pueda existir en este aspecto con el hecho de que no se haya pasado la revisión por un problema existente entre el Consell y la concesionaria de la ITV. La propuesta de nueva regulación también ha sido apoyada por los taxistas asociados a la Pimem.
Sin embargo, es rechazada de plano por la Federación Empresarial Balear de Transportes, perteneciente a la CAEB, quienes han convocado una manifestación el próximo día 29.
La concentración se realizará a las 9,30 horas en el estacionamiento situado junto a la sede de esta patronal situada en el número 215 de la calle Aragó y se dirigirá a la plaza de Cort, en la que se hará entrega de un escrito al alcalde dirigido al alcalde, Mateo Isern. A su juicio, la nueva regulación es contraria a los intereses de los taxistas ya que restringe las posibilidades de trabajo cuando se produce una mayor demanda del servicio./Diario de Mallorca

SALUT Y BUEN VIAJE.

STAY SHARP vol III

Tercer recopilatorio del Stay Sharp editado en 1996 por Liquidator Music y Colour Songs Discos. Este excelente recopilatorio contiene una gran variedad de grupos  como "Potato" ,"The Toasters", los italianos "Banda Bassotti", los madrileños "Malarians" y los geniales holandeses "MR Review".

A tiro de piedra del siglo XXI la cultura skinhead se encuentra en un estado de salud como hacía años a pesar de las trabas con las que constantemente nos encontramos, la incomprensión y sobre todo la más amplia ignorancia hacia uno de los movimientos juveniles (pese a los estereotipos) más rico y diverso, tanto en lo musical como en lo estético, de lo que se puede pensar a simple vista.

SHARP (Skinheads Against Racial Perjudice), sea de forma exclusiva o no, ha tenido gran parte de culpa de la revitalización del culto Skinhead cuando surgió a mediados de los 80 en EE.UU. extendiéndose a todos los rincones del mundo difundiendo y promoviendo los auténticos orígenes y valores de nuestra cultura, en un momento en que mayoritariamente, y sobre todo desde fuera, se asociaba a los Skinheads como un elemento de choque de organizaciones de extrema derecha. En cualquier caso ha servido de revulsivo.

Los orígenes se remontan a la inglaterra de mitad de los 60, herederos directos del movimiento Mod ya en plena decadencia, escisión si se quiere decir, manteniendo el gusto por la música negra en el sentido más amplio (R&B, Soul, Ska....), así como algunos elementos de su estética (fundamentalmente de su periodo final) junto con el de los Rude Boys jamaicanos (que también copiaran anteriormente a los Mods) y añadiendo nuevos elementos además de valores más volcados en la clase (obrera) de la cual procedían.

En esta época, hacia el 68, el Ska y el Rocksteady dieron paso al Reggae siendo los Skinheads, al igual que lo fueron los Mods, los mayores consumidores de esta música. Los músicos jamaicanos dedicaban temas a los Skinheads y los gustos de éstos influían en la evolución de la música hasta el punto de llegar a decidir qué temas podían ser un éxito.

El movimiento Skinhead original tuvo una corta (más o menos hasta el año 72) pero intensa existencia, desapareciendo como movimiento predominante aunque siempre se mantuvieron pequeños y aislados núcleos.

Esto lo originarían diversos motivos: la evolución de la música, la asociación ya exclusiva para la prensa con la violencia, que si bien es cierto que la había, habría mucho que matizar sobre ella; fundamentalmente eran pequeñas peleas, entre bandas Skins rivales (por barrios, no por política), con Moteros, Greassers (Rockers), o Melenudos. Incluso las fechorías contra pakistanís no tenían origen racista en la mayor parte de los casos, había bandas de Skins pakistanís, negros e incluso orientales. En cualquier caso la violencia no es patrimonio nuestro, la puedes encontrar hasta en reuniones de vecinos.

Desde entonces el movimiento ha sufrido altibajos, y cambios obviamente, que en muchos casos lo han enriquecido, y en otros, como con la irrupción de la extrema derecha a principios de los 80, casi llegan a destruirlo.

En 1936 iban a celebrarse las IX Olimpiadas en el Berlín nazi. Los atletas que no eran de raza blanca fueron amenazados -sobre todo negros y judíos-. Organizaciones antirracistas de todo el mundo se propusieron realizar una Contra Olimpiada como rechazo a la actitud de los nazis. Este proyecto recibió el apoyo español y se anuncio la inauguración de estos Juegos Olimpicos para el 19 de julio de 1936 en Barcelona. A esta ciudad vinieron atletas procedentes de Francia, Alemania, Gran Bretaña, Bélgica, Holanda, Canadá, U.SA., etc..., en un numero aproximado de 2000.

El 18 de Julio, un día antes de la inauguración de la Contra Olimpiada, gran parte del ejército español -apoyado por Hitler- liderado por Franco se subleva contra la República y dan inicio a la Guerra Civil Española. Muchos de estos atletas que habían llegado a Barcelona participan en las luchas de la calle y se incorporan a las primeras columnas de milicianos que consiguen parar a los fascistas.
Como anuncio de la Contra Olimpiada se editó un cartel que ha servido de referencia para la realización de esta portada y salvo que en la actualidad no hay un Hitler ni un partido nazi en el poder, apenas ha perdido vigencia su mensaje, pues hay parte de Hitler en nuestros dirigentes y algo del partido nazi en nuestra sociedad.

 Mira a todos los imbéciles como gritan cuando van en grupo, han salido a golpear a sus enemigos, para gritar bien alto. Incendian las casas de hombres inocentes y asesinan al pobre y al débil. No creas a fanáticos que se creen superiores, deciden quien es culpable y comienzan una lucha inútil. No dejes que confundan tu mente, dales caña con todas tus fuerzas. Enciende tu cerebro, no seas idiotizado por las falsas promesas de esta gente. Es hora de decir a esos fascistas que se vayan al infierno, creen que su vida es tan importante, son completamente estúpidos. Sabes que su vida es una falsificación, todo el rollo de la raza y el color no tiene sentido en ninguna parte. La política del racismo está golpeando los tambores del odio, esto es un ultraje, nunca más dudaremos si somos fuertes para echar a estos fascistas fuera de la raza humana. Levantate y siéntete orgulloso.

The Buster, Switch on your Brain.

 1- Dr.Ring-Ding & The Senior All-Stars - Dandimite!
2- Skaville Train featuring The Skalettes - Tell Me You're Mine
3- House Of Rhythm - Rudi
4- Busters, The - Switch On Your Brain
5- Toasters, The - Chuck Berry
6- Arpioni - Chi Voglio Sei Tu
7- Crazy Skankers - Only Survive
8- Allstonians - Mariachi Go Ska
9- N.Y. Citizens - Shut Up & Listen
10- Laurel Aitken - Rudi Got Married
11- Malarians - Better To Be Fine
12- Regulators - Rulers
13- Rico Rodriguez - Confucious
14- Skarface - Do The Moonhop
15- Potato - Antidoto
16- Mr. Review - The Street Where I'm Living
17- Calzones Rotos - Jungla Ska
18- Banda Bassott - Beat , Ska, Oi!

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SALUT Y BUEN VIAJE.

DR. RING DING "Dandimate"

 THE TOASTERS "Chuck Berry"

 N.Y CITIZENS "Shup up & listen"

 MALARIANS "Better to be fine"

 MR. REVIEW "The street where i´m living"

LOS ASALARIADOS DEL TAXI LLEVARÁN A LOS TRIBUNALES EL TRASPASO DE LICENCIAS

las palmas de gran canaria – La Asociación de Asalariados del Taxi anunció ayer su voluntad de llevar a los tribunales el traspaso de una segunda licencia a un taxista de la capital por el Ayuntamiento, según confirmó el concejal de Medio Ambiente y Movilidad Ciudadana, Ángel Sabroso.
La presidenta de la asociación, María Eugenia García, acusó a Sabroso y al alcalde de la capital grancanaria, Juan José Cardona, de “engañar y tomar el pelo a los ciudadanos, al aprobar por un lado en pleno una moción para impedir la concesión de más de una licencia por taxista, mientras en realidad está favoreciendo a un flotero concediéndole una nueva licencia”.

A juicio de García, los argumentos esgrimidos por Sabroso -que aseguró que se vio obligado a traspasar la licencia porque lo establece el nuevo reglamento regional- contrasta con otra resolución que aprobó el concejal el pasado mes de febrero, en la que denegaba la ampliación de plazas de su vehículo solicitada por otro taxista, con la excusa de que el reglamento municipal “está siendo en este momento objeto de revisión para su adaptación” a la normativa regional.

Los asalariados acusaron a Sabroso de utilizar un doble rasero para “favorecer” a los floteros y advirtieron que el Ayuntamiento “está incumpliendo la ley al conceder una segunda licencia, porque primero tiene que modificar el reglamento municipal”, que no contempla dicha posibilidad.

Cinco licencias
En parecidos términos se pronunció, el presidente de la Asociación de Titulares de Licencia de Autotaxis de Canarias (Atlac), Expedito Suárez, quien denunció que “no se trata de la segunda licencia, ya que según se comenta en el sector, este titular tiene ya cinco licencias a su nombre. Queremos que el Ayuntamiento aclare porqué este hombre tiene ya cinco licencias a su nombre y de qué manera lo ha logrado”.
Suárez acusó al alcalde de “pasarse por el arco del triunfo la moción aprobada en el pleno y favorecer a los floteros”.
Por su parte, María Eugenia García expresó sus dudas de que la picaresca de los floteros se resuelva obligando a los titulares de taxis a contratar a los asalariados a jornada completa, como anunció Sabroso. “La picaresca se resuelve”, sostuvo, “impidiendo que más de la mitad de las licencias esté en manos de viudas y jubilados y explotadas por floteros”.

 MOVILIDAD DA UNA SEGUNDA LICENCIA A UN TAXISTA PESE A APROBAR QUE LAS BLOQUEARÍA.
LAS PALMAS  -  Los asalariados acusan a Ángel Sabroso de violar la ley al traspasar la parada a un floteroLas Palmas

El Gobierno municipal aprobó el pasado 24 de abril una moción, presentada por Compromiso, para impedir que los taxistas de la capital grancanaria puedan explotar más de una licencia, pero dos días antes de dicha sesión, el concejal de Movilidad, Ángel Sabroso, aprobó una resolución en la que se dio vía libre al traspaso de una segunda licencia a un autónomo.
La presidenta de la Asociación de Asalariados, María Eugenia García, acusó ayer a Sabroso y al alcalde Juan José Cardona de “engañar” a los ciudadanos al aprobar por un lado una moción para cerrar el paso a la posibilidad que establece el reglamento regional de conceder hasta cinco licencias de taxi, mientras por otro lado se permitía el traspaso de una segunda licencia a “un flotero, que explota de manera irregular un montón de paradas y que está denunciado por fraude a la Hacienda pública y la Seguridad Social”.
Según la asociación, el traspaso de la segunda licencia es “ilegal”, puesto que la ordenanza municipal del taxi que está vigente establece que “cada licencia se adjudicará a un solo titular”. El Ayuntamiento no ha adaptado aún el reglamento a la nueva normativa regional. Además, según García, “el artículo 11 del reglamento regional del taxi” establece que “los asalariados que hayan solicitado una licencia tienen preferencia” frente a los patrones que ya cuentan con una parada.
El concejal Ángel Sabroso confirmó que el Ayuntamiento autorizó el pasado 22 de abril una licencia a un taxista que ya era titular de otra parada. Según el edil, el autónomo “solicitó el traspaso de la licencia 1.289 el pasado 2 de enero, acogiéndose al artículo 6 del nuevo reglamento regional del taxi aprobado en agosto”. Añadió que, “al existir contradicción entre el reglamento regional”, que permite tener hasta cinco licencias, y la ordenanza municipal, que sólo admite una, “prevalece la norma regional, por lo que no nos ha quedado otro remedio que aprobar el traspaso, ya que cumplía todos los requisitos”. “En este periodo de transición”, hasta que se apruebe la nueva ordenanza este verano, “estamos obligados a tramitar los expedientes” que solicitan más licencias, aseguró. Sabroso aseguró que la “voluntad” del Gobierno municipal es limitar a una la licencia por taxista. “Estudiaremos la viabilidad legal para que el nuevo reglamento municipal pueda impedir que un titular tenga más de una licencia. Estamos convencidos de que lo bueno es que cada taxi sea explotado por un solo titular”, sostuvo el concejal, quien informó de que otros dos autónomos han solicitado el traspaso de otras tantas licencias, aunque parece que “no reúnen los requisitos”.



SALUT Y BUEN VIAJE.

LA CONFEDERACIÓN DEL TAXI EXIGE QUE SE REGULEN LOS TRANSFERS DE LOS HOTELES

La Confederación del Taxi de España ha exigido medidas similares contra los servicios de transfer o shuttles que los grupos hoteleros realizan desde y al aeropuerto, a los que consideran “transportes ilegales” y que perjudican gravemente a su sector. La Confederación ha hecho este llamamiento tras conocer la reforma de la ley para limitar arrendamientos de apartamentos turísticos, que ha pasado a examen en el Senado, según publicó ayer HOSTELTURnoticias de turismo.Benalmadena

El sector del taxi denuncia así “la ingente cantidad de furgonetas, muchas de ellas rotuladas con el nombre de hoteles, que se dedican al transporte de personas alojadas en sus hoteles, lo cual está prohibido según distintas sentencias del Tribunal Supremo”.

Desde el colectivo aseguran que los vehículos de estas empresas se catalogan como “privados complementarios” y, por tanto, sólo podrían transportar a personal de la empresa o visitantes como técnicos o comerciales, pero nunca huéspedes.

Por ello, al igual que el Gobierno ha procedido a regular por ley los arrendamientos de viviendas turísticas efectuados por particulares, este colectivo del transporte le insta a que se les trate de igual modo.


Desde la Confederación del Taxi anuncian que no aceptarán la redacción actual del artículo 102 del Proyecto de Ley que pretende regular el sector, ya que se permite “descaradamente” que los transportes privados complementarios “se conviertan en cualquier cosa menos privados y complementarios”.

El Proyecto de Ley por el que se modifica la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT)aún no ha sido aprobado y desde el colectivo piden que se modifique antes de que pase el visto bueno por el Parlamento.

SALUT Y BUEN VIAJE.

DENUNCIA JUDICIAL CONTRA CABELLO POR LA TASA DE OCUPACIÓN DEL TAXI

Foro Taxi Libre dice que hay “acoso y hostigamiento”

La asociación Foro Taxi Libre ha presentado en los juzgados de Sevilla una denuncia contra el ex delegado de Movilidad Demetrio Cabello, en relación con lo que consideran “coacciones, hostigamiento y amenazas” al gremio del taxi para abonar la tasa de ocupación de paradas, que consideran está siendo exigida de forma ilegal y con una finalidad recaudatoria para pasar la revista anual a pesar de que la obligación de pago no aparece recogida en la ordenanza municipal del taxi aprobada en 1987.

La denuncia, que fue presentada en los juzgados el pasado jueves -antes de que se conociera la destitución de Demetrio Cabello por la sentencia del Tribunal Constitucional que prohíbe los concejales no electos-, relata una “actitud de hostigamiento” por parte del Instituto del Taxi para que los autónomos del gremio abonen la tasa de ocupación, por importe de 520 euros y que representa una tarifa por las reservas de espacio en las vías y terrenos de uso público destinado a paradas de auto-taxis. Estas actuaciones, subraya la denuncia, “se han venido prolongando de manera reiterada, acuciando y obligando a cada uno de los profesionales del taxi mediante diferentes medios al abono de dicha tasa”.
La última actuación “de acoso y hostigamiento” se ha producido con motivo del control de revista ordinaria que tienen que pasar los vehículos anualmente.

Al margen de que esa revisión anual ha pasado de costar 11,96 euros a 91,96 euros -con un incremento de más del 600%-, Foro Taxi Libre señala que el cobro de la tasa de ocupación como uno de los requisitos para superar la revista anual incumple el artículo 35 de la ordenanza municipal del taxi, donde no aparece dicha tasa. De hecho, la denuncia aporta como prueba uno de los controles de revista realizado a un taxista donde puede apreciarse cómo en la documentación a revisar ha sido añadido a mano en el formulario la casilla correspondiente a la “tasa de ocupación”, como ilustra la imagen que acompaña a esta información.

En el caso concreto que sirve de ejemplo y que resultó desfavorable por no pagar la tasa de ocupación, el Instituto del Taxi incurre en un error al emplazar al titular de la licencia a subsanar las deficiencias señaladas con una equis en el plazo de 15 días, cuando en realidad los apartados marcados son los que sí se cumplen y la tasa de ocupación no está marcada, al no haber sido satisfecha.

De esta forma, se exige estar el pago de esa tasa para que el control de revista sea favorable y, en caso contrario, puede ser incluso hasta intervenido el vehículo. En el caso de una inspección desfavorable, el Instituto del Taxi remite al artículo 6 de la ordenanza para que se subsanen esas deficiencias y este precepto señala expresamente que “el Ayuntamiento, a través de sus órganos competentes, ordenará el depósito del vehículo que al presentarse a revisión no reuniera las condiciones exigidas en esta ordenanza y demás normas legales o reglamentarias después de haber dado a su titular un plazo de quince días para su nueva presentación en estado de revista”. El artículo añade que procederá igualmente el depósito del vehículo “cuando el titular de la licencia dejare de presentarlo a revista dentro del plazo que se le conceda por la autoridad municipal, sin perjuicio de las sanciones que procedan”.

La denuncia señala que la inclusión de la tasa de ocupación en el control de revista “se ha venido imponiendo de manera unilateral y sorpresiva” desde abril, con el único fin de obligar a cada uno de los titulares a abonar la tasa y todo ello “sin que exista normativa alguna que obligue a ello para la revisión ordinaria”. Foro Taxi Libre sostiene que a algunos de los taxistas se les ha dicho que, aunque el control de revista era favorable, “hasta que paguen la tasa de ocupación no iban a pasar la revisión y por tanto se iban a ver exentos de la licencia”.

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EL TSXG ADMITE A TRÁMITE EL RECURSO DE LOS TAXISTAS CONTRA SU DESCANSO OBLIGATORIO

“Confiamos en que nos sea favorable”, apunta el sector – El responsable del colectivo denunciante, Laureano Herrera, dimite de su cargo al jubilarse.

Los taxistas contrarios a la jornada de descanso obligatorio fijado por el Concello ven cómo se abre una vía para la supresión de la medida. El Tribunal Superior de Xustiza de Galicia -TSXG- acaba de admitir a trámite el recurso presentado por el gremio en marzo tras conocer el fallo, favorable al Consistorio, del juzgado Contencioso-Administrativo número 1 de Vigo. El presidente de la Asociación Profesional Provincial de Autotaxis -impulsora de la querella-, Laureano Herrera, confía en que el dictamen de la sala de A Coruña sea “favorable”. Ya al conocer la sentencia del Contencioso-Administrativo el colectivo alertó de los “errores” que salpicaban el texto. La jornada de descanso exige, desde finales de 2010, que cada taxi permanezca al menos un día a la semana en las cocheras.

“Recibimos la notificación del TSXG hace cerca de dos semanas y confiamos en que, en esta ocasión, se nos de la razón”, apunta Herrera, quien aguarda que la resolución del Superior no se demore demasiado. “Los contenciosos duran dos años; esperamos que en esta ocasión el tiempo sea menor”, reflexiona. La sentencia no es baladí. Su sentido esclarecerá si el Ayuntamiento -como arguye el Contencioso-Administrativo- tiene capacidad para condicionar el trabajo de los autopatronos o, por el contrario, prima la libertad de estos a la hora de organizarse. Esa incógnita ha motivado que en los últimos años el gremio se manejase con mucho cuidado a la hora de diseñar medidas similares que regulen la presencia de taxis en las carreteras de la ciudad.

El rechazo de la Asociación Profesional de Autotaxis radica en el “daño” que, explican, inflige el descanso obligatorio a su facturación. “Hay meses en los que puedes estar sin trabajar hasta seis días… Y así las cuentas no salen; además a eso se suman las jornadas que tenemos que estar en Peinador, en las que tampoco se hace prácticamente caja”, lamentaba en marzo Herrera. El perjuicio para cada taxi se eleva en total, según el colectivo, a “cerca de 400 euros” mensuales.

Cambio de “timonel”

La admisión a trámite del TSXG coincide con la salida de la asociación de Laureano Herrera. Quien lleva las riendas del colectivo, de 150 socios, -la mayoritaria en Vigo es la Asociación Provincial de Autopatronos liderada por Manuel Chorén- desde 1994 dimite de su puesto por jubilación. “La licencia va a cambiar de titularidad y no puedo seguir”, explica Herrera. La decisión se la trasladará al colectivo esta tarde en una asamblea durante la que se intentará escoger a su sucesor./Faro de Vigo

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EL PSOE PIDE LA DISOLUCIÓN DEL INSTITUTO DEL TAXI

  El PSOE de Granada ha propuesto este miércoles la disolución del Instituto Metropolitano del Taxi ante la “incapacidad política” de la actual dirección para cumplir con los fines y objetivos establecidos de prestación eficiente del servicio y atención a las demandas del propio colectivo de taxistas, y ante la necesidad de optimizar recursos públicos por la crisis económica.Granada

En rueda de prensa, el portavoz del grupo socialista en la Diputación de Granada, José Entrena, ha explicado que este ente público, constituido por la Junta de Andalucía, Diputación y todos los ayuntamientos del área metropolitana, tiene la finalidad de gestionar y ordenar de manera global el servicio público del taxi con la mayor eficacia posible y ofrecer atención directa a todos los profesionales.

A su juicio, se ha avanzado “muy poco o casi nada” en algunos de estos servicios, por lo que su formación ha propuesto que estas funciones sean asumidas de manera íntegra por el Consorcio Metropolitano de Transportes, conformado por los mismos organismos públicos.

Esta integración, según ha precisado Entrena, propiciaría un ahorro neto presupuestario de 200.000 euros que se conseguiría gracias a la supresión de altos cargos del Instituto y a la disminución de los bienes, servicios y de los gastos corrientes que soporta en la actualidad el ente público.

De hecho, según ha señalado, el último presupuesto del Instituto Metropolitano asciende a 408.719 euros, de los que 230.000 se destinan al capítulo de personal y 77.352 euros al capítulo de bienes corrientes y servicios. Por su parte, el capítulo de ingresos se nutre principalmente de la transferencia de los entes consorciados y suponen una cuantía de 325.819 euros.

El ahorro de esos 200.000 euros se dirigiría, según ha propuesto el representante socialista, a abaratar la prestación de los servicios que se le prestan actualmente a los taxistas y a incentivar la mejora del servicio público del taxi, propiciando el incremento de la rentabilidad y el cumplimiento de los objetivos y funciones iniciales del Instituto.

Por su parte, el portavoz del grupo socialista en el Ayuntamiento de la capital, Francisco Cuenca, ha afirmado que esta propuesta nace después de escuchar las demandas del sector, así como de los alcaldes y ciudadanos. El representante socialista ha considerado “imprescindible” y “necesaria” un área de prestación conjunta del servicio en toda el área metropolitana y que se impida que existan espacios de productividad y de generación de empleo sin servicio.

El portavoz socialista ha asegurado que el Partido Popular “no ha hecho absolutamente nada” al frente de este ente, “una infraestructura que el PP ha convertido en inútil”, por lo que ha defendido que se integre en el Consorcio de Transportes “que tiene una lógica y una coherencia de servicio global en el área metropolitana”. “Sí al área de prestación conjunta del taxi en el área metropolitana y no a la dejadez y a la dejación de funciones a la que está sometiendo el PP el Instituto”, ha sentenciado.

Cuenca ha recordado además que la vicepresidenta del Instituto, la concejal en la capital Telesfora Ruiz, es responsable “del caos del tráfico y la movilidad del Ayuntamiento de Granada” y que, desde que dirige el consorcio junto con el vicepresidente de la Diputación, José Antonio Robles, “no se ha avanzado absolutamente nada”.

El portavoz socialista ha incidido además en que este ente nació con dos objetivos fundamentales como era posibilitar que el taxi llegara a todos los municipios del área metropolitana, así como cubrir zonas con un servicio precario como eran el Aeropuerto, Sierra Nevada o Kinépolis, algo que en la actualidad no ha mejorado. Ante ello, el representante socialista ha afirmado que la integración en el Consorcio Metropolitano de Transportes responde a un principio de solidaridad y de austeridad y satisface las demandas del colectivo de taxis de Granada, “que no se ha visto beneficiado por medidas o políticas puestas en marcha por los populares al frente de este organismo”.

“La Gremial del Taxi de Granada lleva años llamando la atención de los políticos granadinos para que mejoremos el tráfico, la movilidad y la prestación de servicios públicos relacionados con el transporte, pero el PP sigue ciego e incapaz de abordar el asunto”, ha indicado.

Según Cuenca, en la capital hay 560 licencias otorgadas y más de mil familias dependen directamente del sector, uno de los más afectados por la crisis. En este sentido, ha recordado que los ingresos han caído más del 50 por ciento, pero los impuestos son los mismos.

“Haciendo un cálculo medio hablamos de que un taxista, entre visados administrativos, ITVs varias, IVA cada tres meses, se gasta más de dos mil euros al año”, ha explicado el portavoz socialista, quien ha subrayado que las tasas e impuestos resultan difíciles de abordar con la caída de viajes.

“Mientras tanto, tenemos un Instituto Metropolitano del Taxi paralizado que ha subido por encima del 50 por ciento las tasas, que no hace absolutamente nada por un sector que está en precario y que se ha convertido solo en una oficina de recaudación”, ha añadido. Por ello ha reclamado que haya una colaboración con el sector y una mejora de la prestación de servicio en el área metropolitana para evitar que se hunda un sector tan importante.

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EJECUTAN A TAXISTA PIRATA EN GUADALUPE

Los pistoleros persiguieron al taxista por varias cuadras antes de acabar con su vida y secuestrar a su pasajero.

El conductor de un taxi pirata fue ejecutado de varios impactos de arma de fuego, cuando subía a lo alto de la colonia Del Peñón en Guadalupe.

Las autoridades indicaron que al parecer los sicarios se llevaron secuestrado al pasajero que viajaba en esta unidad colectiva.

Los hechos fueron reportados a las 16:00 horas de este jueves, en el cruce de las calles Cerro del Peñón y Cerro del Fraile en la colonia del Peñón.
Hasta el momento el ahora occiso no ha sido identificado, siendo una persona del sexo masculino, de aproximadamente 25 años de edad, complexión regular, cabello corto.

Indicaron que este vestía pantalón de mezclilla, playera azul y tenis.

Al momento de los hechos el hombre se desplazaba a bordo de un automóvil Volkswagen sedan, color verde, el cual era utilizado como taxi pirata.

Testigos de los hechos mencionaron que esta unidad, forma parte de la flotilla de taxi piratas que tienen su base en la colonia Almaguer de Guadalupe.

Según las primeras investigaciones, los sicarios comenzaron a seguir a la víctima, desde la avenida Eloy Cavazos, dándole cerrones por varias cuadras.

Fue cuando subía por la calle Cerro del Peñón, a la altura del negocio “Zumba”, que los pistoleros abrieron fuego contra el conductor, quien termino chocando contra un domicilio particular.

Los vecinos mencionaron que escucharon gritos y al parecer se llevaron a una persona, sin determinar si era hombre o mujer.

Los delincuentes escaparon por la misma calle Cerro del Peñón, hacia el sur de Guadalupe.

Al lugar de los hechos llegaron varias unidades de la policía preventiva de Guadalupe, quienes al revisar al conductor del taxi, se percataron que ya estaba sin vida.
Los hechos ocasionaron la movilización de unidades de la agencia Estatal de Investigaciones y Servicios Periciales, quienes tomaron conocimiento de los hechos.

Mencionaron que los delincuentes utilizaron un arma nueve milímetros, para acabar con la vida del taxista.

El cuerpo de la víctima fue llevado al anfiteatro del hospital Universitario, para realizarle la autopsia de ley.

SALUT Y BUEN VIAJE.

"ME ABRIÓ LA CABEZA CON UNA BARRA DE HIERRO Y ME DEJÓ CIEGO POR UNOS MINUTOS"

Se trata de una de las lacras de este gremio, que desde hace años lucha para acabar con estos «estafadores que nos quitan el trabajo». Son los «piratas del taxi». Utilizan su vehículo particular, ofrecen el mismo servicio que los taxistas, pero sin licencia y sin someterse a la regulación municipal vigente.

Desgraciadamente para los taxistas madrileños los términos «taxi» y «pirata» están ligados desde hace mucho tiempo. Se trata de una de las lacras de este gremio, que desde hace años lucha para acabar con estos «estafadores que nos quitan el trabajo». Son los «piratas del taxi». Utilizan su vehículo particular, ofrecen el mismo servicio que los taxistas, pero sin licencia y sin someterse a la regulación municipal vigente. Y la mayoría de ellos «trabaja» desde el aeropuerto de Barajas y estaciones de tren como Atocha.

Pero el de los «piratas» del taxi ya no es sólo un problema de licencias e impuestos, desde este jueves se ha convertido en una cuestión de seguridad. Y es que hace sólo dos días, en la Terminal 1 del Aeropuerto de Madrid-Barajas uno de estos «piratas» agredió con una barra de hierro a Francisco, un taxista de 50 años que ayer aún se recuperaba de las heridas que le causó y que tardaron más de cinco horas en curarle.

Los hechos ocurrieron alrededor de las 18:00 horas, cuando Francisco, que se encontraba situado en la cabecera de la bolsa de taxis –donde esperan a los viajeros que requieran sus servicios–, vio cómo «un hombre se dirigía desde la salida del aeropuerto hacia el final de la bolsa de taxis con cuatro personas. «Yo pensé que era un taxista y que, a lo mejor, los clientes querrían pagar con tarjeta de crédito y, en vez de subirse en el primero de la cola, les derivaron a alguno de los de atrás que tuviera un datáfono; algo que ocurre a menudo».

El enfrentamiento llegó cuando Francisco observó que la persona en cuestión cruzaba la calle donde esperan los taxis y se metía con los clientes en un coche que estaba en la vía paralela. «El vehículo no tenía ni la raya correspondiente ni taxímetro ni nada, por lo que me acerqué». El «pirata» tenía la ventanilla del piloto bajada y todavía quedaba uno de los pasajeros fuera del coche cuando Francisco le reprochó con un «¡qué haces, no eres taxista!», a lo que el presunto agresor le contestó «déjame, que tengo hambre». Fue en ese instante cuando Francisco intentó explicar a los pasajeros que les estaban estafando, momento en que el «pirata» se bajó del coche y «se dirigió al maletero para coger una barra de hierro, con la que me golpeó el pecho y una rodilla». Por si fuera poco para la víctima, lo peor estaba por llegar, ya que se acercó otra persona y, entre él y el otro, echaron a Francisco al suelo y «comenzaron a patearme», aseguró el taxista. Pese a la agresión que estaba sufriendo, la víctima logró levantarse e intentó ir hacia donde estaban sus compañeros, que se acercaban para socorrerle, pero fue darle la espalda a los presuntos agresores y recibir un «golpetazo con la barra de hierro en la cabeza que me dejó ciego durante un minuto», aseveró. «No me lo esperaba, nunca pensé que pudieran llegar a esto. He visto discusiones con los «piratas», pero nunca que se llegara a las manos.

Detenidos en el acto

Cuando recobró la vista, algunos compañeros le comentaron que el «pirata» le decía al otro presunto agresor «¡saca la cheira!» –que en el argot delictivo significa navaja–. «Cuando me lo contaban, el tío seguía ahí, como si no hubiera pasado nada. Preguntaba por sus llaves, que se le habrían caído. Es más, llegó la Policía y, gracias a un trabajador de limpieza, que vio dónde escondieron las armas, se las incautaron y les detuvieron allí mismo». Francisco fue conducido al Hospital Ramón y Cajal, donde le realizaron pruebas neurológicas hasta las 00:30 horas.

La Asociación Gremial de Auto-taxi denunció ayer en un comunicado esta agresión y la situación de impunidad que disfrutan los «piratas». y que, aseguran, reclaman «a diario». Además, aconsejaron no utilizar esos servicios, puesto que «no ofrecen ninguna garantía».

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS DIÉSEL, MÁS EFICIENTES QUE HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS

Los vehículos impulsados con una motorización diésel son más eficientes en los recorridos más comunes en comparación con automóviles híbridos o eléctricos, según un estudio elaborado por la empresa de gestión de flotas LeasePlan.
Este documento indica que la crisis económica ha provocado que muchos conductores analicen mucho más el coche que van a adquirir, con el fin de reducir sus costes, especialmente el consumo. El texto apunta que los coches eléctricos o híbridos se presentan como los de menor consumo, aunque no significa “necesariamente” que sean los que menos gastan.

LeasePlan indicó que el coste total de un vehículo no depende únicamente del consumo, sino también de los gastos asociados, como el de adquisición, los seguros, los impuestos, así como los costes de mantenimiento o los neumáticos, entre otros elementos, como el tipo de recorrido que se realiza.

El documento refleja que los coches con motor diésel son más eficientes en recorridos comunes, con una combinación en la que predomine más la autopista (70%) a los circuitos urbanos (20%) y a las carreteras convencionales (10%), lo que supondría un ahorro de cerca de 600 euros respecto a uno de gasolina, 2.000 euros con uno híbrido y de 20.000 euros con uno eléctrico.

Si el trayecto por ciudad representa el 65% del total, la carretera convencional el 30% y el 5% corresponde a autopista, los gasolina serían los más eficientes, con 150 euros menos que los híbridos, 300 euros menos que los diésel y 16.000 menos que los eléctricos.

El estudio subraya que los coches híbridos representan la mejor opción en trayectos esencialmente urbanos. Si un coche circulase en un 95% por ciudad y un 5% por carreteras convencionales, el automóvil híbrido aportaría un ahorro de 100 frente a uno de gasolina, de 450 frente al diésel y de 12.000 euros al compararlo con uno eléctrico.

Este informe asegura que, por el momento, los vehículos eléctricos no son competitivos, a pesar de que su gasto energético es muy inferior al resto, debido al elevado coste de adquisición que conlleva.

SALUT Y BUEN VIAJE.